Всі машини мають кілька систем безпеки, і важливо їх знати, знати, як ними користуватися, і не нехтувати їх корисністю від них залежить життя пасажирів автомобіля.

автомобілі

Завдяки цим системам зменшилась кількість смертей внаслідок дорожньо-транспортних пригод та кількість госпіталізацій з важкими травмами. Смертність і захворюваність нижча. Ви можете побачити це на наступному графіку з даними DGT про дорожньо-транспортні пригоди в Іспанії:

Системи безпеки на транспортних засобах класифікуються як дві великі групи відповідно до їх функції:

  1. АКТИВНА БЕЗПЕКА: для запобігання нещасним випадкам.
  2. ПАСИВНА БЕЗПЕКА: мінімізувати збитки пасажирам після аварії.

АКТИВНА БЕЗПЕКА

Це сукупність усіх тих елементів, які сприяють забезпечують більшу ефективність та стійкість автомобіля в русі та, наскільки це можливо, уникайте аварії. З кожним днем ​​їх стає все більше і вони витонченіші. Деякі з них:

- Шини: це залежить від якості шин та їх гарного стану та тиску, щоб вони добре виконували всі свої функції, і тому ми їдемо безпечно.

Вони повинні нести навантаження; забезпечити передачу рухового зусилля для запуску, прискорення, циркуляції з різною швидкістю та зменшення; керувати транспортним засобом, їхати прямо чи рухатися по поворотах; допомагають стабільності, підвісці та комфорту; брати участь у гальмуванні. Їм доводиться протистояти численним ситуаціям: холод, спека, лід, сніг, вода, різні види дорожнього покриття, вибоїни, перешкоди, тому вони зазнають значної втоми, зносу та старіння.

На все це, нам потрібно перевірити тиск, пошкодження видимими кабелями або опуклостями, загальний стан з численними тріщинами та зносом. Крім того, погана їзда спричинить швидкий знос: швидкі пуски та зупинки, сильне гальмування на високій швидкості, перевищення швидкості у поворотах та нерівності або натирання на бордюрах.

Термін дії шин не закінчується і немає правила, яке вказує, скільки кілометрів вам доведеться їх змінити. Залежно від якості, використання та догляд може тривати більше або менше кілометрів. За законом у центральних канавках протектора повинен бути протектор глибиною не менше 1,6 мм. Більшість із них мають індикатори зносу, розташовані на такій глибині. Але, перш за все, змініть їх, якщо ви думаєте, що поведінка автомобіля погіршилась на мокрій дорозі або на погано приклеєних поверхнях. А якщо вам незрозуміло, зверніться за порадою до фахівця. І переконайтеся, що ви відповідаєте розмірам, швидкості та навантаженню шин з технічними характеристиками, зазначеними в керівництві автомобіля.

- Гальмівні системи:

+ ABS: вони запобігають блокуванню коліс, коли гальмо повністю натиснуто, і таким чином гальмівний шлях коротший, і можна уникнути перешкоди. Гальмівний шлях зменшується приблизно на 13% на сухому та на 25% на вологому. Ви можете побачити це на наступному зображенні:

+ Система екстреного гальмування або BAS: Збільште гальмівний тиск, щоб зменшити зупиночний шлях.

+ Автономне гальмування або AEB: Автомобіль гальмує автономно, коли виявляє, що перед ним зупинився транспортний засіб, а водій не гальмує, лише коли їде на малій швидкості по місту (швидкість нижче 40 км/год набагато ефективніша). Деякі моделі зараз використовують цю систему для більшої швидкості поза міським середовищем. А також вдосконалюються системи для виявлення пішоходів та велосипедистів і, таким чином, уникнення наїзду. Це буде обов’язково для всіх нових автомобілів, що продаються з 2022 року в 40 країнах. За даними Європейської економічної комісії ООН (ЄЕК ООН), ця система, присутня на всіх транспортних засобах, може щорічно врятувати в ЄС понад 1000 життів.

- Контроль тяги або TCS: запобігає занесенню коліс і, отже, втрати зчеплення.


- Напрямок: сприяє повороту коліс за допомогою керма, що робить його більш плавним на низьких швидкостях і жорсткішим на високих швидкостях, щоб не дати нам керувати та втратити контроль.


- Інтелектуальний асистент швидкості або ISA- За допомогою розумної камери він зчитує обмеження швидкості на вертикальних знаках і заважає їхати швидше. Його можна деактивувати, як і багато інших систем. Цього помічника перевозить дуже мало транспортних засобів, але на європейському рівні проводиться кампанія, щоб зробити його обов’язковим для всіх транспортних засобів, оскільки, за оцінками, завдяки цій системі кількість зіткнень може бути зменшена на 30% і смертельних випадків на 20%.

- Попередження про мимовільну зміну смуги руху за допомогою помічника рульового управління. Транспортний засіб попереджає водія, коли він збирається покинути смугу, якою він рухається, якщо не використовується відповідний індикатор, оскільки сам транспортний засіб перенаправляє напрямок автономно, якщо водій ігнорує сигнали. У більшості встановлених в даний час функцій виявлення смуги руху виконує фронтальна камера, встановлена ​​за лобовим склом, і працює з певною швидкістю, оскільки це система, призначена для неміських районів.

- Підвіска: гарантує контакт усіх чотирьох коліс з дорогою. Якщо підвіска активна, вона діє на кожне колесо, роблячи лінії кривих більш безпечними.

- Виявлення сліпих плям: ця система попереджає водія, коли він збирається здійснити маневр зміни смуги руху, і активує сигнал повороту за допомогою світлового приладу, зазвичай розташованого на самому дзеркалі заднього виду, уникаючи аварій, якщо транспортний засіб наближається, і ми цього не бачили, коли воно знаходиться в сліпій зоні.

- Кузов: жорсткість автомобіля та його аеродинаміка (висота, ширина, нахил вікон.) сильно впливають на стійкість.

- Комфорт: система кондиціонування, ергономіка сидінь. Це також включено як активну безпеку, оскільки, якщо водію не комфортно, він втрачає увагу під час водіння. У цьому пункті важливо знати, як розташуватися на сидінні як по висоті, відстані до педалей, так і по нахилу для комфорту, щоб уникнути втоми, а також, щоб системи безпеки, такі як подушка безпеки та ремінь, добре виконували свою роботу (нижче вас є пояснювальне відео).

- Детектор втоми: ця система аналізує ставлення водія під час руху, розміщення рук на кермі та в деяких випадках вивчає поведінку очей. Окрім тривалості подорожі та часу доби, система сповіщатиме водія звуковим чи візуальним сигналом про зупинку та відпочинок

- підсвічування: нам це потрібно, щоб бачити краще і щоб нас бачили, а також служить для попередження про маневри та особливі ситуації. Я нагадую вам деякі важливі деталі освітлення та деякі новини:

+ РК-дисплей або денні ходові вогні: Вони є обов’язковими для всіх нещодавно виготовлених автомобілів у Європі з лютого 2011 року. Вони включаються автоматично і йдуть лише спереду. Вони роблять нас більш помітними.

+ BI-XENON: білі вогні, які світять набагато яскравіше і мають більший діапазон. З цієї причини вони мають автоматичне регулювання висоти, щоб не засліплювати інших учасників дорожнього руху.

+ Фари: вони можуть бути статичними, які вмикаються при повороті, або динамічними, які повертаються під час повороту керма. Боки загоряються, коли ми робимо повороти.

+ Світлодіоди MATRIX: складається з десятків і навіть сотень світлодіодів, які вибірково освітлюють ділянку дороги. Вони дозволяють завжди циркулювати з увімкненими дальніми ліхтарями, оскільки за допомогою камер і датчиків виявляються транспортні засоби, що стоять перед нами, і ті, що їдуть з протилежної смуги, поступово і динамічно вимикаючи необхідні світлодіоди, щоб уникнути сліпучих, огортаючих транспортних засобів. Таким чином ми продовжуємо безпечно та потужно освітлювати.

- Видимість: вікна, вікна та дзеркала є частиною активної безпеки, тому для безпечного водіння важливо мати хорошу посадку та чистоту: