Здравствуйте!
Я знову загубився тут для Ph!, Я думав зареєструватися.
На папері я технік автомобільної електроніки, я робив це на bmws, і я з радістю можу допомогти
У мене були раніше: e36 320i, e36 325i, e39 523i, e39 528i, e39 525d, тепер у мене є e53 3.0d та e36 328i купе.

пошук

"Маг ніколи не спізнюється, Фродо Мішок. І він ніколи не приходить раніше. Він приїжджає саме тоді, коли хоче".

відповідь на повідомлення Zewa # 18860

Так, просто скажіть мені, що шукає електростанція 25i у 1997 році E39?

Не наступай на мене

відповідь на повідомлення dragonfx # 18917

так що це залежить від автомобіля, але, наприклад, E39et рідко плаває нижче 100 тис., якщо ви дійсно хочете це виправити. і справа не в тому, що "я зроблю це, якщо воно повністю зламається".
Також можна керувати W210 з пневматичною пружиною. він трохи попливе, і це не буде близько до гарної їзди, а також не буде двох копійок. Добре, що він не в BMW
але це також поєднується із гудінням різниці, стукотливим шасі, незначними електронними помилками.

Привіт, я справді сподіваюся стати власником bmw незабаром e39, моя дитяча мрія, я хочу 30 або 25д приблизно півтори милі. Чи варто купувати ці товари? На що звернути увагу при покупці?

Є два типи мотоциклістів: ті, хто вже впав, і ті, хто впаде.

відповідь на повідомлення ESP # 19093

Ти кидаєш стільки великих кілометрів басейнів, що знаєш, але куди подітись блядь? Навіть службові машини не їдуть за 100 тисяч! Це не вантажівки, на яких працюють 3 водії. Великий середній показник перевищує середній на 15-20 тис. Км, а 25 більшість автомобілів у цеге переходять на 40-50! Компаній від BMW не дуже багато, а інших немає.

Нова тема автомобіля полягає в тому, що для мене мені довелося користуватися E39 28i протягом 3 років після 13 років, а після 260 тис. Км баз мені довелося витратити багато часу на машину (до макс. (Не на в той же час, звичайно) і при його заміні ми у всіх випадках виймали з-під машини деталі, що входять у вихідний рік виробництва! Так само, як мені довелося узагальнити двигун на 300 000. Я ніколи не залишав його там на вітрі повільно протягом 6 років використання. Я не знаю, чи є нові моделі в якості судді, але таке слово, як сотня, якщо bmw справжній

Новому власнику це буде коштувати 150 тисяч кілометрів, і вони не зможуть добратися туди з великими шансами, не витрачаючи стільки ж.

'' Ключ до творчості - це знати, як приховати свої ресурси ''

Я не казав, що його не існує, але що це дуже рідкісна ситуація, коли MAGAN EMBERTOL не використовується для роботи в автономному літаку без конкретного службового автомобіля. Ви забрали крайні випадки. Справа в тому, що ви можете легко зловити, наприклад, ерго 2003 року вже хоче 10-річних e39 зі 120-140 тисячами реальних кілометрів, не в останню чергу тому, що він пройшов 400 і був перемотаний. Наприклад, за 6 років я за останній рік зробив 100 тисяч справді дуже мало. Звичайно, я пішов з тим іншим босом за 4 роки. Баран цілком вірно для середнього 20k. Звичайно, я вивів з цього ще вдвічі більше. У вашій родині є рівень E91 320d. Мої знайомі їдуть набагато менше, ніж це. Але я все одно їх не зрозумів, тому що, наприклад, ваш брат очолює компанію з розробки програмного забезпечення, і вони оплачують квиток, не відправлений до Мінська на машині.!

'' Ключ до творчості - це знати, як приховати свої ресурси ''

Я не знаю, хто вони отримали з ним, але E60, і, на жаль, це був нерівний bmw. Вони ненадійні і кинулися як всередину, так і зовні. Маючи вдвічі менше кілометрів, раніше у них було вдвічі більше проблем, ніж у E39. Ви також можете побачити, що всередині. У E39 вино не виглядає вдвічі старшим, ніж у E60. Він також суб’єктивний, але потворніший за E39 в очах багатьох людей, і ви нічого технічно не знаєте. Наприклад, його спотворена жорсткість - це не що інше. Тоді таким же чином у E39 скрізь є нижня частина плечей, а непідресорена дуже низька і так далі. Алюміній блок двигуна тощо.

'' Ключ до творчості - це знати, як приховати свої ресурси ''

відповісти на повідомлення Magnum_ # 19141

Я встигну ввечері, напишу про свій досвід, справа не в 23i, а в бензині E39.

мод: Як ви думаєте, де я можу дізнатись, які додаткові опції були доступні для E92 за замовчуванням і що можна додати в машину додатково?

Не наступай на мене

відповісти на повідомлення Magnum_ # 19143

Ну, тоді я опишу, на що слід звернути увагу чи перевірити.

Рульовий механізм 1 - Однак важко описати, що ви повинні відчувати, якщо у вас є проблема. Якщо він кремезний, громіздкий (це також залежить від сервонасоса, тому його слід виключити, переконайтеся, що ви збільшуєте швидкість приблизно до 3000 об/хв і починаєте обертати кермо стоячи), якщо він видає звук (без насолу гуде ), це дорого буде. Якщо ви знайдете механіка, який проводить ремонт, це також буде близько 100 тис.

2-й сервонасос - непогано було б запитати, кого це вже замінили. Протягом багатьох км E39 повинен бути замінений, якщо ні, то заміна клапана буде дозріла через металеві осколки фільтру (конструктивний недолік). Ви можете спробувати його зі зламаним, але це буде лише смоктати це, я знаю на власній шкірі. Нова ціна 160к. Ви не можете перевірити, чи не дзижчить, це не проблема. Його голос дуже сильний у кінцевій позиції, не лякайтеся, він захищає себе від надмірного тиску.

3. Комп’ютер ABS-ASC - ні, також заводська помилка. Він не витримує сильного нагрівання, через деякий час ви вводите ключ. Помилка сигналу швидкості відбувається з індикатором несправності ABS. Як правило, через певний км ця заміна також буде дозріла без винятку. Варто подивитися, чи досягнуто цього. Перевірка: витяжка відкривається, у вас з лівого боку є коробочка, до неї підключено багато металевих труб. Подивіться на контур пластикової кришки, що не викручується. Якщо ви бачите клей (прозорий), це відремонтований шматок. Це питання наскільки сумлінна робота, а ремонт не вічний, іноді він досить швидко оголошує нудне. Якщо ви не бачите клею, його не замінили, або він уже новий (рідше, бо 180 тис. Нових) Не варто повторювати спроби знесення, все закінчується, що знесло.

4. Витрата масла - Зазвичай жоден з 6 двигунів не повинен бути змащений. (Шахта не з’їдає десятини за 15 тис. Км.) Якщо у вас закінчилося масло, можливо, ви захочете відразу запустити загальний двигун, оскільки він досить швидко погіршується після виникнення проблеми.

5. Інше - Обов’язково переконайтесь, що у охолоджуючій воді немає масла та моторне масло не піниться. Все дуже погано, також генерує двигун. На жаль, при безжальному використанні після багатьох холодних моторизованих вуличних перегонів, на жаль, такого результату можна очікувати.

6. Опалення - Це точно буде добре на деякий час. Як тільки салон прогріється, можуть початися проблеми. Якщо ви починаєте обдувати кісткове холодне повітря або раптово значно піднімаєте поворот вентиляції, який ви не можете контролювати, то або кліматична панель погана, або їжак. Ви можете розбити панель, тут питання в тому, чи працює це. Близько 25 тис Їжачки трохи складніші і набагато дорожчі.

7. Шасі - чутливий, якщо машина їде в будь-якому напрямку, це просто твердження, з іншого боку, якщо 110-130 навколо керма трясеться, то трясти машину, вам також доведеться витратити на це, щоб виглядають як ремонт.

8. Гальмо - заводські диски, як відомо, погані, їх часто потрібно регулювати. Ви сильно наступаєте на гальмо, і тоді, якщо ви відбиваєте машину, ви можете керувати нею або, що ще гірше, замінити її. Він пестить, що недорогий насос для E39 - це якісний гальмівний комплект.

9. іржа - якщо не пошкоджена, нетипова. E39 не іржавіє. Однак варто оглянути дно навколо порога, зазвичай воно пошкоджене через велику колісну базу, тому там може утворитися іржа. (Досвід знань)

Shift 10 - Я не знаю, що писати про автомат, але якщо ви мене слухаєте, ви купуєте його лише вручну (двигун теж слабкий, і ви можете розраховувати на зниження ваги + 2 л). У ручному є дві речі. Порожній важіль перемикання передач повинен знаходитися посередині, а при перемиканні передач ви повинні точно знати, яку швидкість ви завантажуєте. Якщо ви не впевнені, ваш фон зношений. Ремонт коштує не дорого, для роботи потрібно просто підняти коробку передач, що вже дорого. Ви можете вийти з 50 тис.

Це все, що я міг зараз думати.