ЛЮДИНІ ПОМИЛКИ?
Авіаційні компанії все частіше застосовують кращі високотехнологічні формули, щоб зменшити велику кількість втрачених пакетів сьогодні
Щорічно по всьому світу близько 25 мільйонів людей втрачають багаж. Це відображає компанія Sita, телекомунікаційна компанія, яка надає комп’ютерні послуги компаніям авіаційної галузі, в недавньому дослідженні. По правді кажучи, якщо вам коли-небудь трапилось нещастя, що це сталося з вами, ви добре знатимете горе, яке воно спричиняє. В основному тому, що всі ваші ілюзії щодо подорожі зникають, і якщо ви не поговорите з компанією і вони не знайдуть вас, ви щойно опинилися в іншій країні без ваших особистих речей.
Ви чекаєте з рештою пасажирів, поки ваш багаж з’явиться, але раптово Ви бачите себе одного в терміналі, і більше валіз не виходить. Але, Які причини цієї втрати? Як це може статися в галузі, яка має найвищі технології у своїх літаках та системах управління повітряним рухом і не здатна гарантувати догляд за своїми особистими речами?
Майже половина багажу, який втрачено, пов’язана з проблемами зв’язку рейсів. Особливо у тих, хто спізнюється
Галузь добре знає цю реальність, виходячи зі скарг своїх клієнтів. Минали роки, їх послуги вдосконалювались переконайтеся, що в майбутньому більше не буде шкодувати про втрати. Звіт Сіти відображає, що загальна кількість втраченого багажу впала 46,9 млн. у 2007 р. до майже половини за одинадцять років: близько 24,8 млн. у 2018 р. Це, безсумнівно, втішний показник, оскільки загальна кількість повітряних пасажирів майже подвоїлася за весь цей період, тож очевидно, що були зроблені вдосконалення. І все-таки, чому все ще виникають такі проблеми?
Частково завдяки технологічним досягненням. Наприклад, американська авіакомпанія Delta, яка щойно включила невелика ідентифікаційна мітка на радіочастоті (RFID) у штрих-коді, який розміщений на ручці валізи. Таким чином, кожен пакет може бути автоматично відсканований машинами, коли він пробирається через систему аеропорту, як повідомляє "BBC". "Із 150 мільйонів валіз, з якими ми маємо справу щороку, кожен отримує ярлик", - говорить він. Гарет Джойс, керівник авіакомпанії.
Тепер валізи слід ідентифікувати в ключових точках - від того, коли їх завантажують у літак, і до того, як вони прибувають до системи передачі
Згідно з доповіддю Сіти, майже половина багажу, який втрачено, пов'язана з проблемами перельоти. Перш за все, у тих, хто затримується, оскільки вони не прибувають на сполучний рейс вчасно. Друга причина, наведена в дослідженні, - це просто людська помилка, або тому, що пасажири беруть той, який не є їхнім або тому, що оператори просто підібрали не той. Іншим фактором може бути складність системи управління: у деяких аеропортах компанії наймають власних працівників для догляду за багажем, але є і незалежні працівники, яких наймають кілька компаній.
З 1950-х років стандартна система Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) базується на сканері штрих-коду багажу. Але є також невеликі аеропорти, де мішки регулярно не скануються. Торік асоціація запровадила нову постанову, відому як Постанова 753 забезпечити, щоб авіакомпанії та місця посадки набагато краще дбали про особисті речі пасажирів.
У польоті літак зазнав невдачі: те, що пілоти не говорять вам про свій досвід
"Відтепер валізи потрібно буде ідентифікувати в різних ключових точках на шляху, від того, коли їх завантажать у літак, і до того, як вони ввійдуть в систему трансферу в аеропорту", - говорить він. Ендрю Прайс, від IATA до британських ЗМІ. Теги RFID можуть не тільки позбавити покупців хвилювань, але також заощадити компанії багато грошей, оскільки вони дозволять зменшити витрати на обладнання та системи моніторингу, а також заощадити час та гроші при пошуку загублених пакунків.
Європейський Союз за словами Сіти, він має найгірші коефіцієнти, коли справа доходить до правильного управління багажем. Континент реєструється 7,29 неправомірних поводжень на 1000 пасажирів на рік, порівняно з 2,85 у Північній Америці або 1,77 в Азії. Лише 5% втрачених пакунків викрадено або неправильно направлено, відповідно до звіту, отже, все пов’язано з людською або адміністративною невдачею. Якщо воно нарешті з’являється, і ніхто не заявляє про його володіння, вони зберігаються в районі аеропорту, дозволеному для цієї мети. Через кілька місяців, якщо ніхто на це не претендує, їх знищують або відправляють в аукційні будинки.