Зменшення чисельності населення, безробіття та зменшення економічної активності зменшують обіг до мінімуму через цей вхід до столиці Перевезення падають майже на 8000 транспортних засобів на день біля головного під'їзду до Кадіса лише за рік до відкриття другого віадуку
Пов’язані новини
Циркуляція через міст Карранса перестала бити історичний рекорд. Зникли піки, зафіксовані в результаті відкриття реверсивної смуги руху 21 липня 2007 року, в середньому 46 000 автомобілів на день або рекорд за липень 2008 року з 50 000 автомобілів на день. За останні два роки середня інтенсивність проїзду через основний під'їзд до Кадіса була зменшена майже на 8000 транспортних засобів на день. Втрати населення в столиці, додані до безробіття та різке падіння економічної активності навколо затоки, призвели до цього значного скорочення, яке має менший вплив у літні місяці. Це кон'юнктурна ситуація, яка, точно, помічена за рік до урочистого відкриття другого мосту в Кадісі.
Дані, надані Південно-західним центром управління дорожнім рухом, показують, що середня кількість проїздів у 2013 році була нижче 40 000 транспортних засобів/день у порівнянні з 47 000, яких він досяг у часи найбільшого шуму. Також оцінюється, що у першій половині 2014 року тенденція зменшується, і в середньому вона становить 35 000 транспортних засобів/день. Пояснення цього уповільнення багато в чому пов’язане із втратою населення і, особливо, з економічною ситуацією. За останнє десятиліття столиця перенесла кровотечі з населенням, які все ще зберігаються. З 2007 по 2013 рік Кадіс втратив 4 606 жителів, згідно з реєстрами, складеними Національним інститутом статистики (INE), і 16 113 жителів, якщо поставити вихідну точку в 2000 році.
Страйк також є вирішальним у падінні потоків руху через міст Карранца. Чим менше активності, тим менше руху. Провінція втричі збільшила рівень безробіття за останні сім років - з 17,35% у 2007 році до 42,4% у другому кварталі цього року.
У 2011 році починається спад
LA VOZ взяв за посилання інтенсивність проходження 15 числа дванадцяти місяців 2013 року та порівняв результат із тим самим днем та місяцем попереднього року, а також із першим семестром 2014 року. Ми знаходимо цифри як вражаючий як у квітні, де тираж минулого року у робочий день становив 41179 транспортних засобів, а цього року 36844. Статистика підказує нам, що щільність руху на мосту Карранца починає зменшуватися з 2011 року. До цього року частота проїзду зростала, пік у 50 000 транспортних засобів був зареєстрований 1 липня 2010 року, і така ж тенденція, у вихідні дні серпня.
Зіткнувшись із ситуацією зменшення руху через основний вихід до затоки, хтось дивується, що станеться, коли другий міст відкриється для руху в травні наступного року. Технічний звіт, підготовлений тоді інженерами, вказує, що половина руху мосту Карранца буде спрямовано на міст Конституції 1812 року. Технічна група, яка окреслює деталі відкриття нового віадука, спочатку встановила швидкість Я проходжу зі швидкістю 100 кілометрів на годину. Ця швидкість коливатиметься до 50, коли до міста залишиться трохи більше 700 метрів.
Інженери також підрахували рух, який буде перевозити новий міст. Це дуже довгострокова інфраструктура, яка буде поступово збільшувати свою інтенсивність руху, поки не буде досягнута стабілізація. Інженери стверджують, що половина руху транспорту, який в даний час проходить через міст Карранса, буде перенаправлена на висоту річки Сан-Педро для доступу до столиці згідно з Конституцією 1812 року. Слід пам'ятати, що міська рада Кадіса розробила спеціальний план забезпечити місту 11 000 паркувальних місць і тим самим уникнути пробок у центрі. Першими двома акціями були розширення автостоянки Каналехас та відкриття автостоянки Санта-Барбара.
Що стосується руху транспорту, який буде перетинати другий міст і що зменшить тиск на рух Карранца, Міністерство розвитку підраховує, що в 2040 році воно досягне 50 000 транспортних засобів на день. Для сприяння висадці транспорту в міській зоні та виїзду з велике кільцеве перехрестя було спроектовано само, зі спеціальною смугою для міського транспорту, перед El Corte Inglés. Робота з реорганізації цієї площі та її зв’язку з проспектами Лас-Кортес та Баїя триватиме півроку. Колода нового мосту увійде в міську зону на рівні землі, що змусило його схил бути вираженим до 5%. Очікуваний індекс дорожнього руху для нового мосту складає 30000 транспортних засобів на день з самого початку, хоча він здатний поглинути більше 60 000 і готовий до відкриття ще двох смуг, по одній у кожному напрямку, у випадку, якщо він перевищить цю цифру.