Після інтерв’ю з Любошем, задоволеним власником KIA e-Niro, ми пропонуємо вам нове інтерв’ю, в якому ми опитали іншого власника цього електромобіля. Два роки тому Радім керував класичним автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння. Це був 15-річний Renault Modus, але він раптом зламався і ремонт виявився зовсім не дешевим: «Мені було приємно, що машина вартістю 1000 євро відповідає усім вимогам сім’ї з чотирьох осіб. Лише в одному напрямку на Різдво з Братислави до Левиця машина втратила потужність, і ми взимку вискочили з машини в жилеті на безпечній відстані від дороги. Службовий вердикт: ремонт форсунок та очищення паливної системи за 4000 євро ».

обміняю

Нульові витрати на паливо

Він володів машиною півтора року і за цей час проїхав близько 20 000 кілометрів. Його особливо порадувало високе оснащення, комфорт або дуже пристойне прискорення. Він також відправився з ним у кілька поїздок. Наприклад, з Братислави він тричі був у Штрбському плесо, один раз у Рожняві, Доновалах чи Сулові. У його списку також є кілька інших поїздок по Братиславі, тоді як його витрати на електроенергію були нульовими на всі 20 000 кілометрів: «Чому нульові витрати на паливо? Я здогадуюсь, що я дурень, або я просто хотів щось довести, але особливо під час кількох поїздок за межі машини я планував поїздку за допомогою безкоштовних зарядних пристроїв ".

Але мова йшла не лише про стягнення плати за державні зарядні пристрої: «Наприклад, по дорозі до Штрбське Плесо, ми зупинились по дорозі до тестя в Левіце, де ми стягнули Іоніка за одну ніч. У Банській Бистриці на автовокзалі ми зробили півтори години перерви, під час якої я зарядив зарядний пристрій змінного струму, але дружина все одно не встигла розглянути всі магазини та поїсти з дітьми. Тож повільний зарядний пристрій насправді був досить швидким у нашому випадку. І в помешканні завжди була безкоштовна вилка ».

Водійський досвід

Для зарядки вдома він використовує безкоштовні зарядні пристрої в Братиславі, особливо ті, що знаходяться лише в декількох сотнях метрів від будинку. Зарядних пристроїв у торгових центрах зазвичай достатньо, оскільки покупки зазвичай довші, ніж заряджання автомобіля: «Я більше не беру плату на роботі, оскільки мій начальник не сприймав це з розумінням. А вдома в гаражі я не хотів витягувати кабель із багажника ".

З точки зору характеристик водіння, це була принципова зміна. Він насолоджується поїздкою, і хоча двигун внутрішнього згоряння повільно нагрівався і їхав на споживання, з електромобілем ситуація змінилася. Зараз він їздить, як каже, вільно та динамічно: «Я не відмовляюся від можливості так легко їздити на електрокарі. На відміну від минулого, я люблю шукати причини їздити та їздити з цим чудовим автомобілем. Дружина більше не повинна просити у мене проїзду, але я пропоную їй ".

Перехід на KIA e-Niro

Тому Радім був задоволений своїм Hyundai Ioniq Electric, але вирішив подати заявку на субсидію і мав успіх. Незважаючи на пандемію, йому вдалося продати перший електричний автомобіль, після чого було прийнято рішення про інший автомобіль: «Я знову вирішив між трьома електромобілями: Tesla Model 3, Hyundai Kona Electric та KIA e-Niro. Тесла знеохотив мене інформацією без словака, ненагрітим кермом та проблематичним сервісом та продажами. Kona запропонував найкращу ціну та гідне обладнання, але розмір машини дав перемогу непомітній (невиразній?) KIA e-Niro. Вибір найвищого та додаткового обладнання змусив нас чекати майже півроку на новий e-Niro. Поки що я насолоджувався життям (переважно дорогою 15 км на роботу та 15 км назад), катаючись на електричному велосипеді ".

Сьогодні особливий, адже веб-сайт eAutoPortal.sk підходить до кінця. Однак ми переїжджаємо за новою адресою. Від тепер…

Параметри KIA e-Niro 64 кВт-год

Потужність електродвигуна150 кВт
Крутний момент електродвигуна395 Нм
Повний привідНі
Кількість двигунів1 попереду
Повідомлений діапазон WLTP455 кілометрів
Реальний комбінований асортимент 400 - 480 кілометрів
Справжній виїзд з шосе250 - 280 кілометрів
Зарядка постійним струмомдо 75 кВт
Зарядка змінного струму11 кВт

За словами Радіма, KIA e-Niro виконує роль єдиного сімейного автомобіля на одиницю: “Зараз я надзвичайно задоволений автомобілем з подвійним пробігом. Я можу також пошкодувати, що в мене вже немає стільки причин робити покупки в Лідлі чи Кауфланді, оскільки мені потрібно лише раз на тиждень заряджати машину. А в довших поїздках ми пропустимо ті романтичні зупинки зарядки, де ми зробили так багато під час зарядки. Відразу після покупки я надягаю цілорічні шини, тому уникаю подальших турбот щодо зміни, зберігання та сплати близько 150 євро на рік в шинному сервісі. Я пробував занесення на мокрій дорозі, тому знаю, що з цими шинами повинен бути обережнішим. Я вже випробовую на даху коробку об’ємом 500 літрів і вже їзджу на електричному велосипеді з двома електричними скутерами на буксирному пристрої. "

Немає страху перед поїздкою на роботу

Завдяки більшим габаритам автомобіля, його споживання, природно, дещо зросло - з 15,6 кВт-год/100 км для Hyundai Ioniq Electric до 17,6 кВт-год/100 км для KIA e-Niro. Незважаючи на кілька позитивних моментів, він не з нетерпінням чекає одного, а саме - відвідати сервісний центр через 45 000 кілометрів: «Нова машина здається мені просто галасливішою через звуковий конвертер, і я не з нетерпінням чекаю обслуговування після 45 000 км, Я сильно плачу за заміну охолоджуючої рідини акумулятора. Я заряджаю до 80% на зарядному пристрої постійного струму, тому принаймні я намагаюся захистити акумулятор ".

З KIA e-Niro, яка пропонує запас ходу до 455 кілометрів відповідно до стандарту WLTP, завдяки акумулятору з корисною ємністю 64 кВт-год, не тільки потрібно заряджати лише раз на тиждень, але і не боюся їздити до Хорватії: "Поки що у мене немає щомісячної програми, платна зарядка мені не довелося користуватися станцією, і я знаю, що я якось дістанусь до Хорватії певним чином, без використання різних чіпів. Я з нетерпінням чекаю як моря, так і самої подорожі. Я також люблю розширювати своє бажання дорогами першого класу та деякими затримками навіть на повільнішому зарядному пристрої. Просто Корона, щоб не було так «в», а наступного літа було сонячно. Я вітаю всіх піонерів електромобільності і навіть тих, хто летів, як я. З повагою Радім. "