Увага! Будь ласка, інтерпретуйте дату публікації (1 серпня 2001 р.) При перекладі!

позич

Жорстке законодавство, багата пропозиція

Більшість орендних компаній виросли майже з нічого. Засновники зазвичай не мали нічого, крім ідеї та деяких використовуваних інструментів. Однак новий або пожвавлений кредитний бізнес часто здатний до надзвичайно швидкого зростання, і нерідкі випадки, коли товарообіг з року в рік подвоюється або навіть примножується. На додаток до кількох компаній з флотом у сотні мільйонів форинтів, на ринку також є багато мікропідприємств. Ризик здачі в оренду високий: чим більше предмет, який шукають, здається в оренду, тим дешевше він здається, тим більший ризик "втратити" предмет.

Прощання з X.

X Kölcsönző és Ingatlanforgalmazó Rt. Сьогодні більше взагалі не займається кредитуванням, - ми дізналися про це від Андраша Полгара, генерального директора. Колишня монополістична соціалістична велика корпорація мала цінну ділову мережу, частина якої була приватизована таким чином, що зараз важко прослідкувати після зміни режиму. Як сказав Андраш Полгар, наскільки йому відомо, X міг мати близько 30 магазинів, в основному займалися кредитуванням. Коли компанію перебрав нинішній другий власник, інвестиційна компанія, під час процедури ліквідації залишилось небагато цінних акцій. Вперше компанія була приватизована в 1992 році, і закон вимагав збереження її первинної діяльності протягом п’яти років. Таким чином, другий власник був змушений деякий час продовжувати оренду. Однак сьогодні вже збиткова діяльність була повністю ліквідована: компанія не змогла скласти конкуренцію зростаючій грибоподібній конкуренції, навряд чи могла б мати успіх із своїми бідними активами та бізнес-приміщеннями.

Трабант бере велосипед

Лижі, лижні черевики, лижні костюми, намети, чайники, мобільні туалети, воріт для гандболу та причепи - пропозиція ринку оренди нескінченно багата. На додаток до класичної, загальної орендної плати - де можна вилучити все, від побутової техніки до дитячих ваг, є все більше компаній, що спеціалізуються на цій галузі. Можна помітити, що крім населення, компанії також виявляють переваги оренди.

"Після моєї аварії на мотоциклі мені довелося вилікувати травму ноги гімнастикою, я відкрив телефонну книгу, щоб дізнатись, де взяти напрокат велотренажер", - говорить Норберт Вамос, власник Homefitness Bt. "Виявилося, що це трапляється лише тоді, коли я піду до орендодавців і принесу пристрій. І народилася ідея: велосипед повинен бути доставлений до будинку". Я заснував компанію. Це було в 1995 році, і я З тих пір я займаюся цим сумісництвом ".

Молодий розробник банківського програмного забезпечення мандрує столицею з Трабантом у другій половині дня та ввечері: він доставляє спортивні товари додому за допомогою телефонного дзвінка. У нього близько сотні різних "пристосувань для тортур", і навесні, перед пляжним сезоном, вам також доведеться внести до списку очікування тих, хто хоче займатися фізичними вправами та схуднути. Ціни порівняно низькі, вартість доставки додому пропорційна відстані. Щотижнева ціна оренди велотренажера становить 800 форинтів, якщо взяти його на шість тижнів, вона становить 6 х 700 форинтів. Постійні гості отримують знижку (всі їхні клієнти зареєстровані). Потрібен внесок у розмірі 5000 форинтів для машин із середньою вартістю 30-40 тисяч форинтів - велотренажер, сходова клітка, гребний тренажер, вершник, позашляховик, скриня з черевною лавкою.

Вартість його парку становить приблизно 4 мільйони HUF, які він придбав за шість років - від прибутку від оренди. Він придбав вітчизняні інструменти, щоб завжди мати деталі до них. "Я хотів уникнути можливості видати його через п'ятифоринтову частину", - говорить він. Ви могли б розширити компанію, але поки що: ви не можете утримувати сім’ю на постійній роботі.

Окрім роботи, він також став підприємцем Йозефом Фрей, у якого в столиці є прокат відеокамер. Він відкрив магазин п'ятнадцять років тому, спочатку продаючи записи, потім, коли його закінчилося, він віддав нижню половину магазину дилеру, і він перейшов на оренду камери в галереї. У ньому працює працівник. Фрей каже, що клієнтська база скорочується, магазин просто не збитковий. Окремих клієнтів навряд чи є, крім весняних випускних та весільних, а також зимового випускного вечора та Різдвяного сезону. На той час усі 20 його камер були зайняті. В інших випадках компанії та навчальні заклади потребують обладнання, оскільки вони використовуються для тренінгів та професійних тренінгів разом із телевізійними та відеоплеєрами. Для них також важливо, щоб плату за оренду можна було враховувати як витрати, немає необхідності купувати, обслуговувати або зберігати все обладнання один-два рази на рік.

Багато людей повертаються до Frey Rental, тому сьогодні вам менше турбуватися про те, щоб не повернути цінні магнітофони. На початку це часто траплялося, злодій позичив дорогу камеру з підробленим посвідченням, а потім разом із нею зник. Після кількох таких випадків Йозеф Фрей підняв внесок до 60-80 тисяч форинтів. Хоча окремі клієнти витрачають багато, оскільки ця сума не набагато менша, ніж коштує новий пристрій, тому красти його вже не варто.

Зірка прокату весільних суконь занепадає - шкодує Аніко Ковач, власник однієї з найвідоміших орендних компаній Mercedes. Мати Аніко Ковач відкрила перший у країні прокат весільних суконь у 1960-х. На той час не вистачало красивих весільних суконь, бо не вдалося отримати потрібну сировину чи якісні прикраси. Вони імпортували припаси з-за кордону, а одяг шили та збирали самі. Замовлення надходили з усієї країни. У наш час дефіциту не бракує, але весіль стає менше, а суєти менше, молоді люди вже не обов’язково хочуть одружуватися в романтичних сукнях. Все більше стає людей, котрі можуть собі дозволити придбати свою не дуже дешеву весільну сукню та поставити її на пам’ять. Інша причина, яка ставить під сумнів підтримання вимогливого запасу товарів, полягає в тому, що сьогодні, від перукарні до бутиків, їх позичають у незліченних місцях, тобто у багатьох печаток, професія сильно розбавлена. "Я думаю про те, як би цю діяльність можна було доповнити, адже ти не можеш заробляти на життя, коли стукаєш одного-двох клієнтів на тиждень; нібито вживаний одяг все ще є гарною угодою".

Ринок обладнання для громадського харчування зростає, оскільки все більше подій, як компаніям, так і приватним особам потрібна так звана партійна послуга, - каже Каталін Лудікар, одна з власниць сімейного бізнесу E і P Kft.

Партійна служба та риштування лісу

Побачивши процвітання організації заходів, компанія була заснована п’ять років тому з інвестицією в один-два мільйони форинтів. Сьогодні їхній набір посуду налічує понад дві тисячі штук (що слід розуміти як наявність такої кількості окремо від тарілок, склянок, столових приборів). Вони забезпечують тризірковий стандарт гостинності, котрий, як вони стверджують, є доступним для багатьох. Вони також позичають срібний посуд та благородний фарфор. Звичайно, вони мають хороші (робочі) стосунки з організаторами заходів. Бувають випадки, коли він майже не перемагає, щоб виконати замовлення. Їх посуд - скляний посуд, порцеляна, текстиль, столові прилади, барбекю, охолоджувач напоїв тощо. вони постійно розширюються, замінюючи «втомлених». Вони бачать, що варто продовжувати розвивати компанію, оренда обладнання для громадського харчування є капіталомісткою, але в перспективі це коштує інвестицій.

Іштван Іф'ю Валліон, інженер-будівельник та керівник компанії, вважає оренду будівельного обладнання хорошим, але ризикованим бізнесом, хоча - як він підкреслює - діяльність ArchiMed Kft. Не зовсім типова. Ліси, теплодувки та сушарки для штукатурки, будівельні ліфти, бетономішалки, черепиця, біотуалети та інше будівельне обладнання здаються в оренду, але на відміну від інших, вони також надають такі послуги, як зведення риштування. В даний час 17 людей працюють у сімейному бізнесі, який розпочався із капіталом лише 5 мільйонів форинтів - із порівняно дешевих стелажів, придбаних у IKV.

"Ми могли б також працевлаштувати тридцять людей, замовлень не бракує, але через проблеми з фінансуванням ми пов'язані. Мораль платежів погіршується, і ми опинилися в кінці черги. В Угорщині неможливо ні те, ні інше несвоєчасна оплата - це гріх, навіть незважаючи на те, що лінія дрібних, бідних на капітал субпідрядників цим зіпсована ". За останні п’ять років у будівельній галузі спостерігався бум, оборот компанії стартував з 5 мільйонів форинтів, минулого року досяг 40 мільйонів форинтів, але через їх дебіторську заборгованість вони теж не можуть бути цим раді, їх також мучить багато, щоб заплатити. Проте, якби вони могли отримати позику з сьогоднішньою 15-відсотковою процентною ставкою, перевести їх борги вже не було б проблемою. Але у банків - яким би хорошим не був бізнес-план - кредит надається лише під заставу, - каже власник.

Будівельна техніка та обладнання є досить цінними, тому їх оренда стає все більш ризикованою. Їм довелося втратити 2-3 мільйони форинтів на рік через те, що вони не повернули своїх стелажів. Бездомний, викрадене посвідчення, одягнене в кращий одяг - усі варіації вже мали місце. Компанії та підрядники повинні внести заставу від 50 до 100 тис. Форинтів; їхні клієнти - переважно старі партнери.

"Ринкові умови для реального розвитку компанії зараз хороші, але немає фінансових ресурсів, щоб вирватися з кола малого бізнесу. Я б не був достатньо самотнім для управління більшою організацією, але знайти іншу непросто підходящий менеджер ", - пояснює він.

Класифікація та контроль ОГС

Згідно з урядовим розпорядженням, кредитна діяльність повинна класифікуватися на основі галузевого списку ОГС. Оренда та обслуговування ОГС номер: 700. Діяльність може бути: оренда автотранспорту (TEÁOR: 71.10) та оренда побутових товарів для особистого користування (TEÁOR 71.40). Це можуть бути: електроніка, меблі, побутова електроніка, велосипеди, спортивне обладнання, саморобні машини, побутова техніка. * Класифікаційний номер ОГС іншого прокату транспортних засобів: 703, що включає мотоцикли, каравани, причепи та подібні транспортні засоби (TEÁOR 71.21). Причиною класифікації, яка відрізняється від оренди автомобілів, є в основному те, що інші офіційні дозволи потрібні для тієї чи іншої діяльності з оренди. Наприклад, для оренди автомобіля потрібен дозвіл екологічного органу, серед іншого, щоб орендар не порушував спокою жителів району. * Кредитори, як і комерційні підрозділи, перевіряються територіальними органами Генеральної інспекції захисту прав споживачів як орган першої інстанції. Національний штаб організації (FVF) бере участь у процесі як орган другої інстанції. Звичайно, крім державних органів, кредиторів може перевіряти і нотаріус, який може негайно закрити бізнес у разі невідповідності законодавству.

В машині магазин?

Прокат автомобілів - найбільший, найстаріший і, мабуть, найпоширеніший у світі сьогодні. Це почалося в Європі після Другої світової війни, в Угорщині в 1970-х. Тоді Волан, IBUSZ та Főtaxi займалися прокатом автомобілів, їх міжнародними партнерами були Avis, Hertz, Europcar та InterRent. В основному соціалістичний "автопарк" складався з 1500 автомобілів - Йозеф Козак, президент Асоціації угорських прокатів автомобілів, керуючий директор Hertz Mercur Rent a car, згадує про початок. Нещодавно люди з-за кордону орендували машини в Угорщині. На той час ця послуга мала дуже хороший, так званий, курс іноземної валюти, тому їй був наданий відносно вільний шлях до інакше жорстко регульованої та централізованої економічної системи. До другої половини вісімдесятих років це практично складало ринок оренди автомобілів. До середини 90-х весь бізнес з оренди автомобілів потрапив у приватні руки. Окрім міжнародних компаній, також були створені компанії вітчизняної форми власності, за короткий час на ринок перейшло більше сотні компаній (принаймні стільки ж позначило цю сферу діяльності).

В останні роки все більше і більше крадуть автомобілів, тому орендні компанії були змушені об’єднати зусилля: була створена Асоціація угорських прокатів. Як ми дізналися від президента, статут асоціації визначав підвищення безпеки найму як одне з найважливіших завдань - разом із технічними засобами, передачею інформації та професійною підготовкою. Асоціація підтримує роботу міліції з попередження злочинності, а також проводить професійні консультації зі страховими компаніями. 26 членів асоціації купують 5600 автомобілів на рік. Угорські компанії великих міжнародних компаній зазвичай замінюють орендовану машину у віці шести місяців, інші орендують її максимум на рік.

На половині угорського ринку домінують деякі великі міжнародні компанії - Avis, Mercur-Hertz, Budget-Pannonia, Denzel-Europcar і Sixt. National/Eurent, американська компанія, має найбільший автопарк з 1000 автомобілів.

Іноземний інтерес не випадковий, але не той факт, що вітчизняні компанії також бачать хороший бізнес у цій професії. Як сказав Йозеф Козак: щорічний приріст ринку прокату автомобілів становив 10-20 відсотків з початку дев'яностих, у 1999 році продажі членів асоціації досягли 5 млрд форинтів, а минулого року - за даними ще доопрацьовано - 6–7 млрд. форинтів.

- На відміну від Австрії, наш ринок ще не насичений, що, серед іншого, пов'язано з економічним регулюванням, додав він. Автомобіль є основним засобом виробництва для орендарів, однак ПДВ не може бути повернуто. Додаткове фінансування на 25% є невигідним переважно для малих та середніх вітчизняних підприємств. І позиція асоціації, знаючи цілі уряду, викладені в плані Сечені, полягає в тому, що їм не потрібна підтримка малих та середніх підприємств, принаймні в галузі прокату автомобілів, а для усунення такого шкідливого законодавства. Наразі фінансовий уряд відмовляється від пропозиції. Крім того, орендні компанії сплачують єдиний 2-відсотковий внесок у туризм, оскільки оренда автомобілів є туристичною діяльністю. Навіть якщо послугою користуються вітчизняні компанії чи приватні особи. Також невигідним законодавством є те, що витрати на машини, що перевищують 6 мільйонів форинтів, не можуть бути враховані. Однак орендарі, які щось собі дають, не можуть дозволити собі не мати розкішних автомобілів.

- Орендарі зробили значні фінансові жертви, щоб ефективно захистити від крадіжок, наголошує Йозеф Козак. Багато було зроблено від рейтингів споживачів до найсучасніших технологій, але навіть незважаючи на це, одна компанія була скорочена на 12 автомобілів високої вартості за рік. Якщо автомобіль викрадений у замовника, страховик візьме компенсацію, але якщо замовник «відступить» з автомобілем, це шкода для орендаря, оскільки він неправильно оцінив орендаря. Як наслідок, кілька великих компаній з прокату автомобілів взагалі не видають машини вітчизняним приватним особам, а також відфільтровують випадкові компанії. Покриття, що відповідає вартості автомобіля, вимагати не може, плата в середньому становить 6-8 тисяч форинтів на день, а сплачуючи збір від двадцяти п’яти до тридцяти тисяч форинтів на тиждень, багатомільйонний автомобіль.

За словами Йожефа Козака, навіть з максимальною обережністю щомісяця виявляється 5-10 підозрілих спроб. Ось чому кредитори шукають довгострокові, довгострокові договірні відносини на внутрішньому ринку. Наприклад, 80 відсотків внутрішніх клієнтів Hertz - це компанії та установи, а більшість іноземців користуються угорськими послугами за стандартними глобальними контрактами на міжнародних ринках.

Довгострокова оренда, довгострокова перевага?

Так звана довгострокова оренда є найвигіднішою як для замовника, так і для орендної компанії, що є особливою і все більш популярною формою прокату автомобілів в Угорщині. Суть будівництва, - пояснює Ерік Вен, власник-керуючий директор Interflotta Magyarország Kft. - полягає в тому, що замовник орендує машину або машини у нас на підставі спеціального довгострокового договору оренди. Автомобіль залишається власністю Interflotta, в обмін на користування - згідно з узгодженим графіком - орендар сплачує фіксовану суму гонорару, і крім того, не турбуючись, потрібно просто заправитись та їхати. Згідно з чинними правилами бухгалтерського обліку, цей метод у більшості випадків вигідніший, ніж придбання та обслуговування власного службового автомобіля. Орендна плата може враховуватися як витрата, тоді як амортизація автомобіля, що належить компанії, становить 20 відсотків річних, тому транспортний засіб включається до активів компанії до тих пір, поки його вартість не буде списана до нуля. З іншого боку, орендодавець може нарахувати амортизацію на 30 відсотків та встановити свою орендну плату, виходячи з умов, за яких він може придбати свої експлуатовані машини. Вони виступають як торговці автомобілями як оптові торговці, тож можуть знизити ціни.

Звичайно, орендна плата не мала, але, як свідчить досвід "Інтерфлотти", навіть малі та середні підприємства вигідніші за власні машини, і навіть доступна економія коштів: для п'яти автомобілів зазвичай варто використовувати повне управління автопарком, охоплює різноманітні послуги.

"Інтерфлотта" працює вже третій рік. Розширення ринку характеризується тим, що в 1999 р. Він подвоїв доходи від реалізації в 2000 р. Цього року знову є шанс на це, тобто він може досягти обороту в 1 млрд форинтів.

Перший прокат автомобілів

Перша у світі компанія з прокату автомобілів - з парком з 12 моделей Ford T - була відкрита у віці 22 років Вальтером І. Джейкобсом у Чикаго. П'ять років потому вона вже принесла дохід у розмірі 1 мільярд доларів. Компанію придбав угорський бізнесмен Джон Герц. Сьогодні Hertz орендує 550 000 автомобілів через свої 67 100 офісів у 140 країнах. Він присутній в Угорщині з 1978 року, до 1999 року інвестував 6 мільйонів марок. Завдяки високоякісному автопарку та послугам, що відповідають міжнародним стандартам, він є визначальним фактором на внутрішньому ринку оренди автомобілів.

Увага! Будь ласка, інтерпретуйте дату публікації (1 серпня 2001 р.) При перекладі!