Фотографія, зроблена 26 квітня 1977 року екс-пілота Нікі Лауди під час тренувань на трасі Джарама в Мадриді. Колишній австрійський пілот Нікі Лауда, потрійний чемпіон світу Формули-1, помер, - повідомляється в заяві його сім'ї.

лауда

Смерть Нікі Лауди не є втратою лише для автоспорту; це для всього спорту, який втрачає одну зі своїх великих фігур. Його смерть настає через 25 років після смерті Айртона Сенни, ще одного триразового чемпіона світу з Формули-1, який за останні чверть століття дав притулок двом міфам: бразильцю, який був міфом про мертвих; а австрійський - живий міф.

Сан-Паулу Сенна загинув в аварії 1 травня 1994 року у віці 34 років і на борту "Вільямса" на Гран-прі Сан-Марино в Імолі (Італія). Лауда, термін дії якого закінчився цього вівторка в 70 років у своєму рідному Відні, зазнав чергової вражаючої аварії на німецькому Нюрбургрінге в 1976 році. Де він дивом врятував своє життя, коли кілька пілотів майже за хвилину вдалося вивести його з серед полум'я, яке охопило Ferrari, яким роком раніше він виграв свій перший титул. З тих пір його образ був неминуче пов’язаний із зображенням шапки, під якою він ховав серйозні рани аварії.

Ідол став героєм, коли трохи більше місяця після отримання надзвичайного помазання - і ігноруючи всі медичні поради - він сів у машину в Монці (Італія), храм "Ферраріста"; де, шалено передчуваючи його повернення, пропустивши лише два Гран-прі, він відновив боротьбу за підтвердження титулу.

Цей чемпіонат світу вирішив - єдиним моментом - в останній гонці під сильною зливою у Фудзі (Японія) на користь англічанина Джеймса Ханта, з яким він підтримував сильне спортивне суперництво, що було достовірно відображено у фільмі 'Rush' (2013).

Лауда був настільки надзвичайно розумним, що розумів, що після довгого танцю вальсу зі смертю було бажано більше не танцювати з цією дивною дамою. І, незважаючи на прискорене повернення, проїхавши пару кіл під повенєю, йому вдалося вийти з машини на трасі, на якій відбувся перший Гран-прі Японії.

Нікі, який додав 25 перемог у прем'єр-класі, через рік здобув свою другу корону за Ferrari, найбільш нагороджену команду в історії F1. З яких він був, аж до появи німця Міхаеля Шумахера - який виграв п’ять із семи своїх титулів за «Скудерію», головну фігуру якої; і в якому він служив радником.

Лауда двічі відходив. Перший, в 1979 р. Другий і остаточний (він повернувся в 1982 р.), В 85-му: після захоплення, роком раніше і разом з Маклареном, свого третього титулу. У прем'єр-класі він піднімався на подіум 54 рази, підписав 24 "поул-позиції" і стільки ж швидких кіл.

Він був дуже закоханий в Ібіцу, він також був чудовим бізнесменом і чудовим підприємцем. Він заснував власну авіакомпанію "Lauda Air", з якою зазнав "найбільшого удару" свого існування; чергова аварія, яка закінчилася в 1991 році життями 223 людей, коли один з їх літаків розбився в Таїланді. Трагедія, якій наступної неділі виповниться 28 років.

На початку цього століття він працював менеджером команди Jaguar, де він був босом іспанця Педро де ла Роса, одного з багатьох, хто цього вівторка висловив публічні співчуття за його смерть. Як і його співвітчизник, подвійний чемпіон світу Фернандо Алонсо, про якого Лауда пояснив Ефе в Сан-Паулу (Бразилія), після того, як астурійський здобув свій перший титул, який він заслужив, за те, що він "був найкращим водієм" цього ануса.

Він також виділявся у своїй роботі в якості коментатора, який він майстерно практикував на RTL, висловлюючи свої думки прямо, як би різко вони не звучали. Лауда завжди був вище добра і зла. І він не соромився цензурувати - на згаданому німецькому телеканалі -, як тільки це сталося, вчинок Шумахера під час штампування його машини в «Раскасі», під час кваліфікації Монако в 2006 році; перешкоджати пізнішому повороту Алонсо, року його другого титулу. Закон, який коштував би "кайзеру" скасування його "полюса".

В Іспанії деякі заяви, в яких він згадував Алонсо як "дикого собаку" ("Alonso ist ein wilder Hund"), викликали суперечки. Буквальний переклад його фрази не лише вводив в оману, але й тлумачився якраз навпаки: німецькою мовою «собака» має не пейоративне, а нейтральне значення. Нікі мав на увазі стиль пілотування астурійського генія, який він вважав сміливим і агресивним.

Якщо його роль, особливо як водія, була важливою у Ferrari; будучи лідером, він був не менш розвитком команди Mercedes - цього разу разом зі своїм співвітчизником Тото Вольфом - командою Формули-1, яка впродовж останніх років здійснювала величезну тиранію, в якій він прославив п'ять титулів водіїв (чотири з Англійський Льюїс Гамільтон) та багато інших будівельників. Чемпіонат, в якому цього року він знову домінує в обох класифікаціях.

Не мало хто вказує на нього як на одного з головних архітекторів підписання Гамільтона за «срібні стріли» - структури, в якій завжди враховувався його досвід і мудра думка.

У своїй країні Лауда не був зіркою: він був богом. Протягом 70-х він ділив національний трон з Францом Кламмером, олімпійським золотом перед своїми фанатами на Іграх в Інсбруку'76 та найкращим гонщиком усіх гір.

Але гірські лижі, в яких Австрія не перестає робити чемпіонів, не мають такої ж глобальної проекції, як Формула 1. Ось чому можна без сорому стверджувати, що Лауда, за власними заслугами, був разом із музикантом Вольфгангом Амадеусом Моцартом, найбільш міжнародно визнаний австрійський за всю свою історію.