проект, з якого походить SAMARA

cclan у вівторок, 28 вересня 2010 р., 00:49

samara

Востаннє редаговано 977dan, 23 серпня 2012 р., 00:05, редаговано 1 раз

_________________
екс-Лада Самара 21083 1.5 i 2003 з кондиціонером (ЦЕ В РІО ГРАНД ТІЕРРА ДЕЛ ФУЕГО)

"З усіх наших перешкод найбільше стримує прогрес людини - це незнання, те, що Будда назвав" найгіршим злом у світі ". Стагнацію, яка виникає внаслідок незнання, можна зменшити лише за рахунок поширення знань та об'єднання неоднорідні елементи людства. Жодні зусилля не варті більше ".

Re: проект, з якого походить SAMARA

Mvaz в вівторок, 12 жовтня 2010 р., 14:49

Єдине, що я знав, це те, що двигун Самари був розроблений в Росії, а камери згоряння розроблені у співпраці з Porshe в 1984 році, який також співпрацював над першим Seat Ibiza.

Щодо дизайну, я читав на різних форумах, що, хоча одні кажуть, що його походження базується на прототипі Skoda Favorit, інші віддають перевагу VW Polo.

Re: проект, з якого походить SAMARA

cclan у вівторок, 12 жовтня 2010 р., 15:28

_________________
екс-Лада Самара 21083 1.5 i 2003 з кондиціонером (ЦЕ В РІО ГРАНД ТІЕРРА ДЕЛ ФУЕГО)

"З усіх наших перешкод найбільше стримує прогрес людини - це незнання, те, що Будда назвав" найгіршим злом у світі ". Стагнацію, яка виникає внаслідок незнання, можна зменшити лише за рахунок поширення знань та об'єднання неоднорідні елементи людства. Жодні зусилля не варті більше ".

Re: проект, з якого походить SAMARA

Mvaz в вівторок, 19 жовтня 2010 р., 13:54

Я знайшов цю цікаву статтю в Інтернеті, якою ділюсь.

Стаття в журналі "Супутник" за вересень року 1986 рік про "нову" модель Лада самара ВАЗ-2108 (або "число вісім") .

Коли кажуть, що у машини передня коробка передач, це означає, що двигун, традиційно розташований спереду, обертає не задні колеса, а передні колеса, які в свою чергу «тягнуть» транспортний засіб. Цей механізм забезпечує більшу стійкість, особливо при поворотах, та безпечніше керування. Іншими перевагами передньої трансмісії є те, що вона зменшує вагу автомобіля, а салон стає більш просторим та функціональним.

Модель Lada VAZ-2108 стане початком серії нових моделей та модифікацій. Нові машини будуть відрізнятися від попередніх не тільки функціональністю та габаритами, але й іншими деталями, починаючи з їх зовнішнього вигляду.

В інші часи кожна фірма розробляла щось, що хоч і не було раціональним, але змусило людей на перший погляд відрізняти свої транспортні засоби від інших. І хоча радянський автомобіль "Перемога" першим зняв плавники, який, до речі, прийняли на озброєння у всьому світі, наприклад, "Фольксваген" тривалий час продовжував виготовлятися з виступаючими крилами.

Сучасні тіла (1986) мають спільну відсутність крил. У новій Ладі ви можете знайти певну схожість з деякими моделями північноамериканського Ford, французького Citroen, японської Mazda. Як і ці моделі в свою чергу, вони нагадують інші. Але це не плагіат чи примха дизайнерів.

-Зараз фірми більше не намагаються відрізняти себе від інших екстравагантністю своїх моделей -говорить Георгій Мірзоєв, головний будівельник ВАЗу- Погортайте прототипи, і ви побачите, що багато легкових автомобілів виглядають як дві краплі води. Це пов’язано з боротьбою, щоб зробити транспортні засоби більш економічними. Значна частина палива витрачається на подолання опору повітря. Тож тепер форми вирішуються не стільки в літаках, скільки в аеродинамічній трубі та в кишках комп’ютерів..

"Вісімку" спроектували за допомогою комп'ютера, а потім модель ввели в аеродинамічну трубу. Комп’ютер визначав свою форму, подібно до згаданих моделей, без традиційної багажної стійки. Тільки завдяки цьому вдалося заощадити близько 2 л бензину на 100 км порівняно з попередніми моделями Lada.

Кузов має 3 дуже широкі бічні двері, і вони закінчуються за спиною водія, що дозволяє підніматися на заднє сидіння, просто рухаючи передні анатомічні сидіння, заднє веде до багажника, який відокремлений від сидінь декоративною полицею . Для транспортування громіздких предметів - наприклад, холодильника - просто складіть сидіння зовні разом з полицею.

Двигун - серце автомобіля, і у "вісімці" дизайнери приділили йому найбільшу увагу. Хоча в принципі він залишається незмінним - з 4 циліндрами та внутрішнім згорянням - у ньому немає жодної деталі або секції, які використовувались у попередніх моделях. Завдяки своєму поперечному розташуванню інтер’єр можна було б збільшити. Також «схудли»: важить на 100 кг менше базової моделі ВАЗ-2105.

"Вісімка" своєю безпекою та економічністю зобов'язана вищому ступеню стиснення в циліндрах, новому карбюратору та багатьом інноваціям, таким як, наприклад, електронна система запалювання та 5-ступінчаста коробка, що дозволило зменшити споживання палива на 15% порівняно з іншими моделями. Щоб не вдаватися в технічні деталі двигуна, ми наведемо один приклад, який характеризує його якість та безпеку.

Тестові машини проїхали 12000 км на повній швидкості, перевантаження, яке не може витримати будь-який двигун. Крім того, у порівняльних випробуваннях, проведених на грузинському військовому шосе Кавказу, які водії багато критикують, "вісімка" відтягнула свого співвітчизника по найскладнішому маршруту, тоді як у Ford і Mazda перегрілися двигуни.

Ще однією сильною стороною є гальмівна система з діагональною схемою, тобто гальмо діє не на передні або задні колеса, а на переднє та заднє колеса. У будь-якій критичній ситуації, якщо одна з ланцюгів виходить з ладу, інша підключається, забезпечуючи ефективне гальмування та зменшуючи шанси на занос.

Протягом півтора року нова «Лада», ініціатор майбутньої серії радянських автомобілів з переднім приводом, курсує по дорогах країни та за кордоном. Нова модель буде мати 3 модифікації: з двигуном потужністю 55, 65 і 75 кінських сил. Не потрібно додатково збільшувати потужність, оскільки швидкість збільшується за рахунок зменшення ваги та покращення аеродинаміки автомобіля.


Опубліковано в blogspot LADA-CR