Регламент (ЄС) 2020/1054 Європейського Парламенту та Ради від 15 липня 2020 року про внесення змін до Регламенту (ЄС) No Регламент (ЄС) No 561/2006 щодо мінімальних вимог щодо максимального щоденного та тижневого часу водіння, мінімальних перерв та щоденного та тижневого періодів відпочинку, а також Регламент (ЄС) No 561/2006 щодо мінімальних вимог щодо максимального щоденного та тижневого часу водіння, мінімальні перерви та щоденні та тижневі періоди відпочинку; 165/2014 щодо позиціонування тахографа (далі "Регламент (ЄС) 2020/1054") було опубліковано в Офіційному віснику Європейського Союзу 31 липня 2020 р.

європейського

На підставі ст. 3 Регламенту (ЄС) 2020/1054, цей Регламент набирає чинності на двадцятий день після його публікації в Офіційному віснику Європейського Союзу. Регламент (ЄС) 2020/1054 діє, за винятком деяких статей, з 20 серпня 2020 року.

Регламент (ЄС) No До Регламенту (ЄС) No 561/2006 вносяться такі зміни:

  • Водій, який бере участь у керуванні кількома особами, може зробити перерву на 45 хвилин у транспортному засобі, яким керує інший водій, за умови, що водій, який робить перерву, не допомагає водієві в керуванні транспортним засобом.
  • Кожні два тижні поспіль водій повинен намалювати щонайменше:

(a) два періоди регулярного щотижневого відпочинку; або

(b) один регулярний тижневий відпочинок та один скорочений тижневий період відпочинку, щонайменше, на 24 години.

Щотижневий період відпочинку починається не пізніше кінця шести 24-годинних періодів, що настають після закінчення попереднього тижневого періоду відпочинку.

Як відступ від першого підпункту водій, який здійснює міжнародні перевезення вантажів, може взяти два послідовних періоди скороченого щотижневого відпочинку за межами держави-члена заснування, за умови, що водій бере принаймні чотири тижневі періоди відпочинку протягом усіх чотирьох послідовних тижнів, з яких щонайменше два є регулярним щотижневим відпочинком періоди.

Для цілей цього пункту водій вважається зайнятим міжнародним транспортом, якщо він починає два послідовних періоди скороченого щотижневого відпочинку за межами держави-члена, в якій знаходиться роботодавець, та за межами країни проживання водія.

(a) подорож запланована на 8 годин або більше; та

(b) машиніст має доступ до спальної кабіни на поромі або в поїзді.

Починаючи з 20 серпня 2020 року, винятки для поїздок, для яких не потрібне звукозаписне обладнання, повинні бути замінені та доповнені:

До статті 3 вносяться такі зміни:

(а) Літера а. а.) замінюється таким:

"A.a.) транспортні засоби або комбінації транспортних засобів з максимально допустимою масою, що не перевищує 7,5 тонн, використовуються для:

(i) перевезення матеріалів, обладнання або обладнання, що використовуються водієм під час його роботи, або

(ii) доставка ремісничих товарів,

лише в радіусі 100 км від основи підприємства та за умови, що водіння не є основною діяльністю водія і що транспорт не здійснюється за окрему плату або за додаткову плату; ".

(b) Вставляється такий пункт:

"(Ha) транспортні засоби з максимально допустимою масою, включаючи будь-який причіп або напівпричіп, що перевищує 2,5 тонни, але не перевищує 3,5 тонни, що використовуються для перевезення вантажів, за умови, що перевезення не здійснюються за плату або плата, але за власний рахунок компанії; або водій, і якщо водіння не є основною діяльністю особи, яка керує нею; ".

У статті 13 до абзацу внесено такі зміни:

(a) Підпункт (e) замінюється таким:

"(E) транспортні засоби, що діють виключно на островах або регіонах, ізольованих від решти національної території площею, що не перевищує 2300 квадратних кілометрів, які не пов'язані з рештою національної території мостом, бродом або тунелем, доступними для автомобілів транспортних засобів, які не межують з іншою державою-членом; ".

(b) Додаються такі пункти:

"(Q) транспортні засоби або комбінації транспортних засобів, що перевозять будівельну техніку в радіусі 100 км від бази підприємства, за умови, що керування транспортним засобом не є основною діяльністю водія;

(r) транспортні засоби, що використовуються для доставки готового бетону ".

Регламент (ЄС) No 165/2014 внесено такі зміни:

У статті 3 пункт 4 замінено таким:

„4. Не пізніше ніж через три роки після закінчення року, в якому детальні положення, згадані в другому пункті статті 11, набувають чинності, наступні категорії транспортних засобів, що експлуатуються в державі-члені, крім їх держави, повинні бути оснащені тахограф відповідно до статей 8, 9 та 10 цього Регламенту. evidenciea) транспортні засоби, обладнані аналоговим тахографом;

(b) транспортні засоби, обладнані цифровим тахографом, що відповідає вимогам, встановленим у Додатку IB до Регламенту (ЄЕС) No 2454/93. 3821/85, дійсний до 30 вересня 2011 року;

(c) транспортні засоби, обладнані цифровим тахографом, що відповідає вимогам, викладеним у Додатку IB до Регламенту (ЄЕС) No 2454/93. 3821/85, чинний з 1 жовтня 2011 р., A

(d) транспортні засоби, обладнані цифровим тахографом, що відповідає вимогам, встановленим у Додатку IB до Регламенту (ЄЕС) No 2454/93. 3821/85, чинний з 1 жовтня 2012 року.

4а. Не пізніше ніж через чотири роки після набрання чинності детальними положеннями, згаданими в другому пункті статті 11, транспортні засоби, обладнані інтелектуальним тахографом відповідно до Додатка IC до Регламенту імплементації Комісії (ЄС) 2016/799 (* 15), повинні експлуатуватися в державі-члені, яка не є державою-членом, обладнана інтелектуальним тахографом відповідно до статей 8, 9 та 10 цього Регламенту.

У статті 8 пункт 1 замінено таким:

  1. З метою полегшення перевірки відповідності законодавству положення автомобіля автоматично реєструється в наступних місцях або в найближчому місці до тих місць, де доступний супутниковий сигнал:

- місце початку щоденного робочого часу,

- будь-яке перетинання кордону держави-члена транспортним засобом,

- будь-яке виконання вантажно-розвантажувальних робіт транспортним засобом,

Кожні три години накопиченого часу водіння, і

Місце припинення щоденного робочого часу.

З метою полегшення перевірки відповідності контролюючими органами, інтелектуальний тахограф також фіксує, чи використовувався транспортний засіб для перевезення вантажів або пасажирів, як вимагає Регламент (ЄС) No 216/2008. 561/2006.

До статті 34 вносяться такі зміни:

(а) Параграф 1 замінено таким:

„1. Водії зобов’язані користуватися аркушами записів або картками водія щодня з моменту, коли вони беруть транспортний засіб. Табель обліку або картка водія не можуть бути вилучені до закінчення щоденного робочого періоду, якщо їх вилучення не є іншим обґрунтованим або необхідним для введення символу країни після перетину кордону. Жоден аркуш обліку чи картка водія не можна використовувати протягом більш тривалого періоду, ніж передбачалося.

(c) У пункті 6 додається такий пункт:

"(F) символи держав, в яких він починав і закінчував свій щоденний робочий час. Водій також повинен вставити символ держави, яку він в'їжджає після перетину кордону держави-члена на початку своєї першої зупинки в цій державі-члені. Ця перша зупинка повинна бути зроблена у найближчому можливому пункті зупинки на кордоні або після його перетину. Якщо кордон держави-члена перетинається на поромі чи поїзді, водій повинен вставити символ держави в порту або станції прибуття ".

(d) Параграф 7 замінено таким:

„7. Водій повинен вставити в цифровий тахограф символи країн, в яких він розпочав та закінчив свій щоденний робочий час.

З 2 лютого 2022 року водій також повинен вставити символ держави, в яку він входить після перетину кордону держави-члена на початку своєї першої зупинки в цій державі-члені.