Цього року я мав приємний обов’язок у редакції, і це випробування останнього покоління Peugeot 308, який став офіційним автомобілем цього року Android Roadshow 2014. Новий хетчбек є дизайнерською перлиною, яка справді виділяється серед автомобілів Peugeot. Він приваблює з першого погляду не тільки зовні, але і зсередини. То як ви насправді керуєте автомобілем Android і які функції він пропонує для користувачів розумних пристроїв? Ми також дізналися про це під час тестування Автомобілі 2014 року.

peugeot

Але давайте почнемо красиво з самого початку. У порівнянні зі своїм попередником, новий Peugeot 308 пропонує переважно меншу вагу, завдяки новій модульній платформі групи EMP2. Після лікування схуднення він важить 1340 кг, що на кілька десятків кг менше, ніж у випадку старшого покоління. Новинка має довжину 4253 мм, висоту 1472 мм і ширину 1804 мм. Колісна база 2620 мм (відстань між передніми та задніми колесами).

Дизайн Peugeot 308 нічим не відхиляється від звичних стандартів. На перший погляд, це виглядає сучасно, чому напевно допомогли фари, алюмінієві диски та решітка радіатора. На передньому капоті ви також знайдете логотип виробника автомобілів, який, однак, також змінився порівняно зі старим Peugeot 308. Зараз це більш мінімалістично, і я повинен сказати, більш красивий. Переднє та заднє світло добре виконують свою роботу. Їх порадує автоматичне ввімкнення після запуску, тоді як перемикання між денним та ближнім світлом здійснюється автоматично на основі рівня зовнішнього освітлення.

Економічний та потужний двигун

Новий Peugetot 308 виходить на ринок у декількох варіантах з бензиновими та дизельними двигунами. Ви можете вибрати, наприклад, модель із бензиновим двигуном із наддувом потужністю лише 92 кВт, але також дешевший трициліндровий силовий агрегат потужністю 60 кВт. Економічний бензиновий агрегат із наддувим трициліндровим бензиновим двигуном 1,2 e-THP (96 кВт/130 к.с.) також порадує. Якщо ви віддаєте перевагу дизелю, то ви точно оціните можливість вибрати потужний дволітровий BlueHDi з системою STOP & START з механічною або автоматичною коробкою передач. Ми протестували Peugeot 308 з двигуном 1.6 HDi.

Чотирициліндровий 1.6 HDI потужністю 68 кВт або 92 к.с., максимальний крутний момент якого становить 230 Нм при 1750 об/хв, забезпечує комфортну та динамічну їзду. Якщо ви не плануєте їздити на швидкісній гонці зі своїм автомобілем, тоді його характеристики будуть достатньо багатими для вас. Перші передачі пропонують відмінне прискорення для швидшої їзди по місту, що ви оціните, коли заходите на перехрестя, а також при обгоні. Гірше при швидшій їзді по шосе, де старт до максимально дозволеної швидкості вже повільніший. Однак навіть при 130 км/год двигун зберігає свої добрі властивості (тахометр на цій швидкості показує приблизно 2300 об/хв), і коли ви наступите на педаль акселератора, це точно не розчарує. Звичайно, з тестованою нами моторизацією ви вже можете відчути певні недоліки при повному завантаженні (п’ять пасажирів з багажем), а прискорення вже не таке жваве. Мушу похвалити звукоізоляцію інтер’єру, про яку дбали інженери та Peugeot. Тому їхати автострадами комфортно, якщо довші маршрути на довших маршрутах Peugeot 308.

Завдяки зменшеній вазі та економічному двигуну Peugeot 308 також дивує споживанням. Виробник заявляє це з моделлю, яку ми тестували на рівні 3,4 л/100 км під час їзди за місто. У міському транспорті він повинен складати до 4,4 л/100 км, а в поєднанні десь 3,7 л/100 км. Наш досвід полягав у тому, що в поєднанні їзди по місту та переважно по шосе ми досягли споживання до 5,5 л/100 км. Загальний середній витрата після 3000 км досяг 5 л/100 км, що є чудовим значенням.

Це не розчаровує з ходовими характеристиками

Навіть швидша їзда не створює проблем для Peugeot. Як я вже згадував вище, двигун добре працює навіть на більш високих швидкостях на шосе. Звукоізоляцією кабіни виробник керував чудово, і те саме стосується і кузова, який передає лише тихі приглушені звуки при проходженні через нерівності. Автомобіль добре підходить навіть у поворотах, а завдяки меншому керму з гарною реакцією, він також чудово управляється. Однак для швидшого повороту ви можете відчути плавучість задньої осі, що найбільш помітно при їзді через нерівності. Загалом, з Peugeot 308 ви будете насолоджуватися водінням як у місті, так і на довших автомагістралях.

Менші габарити за рахунок задніх пасажирів

З новим поколінням Peugeot 308 виробнику довелося піти на компроміси з інтер’єром через менші розміри. Це повною мірою проявилося, особливо у задніх пасажирів. Місце для них було просто достатньо. Для великих людей, без шкоди для комфорту водія та його переднього пасажира, залишається мало місця. Об’єм багажного відділення, навпаки, щедрий для свого класу і пропонує виробникам заявлених 420 літрів. Якщо скласти задні сидіння, він збільшиться до 1228 літрів. Окрім того, безпосередньо на задніх сидіннях також є відкидна спинка, яка також буде служити отвором у багажнику - про всяк випадок, коли вам доведеться туди потрапити під час руху.

Навпаки, спереду є місце для розподілу, і приблизно кожен може зручно сісти за кермо. Тут приділяється особлива увага чистому зовнішньому вигляду приладової панелі з мінімальними елементами управління. Peugeot вирішив включити їх безпосередньо в бортовий комп'ютер, центральним елементом якого є сенсорний екран діагоналлю 9,7 дюйма, який можна підключити до пристроїв через Bluetooth, роз'єм або USB. Тому всі функції та налаштування, включаючи кондиціонер, завжди дотиком пальця. Дисплей забезпечує достатню яскравість навіть у яскравий сонячний день, і його легко читати. Інтенсивність підсвічування також можна регулювати вручну.

Сидіння мають спортивний характер, і завдяки своїй формі вони добре поміщаються в кутах. Обкладинка добре виглядає на перший погляд і приємна на дотик. Крім того, установка положення забезпечує достатній діапазон. Використовувані матеріали якісні і не засмічують інтер’єр.

Зовнішній вигляд і дизайн переважали над практичністю

На що я маю скаржитися з приводу Peugeot 308, це порівняно мало місця для зберігання дрібних предметів. Смартфон можна розмістити лише перед важелем управління, але він охоплює доступ до роз'єму прикурювача 12 В, порту USB та регулятора опалення. Підлокітник добре регулюється і приховує інший, на цей раз більше місця для зберігання. Ви можете легко сховати, наприклад, гаманець або навіть мобільний телефон. Перед пасажиром водія є достатньо місця для зберігання. Те саме стосується місця для зберігання у дверях.

Стьобане шкіряне кермо значно відрізняється, що менше, ніж у інших автомобілів. Їхати з ним дуже комфортно, чому також допомагає швидке управління під час подорожі. Однак їх не так багато, оскільки Peugeot намагався інтегрувати якомога більше функцій у бортовий комп’ютер. Тож тут ви знайдете лише регулятори гучності, налаштування на радіостанції та елементи керування музичним плеєром. За допомогою кнопок можна змінити джерело звуку або прокрутити список контактів підключеного телефону.

Особисто я був би радий, якби такими функціями, як кондиціонер, можна було керувати безпосередньо з центральної панелі за допомогою класичних елементів управління. Керування на сенсорній панелі - це щось абсолютно нове, але для того, щоб бути інтуїтивно зрозумілим для водія, він повинен на деякий час звикнути до цього. Ще одним недоліком є ​​те, що ви не можете виконувати кілька завдань одночасно. Наприклад, якщо включена навігація, ви не зможете використовувати дисплей для управління, наприклад, кондиціонером або музичним програвачем.

Він приваблює нетиповими будильниками

Сигналізація палуби також зазнала нетипових змін. На відміну від інших автомобілів, показник обертів двигуна має протилежний напрямок. Тому він рухається від найменшого до вищого справа наліво. Посередині між тахометром та поточним показником швидкості є також РК-панель, яка представляє функції індикатора швидкості. Шкода, що Peugeot не використовував її для відображення іншої інформації, наприклад середнього споживання або навігаційних команд. Підсвічування приладової панелі відповідає умовам освітлення, але також може бути встановлено вручну.

Peugeot i-Cockpit та його інтелектуальні функції

Як я вже згадував, Peugeot оснастив останній Peugeot 308 новою системою управління під назвою i-Cockpit. Він складається з сенсорного екрану з функціями, які використовуються для управління кондиціонером, музичним плеєром, радіо, навігацією або для прийому та здійснення телефонних дзвінків. У цьому розділі ми опишемо, що з цим можна зробити. Я зосереджусь головним чином на мультимедійних функціях та тісно пов’язаних із використанням смартфона в машині.

Сенсорний екран з боків також містить ярлики для швидкого запуску користувальницького інтерфейсу для клімат-контролю, музичного програвача, телефону, а також пропонує перехід до налаштувань кондиціонера, огляд поточного споживання та діапазону з поточними значеннями або з двосторонньою пам'яттю. У вбудованих системних налаштуваннях ви знайдете варіанти регулювання звуку з підтримкою еквалайзера та окремим регулюванням рівнів низьких і високих частот. Звичайно, є додаткова зміна балансу колонок або можливість зміни сигналу дзвінка та його гучності. Для користувача також доступний калькулятор або календар.

Музичний програвач може відтворювати аудіо з кількох джерел, таких як компакт-диск, USB-ключ або підключаючи зовнішнє джерело через 3,5-мм аудіороз'єм. Наприклад, відтворення починається автоматично при підключенні через USB. Для шанувальників хорошої музики, чудовою новиною є те, що Peugeot використав високоякісну аудіосистему в новому 308, яка дійсно пропонує більш ніж достатньо потужності та чудові звукові характеристики у всьому частотному спектрі. Якщо ви хочете оживити їзду справжніми басами, ви також не пропустите цього тут. Звичайно, є також підключення смартфона за допомогою Bluetooth, який можна використовувати для управління відтворенням пісень безпосередньо з керма. Наприклад, ви можете слухати свою улюблену музику через Spotify або Google Music.

Зображення також можна відтворювати за допомогою мультимедійної системи. Однак їх швидкість завантаження не одна з найшвидших. Вам також сподобається така дрібниця, як можливість встановити будь-яке зображення за фоном вітального екрану.

Наявність телефонного апарату "вільні руки" вже стає стандартним для автомобілів. Той у Peugeot 308 пропонує хорошу чутливість та якісну передачу голосу. Інша сторона ніколи не скаржилася на якість навіть під час їзди, і мені навіть не довелося піднімати голос без потреби. Здійснення або отримання дзвінків здійснюється безпосередньо на сенсорному екрані, але ви також можете використовувати відповідь на дзвінок за допомогою кнопки на кермі. Ви також можете вибрати з телефонної книги та нещодавно отримані або викликані контакти.

Загалом сенсорний екран реагує не так швидко, як ми звикли на смартфонах. Кожен дотик супроводжується невеликою затримкою, що, на мій погляд, цілком прийнятно і не зменшує комфорту використання.