Збитки Nissan та поганий операційний результат тонуть рахунки групи

Французька автомобільна група Renault увійшла в мінус у 2019 році вперше з 2009 року, зареєструвавши чистий збиток у 141 мільйон євро порівняно з 3 302 мільйонами прибутку, отриманими в 2018 році, згідно з даними, опублікованими сьогодні компанією.

років

Компанія скорочуватиме дивіденди за результатами 2019 року до загальної суми 1,10 євро за акцію, що на 69% менше, ніж 3,55 євро, розподілених за рахунок 2018 року. Операційний результат, 2110 мільйонів, був далеким від прогнозів аналітиків щодо 2,65 млрд.

На цей рік перспективи не кращі: фірма прогнозує падіння на світовому ринку. Ще до того, як зареєструвати можливий вплив епідемії коронавірусу в Китаї, Renault оцінює, що її оборот у 2020 році залишиться на тому ж рівні, що і минулого року, тоді як операційна рентабельність залишатиметься в межах 3-4%, нижче ніж 4,8% у 2019, з позитивним грошовим потоком перед інтеграцією витрат на реструктуризацію. Товарообіг зменшився на 3,3%, до 55 537 мільйонів

Причинами краху рахунків корпорації в 2019 році стали крах внеску її китайських партнерів та Daimler, але особливо Nissan. Японська фірма за перші дев'ять місяців 2019-2020 фінансового року, який триває з квітня по грудень минулого року, зафіксувала чистий прибуток у 39 273 млн. Ієн (327,5 млн. Євро), що призводить до значного зменшення на 87,6% порівняно з той самий період попереднього року.

Таким чином, це внесло 242 мільйони євро в результати Renault в минулому році, після 1,509 мільйона в 2018 році. Китайські партнери та Daimler разом принесли діру в 432 мільйони євро, порівняно з 31 мільйоном минулого року.

Крах фондового ринку

Акції Renault потонули вранці в п'ятницю на Паризькій фондовій біржі після оголошення результатів та перегляду її очікувань у бік зниження. Цінні папери французької транснаціональної компанії впали на 4,48% лише через півгодини після відкриття паризького ринку і були величиною селективного індексу, який, безумовно, найбільше втратив у той час, коли CAC-40 впав на 0,09%.

І Renault, і Nissan пережили особливо складний рік, ознаменований арештом Карлоса Гона - втеченого від японського правосуддя - і сумнівами щодо майбутнього альянсу Renault і Nissan, що було великою ставкою колишньої виконавчої влади Бразилії.

Бізнес-буря призвела до відходу наступника Гона за кермом Nissan та генерального директора Renault. Лука де Мео, колишній президент Seat, вступить на посаду в липні.

Сьогодні Nissan опустився на 10% на Токійській фондовій біржі після розміщення своїх рахунків у четвер. Він також зменшив дивіденди більш ніж на 80% - рішення, яке сильно впливає на Renault, у якого 43% японців.

У будь-якому випадку, крім того, що робили його партнери, звичайний бізнес Renault також не був позитивним. Продажі впали на таких ринках, як Аргентина, Туреччина та Алжир. Реєстрація автомобілів для алмазної групи в цілому впала на 3,4% - до 3 753 723 автомобілів. Крім того, виробник повинен був погодитися з негативним ефектом через зменшення ваги реєстрацій дизельних автомобілів.

Французи, хоча продають мало машин у Китаї, мають завод разом із місцевим партнером Дунфенгом, саме у місті Ухань, епіцентрі коронавірусу. Компанія також покладається на компоненти китайського виробництва для свого виробничого ланцюга.

Не виключає закриття заводів

Невдалі результати Renault у 2019 році та похмурі перспективи на 2020 рік змусили французьку групу оголосити про зменшення мінімум 2000 мільйонів євро за три роки у своїй структурі, не виключаючи закриття виробничих заводів.

"Ми нічого не виключаємо, навіть не замикаючи фабрики у Франції", - заявила тимчасовий генеральний директор компанії Клотільда ​​Дельбос у презентації результатів у п'ятницю.

Дельбос не хотів вдаватися в подробиці, оскільки, хоча у них є деякі ідеї, "вони недостатньо зрілі", і вони повинні спочатку обговорити їх з іншими членами альянсу. Крім того, нинішня управлінська команда, яка повинна забезпечити перехід до прибуття в липні нового "номер один", Лука де Мео, не може повністю зв'язати руки та ноги італійського виконавчого директора з планом коригування, в якому він не зміг втручатися.

Однак директива попереджала, що до того часу вони не можуть сидіти склавши руки, тому будуть переглянуті всі накладні витрати, включаючи промислові об'єкти та активи, які не вважаються стратегічними, і що ніхто не може подумати, що це не постраждає від 180 000 працівників групи.