Найбільший у світі трамвайний завод - Мельбурн - здається, через свої розміри може дозволити собі кілька типів низькопідлогових трамваїв. 27 вересня було оголошено, що переможцем останнього майстра трамвая, який обіграв Alstom, став Бомбардьє, як я вже писав раніше, ці дві компанії дійшли до фінального туру. Отже, канадська компанія може доставити до австралійського міста 50 нових трамваїв Flexity Swift на загальну суму 303 мільйони доларів. (тоді на 60 мільярдів HUF). Згідно з контрактом, який передбачає можливість додаткових 100 туй, до 2017 року прибуде 50 автомобілів, включаючи п’ять найкращих вже в 2012 році. 33-метрові вагони матимуть 210 місць, а також будуть оснащені системою MITRAC компанії Bombardier для накопичення енергії.
Було окремо зазначено, що транспортні засоби, крім німецьких заводів, будуть частково зібрані (точніше, 50,3%) в Данденонгі, Австралія. З цим через 12 років у країні відновиться виробництво електроенергії. Спочатку завод Дандун був власністю Commonwealth Engineering, яка також виробляла багато трамваїв для Мельбурна. У 1990 році компанія на прізвисько Comeng була передана ABB у Швейцарії, яка згодом стала частиною ADTranz, яка була об'єднана Bombardier у 2001 році для включення австралійського заводу.
Нові трамваї Bombardier не будуть першими низькопідлоговими автомобілями в місті, присутні також два інших великих виробника, хоча вони складають лише частину парку 501 штук. У 2001 році Alstom доставив 36 цитаді, а до 2004 року прибуло ще 59 комбіно. Крім того, вулицями міста можна побачити ще п’ять трамваїв на прізвисько Джміль, запозичені у Мюлуза з 2011 року. Я не думаю, що ще є місто, де можна знайти низькопідлогові товари від усіх трьох основних виробників електроенергії. Або це було б?