Навряд чи потрібно представляти MX-5 Mazda, яка трохи нагадує чемпіона з плавання: мускулиста, струнка і майже всі є її шанувальниками. Модель Mazda ще ніколи не була такою швидкою та потужною, але ми справді оцінили те, що вона робить акцент на повазі традицій. Звичайно, ви повинні бути готові до пасивного забезпечення простору, він непридатний для багатьох як окремий автомобіль - але тим більше для ігор.
Більшість виробників об’єднали принаймні один культовий автомобіль за всю свою історію. Де якимось чином все склалося правильно, мільйони з них були продані, це сподобалось покупцям і стало відомим. У Mazda це явно MX-5, і це величезне слово, яке навіть не було зіпсовано за останні 30 років. Тому що прикладів цього досить багато. Виробництво сучасного Жука було припинено цього року із заслужено непопулярним третім поколінням, але для японців важливо не ретро, а послідовне дотримання рецепту.
Нарешті машина, яка не відгодована
MX-5, навпаки, живий і здоровий з моменту свого народження в 1989 році. За останні 30 років виробництво автомобілів зазнало кардинальної трансформації, причому всі категорії почали невпинно зростати, і зовсім недавно клієнти хочуть не тільки довго, але і високо. 2 Golf був коротший за 4 метри, 7 - вже 4.4. Так само сьогоднішня 6-річна Mazda на 40 дюймів довша за тодішню 626. А позашляховики зберігаються скрізь, чи не так?.
Все, куди ми дивимось: на кінчиках наших пальців Джерело: Origo
Побічний успіх MX-5 зумовлений головним чином тим, що, можливо, японське ставлення, повага до традицій нічого не змінило в оригінальному рецепті. Маленький, легкий, задній колес, недорогий родстер. Він навіть на 3 дюйма коротший за модель NA (довжина 392 см), яка сама по собі досить неортодоксальна, але я був справді здивований, побачивши, що її вага (1090 кг) ледь перевищує його перше покоління.
Форма задніх ліхтарів незвична, але симпатична деталь із розподілом ваги у 50:50 відсотків Джерело: Origo
Неймовірна інженерна ефективність, яку варто розглянути з огляду на той факт, що для більшості моделей збільшення ваги за 30 років становить + 40-60%. Такий короткий, легкий і дуже низький, і це завжди гарантія припливу адреналіну. І вам навіть не потрібно за це сидіти, просто подивіться на це. За останні роки Mazda трохи перевершила цей душевно-червоний кришталевий колір, але що незручно в 6-і, це вражаюча вдача для маленького родстера.
Небого, водій позашляховика не розчавить?
У кожному разі, кожне покоління MX-5 найпростіше помітити за їх лампою, і хоча ніщо не перевершить рішення нахилу та повороту першого покоління, ці нинішні, агресивно намальовані очі також дуже добре для нього. Бонусом є те, що фари є світлодіодними за базовою ціною (однак, денні світлодіодні світлодіодні ліхтарі не входять в найпростішу версію) та задні ліхтарі, що надає невеликому автомобілю певної серйозності.
Скільки б ти не бурчав, усі знають, що він доброзичливий. Нахильні лампи були виготовлені з високим опором повітря та поганим захистом пішоходів Джерело: Origo
З яких і так мало, незважаючи на гнівний погляд, MX-5 викликає посмішку на обличчі майже у всіх, будь то перехожий, паркувальник чи просто водій. Коли більшість виробників прагнуть зробити так, щоб їхні машини виглядали більшими, жорстокішими за своїми конструкціями, автомобіль, на який не можна злитися, не викликає обурення і не стискає шлунок у людини, коли він з’являється в дзеркалі освіжає. Навіть якщо це з’явиться: у мене було трохи погане почуття в дорозі в Будапешті.
Є підігрів сидінь і розетка USB, але навіс не відкривається і не закривається одним натисканням кнопки. Джерело: Origo
Поруч мене Q7, переді мною Xtrail, праворуч автобус. Вони бачать? Ви помічаєте, чи хочуть вони змінити смугу руху? Стоячи червоним за позашляховиком-монстром, він блиснув, щоб побачити, чи не помітив він у задньому огляді салону, що за ним стоїть машина. Протягом тижня, який ми провели разом, мені довелося усвідомити, що ця категорія розроблена не для галасливого руху в центрі міста, а скоріше для міста-саду, сільських звивистих доріг та берегів озера Балатон.
З простим полотняним дахом, не для лангалетів
Чудова ідея, що за прикладом класичних автомобілів лакофарбове покриття також відображається в інтер’єрі, а виступи витягнутого капота видно, як це трапляється в деяких машинах сьогодні. Коли ми опускаємо сидіння і закриваємо двері на себе, ви майже відчуваєте мислення дизайнерів: все повинно бути чітким, практичним і легкодоступним без найменшого розтягування.
Mazda почала виготовляти родстери тридцять років тому - до того часу італійські та англійські виробники, які десятиліттями домінували в жанрі, фактично відмовились від них і запропонували лише кілька скам'янілостей. Джерело: Origo
Кермо, центральна консоль, коробка передач та перемикачі дверей також трохи рознесені, мої 178 дюймів - ідеальне положення для сидіння. Понад 185 сантиметрів варто спробувати особисто і не замовляти маленьку Mazda у веб-магазині, бо над лобовим склом вже може бути щільне сидіння та палиці. Збірка масивна, матеріали теж чудові, але центральна система повністю розбилася двічі на льоту, і це зайняло кілька хвилин, щоб вона перезавантажилася.
З його двома основними речами можна впоратись на свято, але 135-літровий багажник крихітний. Багато родстерів так з цим Джерелом: Origo
У такі часи, ніби нічого не сталося, музика та навігація продовжувались, але нестабільне програмне забезпечення було насправді не гідним автомобіля. Місця для зберігання є вражаюче невелика, насправді дві склянки, два телефони та механіка не можуть поміститися в салоні, а багажник ззаду також невеликий, 130 літрів, який можна відкрити за допомогою пульта дистанційного керування. Ручна версія MX-5 на полотні справді реальна, хоча є також тверда дах, яку можна відкрити під назвою RF.
Наша стаття продовжується, прокрутіть, будь ласка!