Якісне взуття - одна з найважливіших частин велосипедного спорядження для хобі та професійних мотоциклістів, оскільки це єдиний контакт із поверхнею. Тому ми всі намагаємось вибрати найкраще для свого вихованця, щоб ми могли насолоджуватися поїздкою комфортно та безпечно.
Модель Ікона є флагманською маркою, з точки зору універсальності використання і широко зайнятий виробниками на найвищому асортименті велосипедів з фокусом XC. Він поєднує в собі малу вагу, низький опір коченню і одночасно хороше зчеплення від сухих і важких умов до легкої бруду. Хіба що це було не те, тоді можна вчасно вирішити для себе в моделях Maxxis XC незалежно від того, чи сухі та тверді поверхні, орієнтовані на Аспен або Пейс, більше підходять для вашого стилю та умов, в яких ви їдете найбільше, чи все-таки ви очікуєте мокрої поверхні та віддаєте перевагу Ardent або Ardent Race.
Широкий вибір варіантів
Піктограма знаходиться в меню від 26 до 29 дюймів колеса по ширині від 2,00 до 2,60 дюйма. Логічно, що найширше поєднання розмірів та технологій, що використовуються, є вибором для двадцяти дев'яти. За одним винятком, всі вони мають кевларову каблук. Для безкамерного використання шини мають маркування TR, тобто готові до безкамерних. Скелет кожуха утворений ниткою з нейлонових волокон, що головним чином визначає форму та інші властивості кожуха.
Відповідно до кількості переходів волокон на одному квадратному дюймі цієї струни дається так зване число TPI. Більш низький TPI забезпечить вищу стійкість до дефектів і знос, але вага шини збільшується. Більш високий TPI дозволяє шині краще адаптуватися до рельєфу і тим самим сприяє комфорту водіння при збереженні низької ваги. Тут ми маємо на вибір два значення, або 60, або 120 TPI.
Ще однією важливою частиною шини, яка безпосередньо контактує з поверхнею, є суміш, що використовується при виготовленні протектора. Як випливає з назви, 3C Maxxspeed складається з трьох сумішей. Найважче утворює основну частину протектора, а середню тверду суміш наносять на центральну частину, яка найбільш часто контактує з місцевістю під час прямого руху та гальмування.
Найбільш м’яку суміш використовують для бічних виступів, завдяки чому шина краще тримається в поворотах. Бічні стінки можуть бути додатково зміцнені за допомогою технології EXO Protection, що означає додавання тканини, що підвищує стійкість до стирання об гострі породи або проколи.
Це збільшує вагу, але хто їде на складній технічній місцевості або любить тривалі подорожі, де коротше слід покладатися на стійкість до дефектів, тож там він напевно пошкодує про ті кілька грамів.
То який практичний досвід?
За роки свого водіння я пройшов кілька виробників, орієнтованих на взуття XC, і останній приблизно Протягом 5 сезонів я залишався вірним бренду Maxxis і особливо універсальний у вигляді моделі Ikon у безкамерній конструкції із суміші 3C Maxxspeed - залежно від умов із захистом EXO або без нього. Вирішуючи, чому залишатися з цими шинами, він має головне слово за мене в першу чергу, хороша довговічність.
Водночас це не просто нескінченний рейд, бо для мене немає нічого гіршого, ніж коли ти дізнаєшся після першої гонки, що будеш із тобою по дорозі. попрощався з деякими виступами на шині за великі гроші. Тут я можу підтвердити, що четверта пара значків не втратила для мене жодної "шпильки". Я точно не згадаю, коли їхав з 27,5-дюймовою версією, але з поточною 29-дюймовою версією без захисту EXO це майже 3000 кілометрів.
Саме на цьому рейді задня кришка суб'єктивно дозріла на 50% а після дощу він більше не буде турбувати багато води на лузі чи в лісі, тож там можна лише покататися, поки ми не поїдемо на якісь перегони з перспективою мокрої місцевості. Передня кришка з тим же рейдом це виглядає набагато краще, але, щоб хоча б трохи це перевірити, я виміряв висоту отворів у середині протектора за допомогою штангенциркуля із таким результатом:
- новий кожух - 2,9 - 3,1 міліметра
- використаний спереду - 1,9 - 2,1 міліметра
- ведений ззаду - 1,4 - 1,6 міліметра
Мене трохи здивувала передня шина, я припускав, що вона буде ближче до нової деталі, але, очевидно, саме гальмування може спричинити значний знос. Або я мало їду на задньому колесі.
Другим, легко порівнянним параметром перед самою покупкою є вага, яка є, мабуть, найбільш розробленою, особливо з XC. Вага столу, вказана виробником, стосується цієї шини 640 грам і для шини без захисту EXO це на 60 грамів менше, що, безумовно, є хорошою візитною карткою для 29-річних. Зважені значення мало відрізняються, і ви можете побачити їх на наступному малюнку.
Одягнути легко, і ви можете комплектуйте комплект вручну без використання інструментів. Версію із захистом EXO досить складно надути, оскільки при міцнішій стіні ви просто не кладете каблук в ободок, особливо при використанні насоса, який я маю вдома. Він більше зосереджений на тиску, ніж на обсязі.
Ті, у кого є насоси, призначені для безкамерних шин, зовсім не вирішують цю проблему - я маю з цим справу близько півгодини. Протягом минулого сезону мені вдалося втратити тиск, коли двічі виходив. Це було вперше шматок скла, вирізаний у передній шині, де навіть молоко не допомагало.
Другий раз, коли я пробив боковину задньої шини біля виходу на Дубнічак, тиск повільно зникав приблизно 20 хвилин, і навіть молоко не вказувало місця пошкодження. Намагаючись надути втретє, я вважав за краще покласти туди свою душу. Ось чому нова пара вже має систему EXO, з яким я раніше не мав подібного досвіду. Під час руху я також знайшов два колючки і один тонкий кінчик цвяха з внутрішньої сторони.
Ця шина має відмінні ходові характеристики - низький опір коченню це також помітно через низький рівень шуму при прокатці по дорозі. Він відстежує криві в різних умовах, від сухих і твердих поверхонь через скелі до вологих луків та лісів. Він не забруднюється на дрібному гравії або на добре просоченій місцевості, де буде горіти і конкуренція в сегменті XC.
З 2,2-дюймовою версією їзда комфортна, але з сучасною тенденцією перевезення ширших шин, 2,35-дюймовий варіант часто зустрічається на гоночних ракетках. Це підвищує зчеплення та рівень комфорту, особливо якщо ви любите насолоджуватися кам’янистими стежками або взагалі рух вниз. Для мене така ширина в моделі Recon Race ідеально підходила природі велосипеда в тесті Mondraker F-Podium.
На закінчення я просто підсумую, що поки вони не придумають нічого кращого, Ikon є принаймні для мене правильний вибір універсального цілорічного взуття, який пропонує достатній ступінь комфорту та водійських характеристик при збереженні мала вага, довговічність і тривалий термін служби. Рекомендована роздрібна ціна пробної версії становить рівень 55 € за штуку. Для отримання додаткової інформації див. Це посилання.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.