Чи справді варто платити до 30-40 форинтів більше за літр за паливо, пропоноване як премія? Чи справді вони мають помітний ефект, чи роблять вони добро для автомобіля, чи просто продають нам звичайний бензин, дизель, марковані плавно? За цим пішов Грошовий центр, і ми також з’ясували, чи можливо для колодязя колодязя виставляти більше бензину, ніж може вміститися в бак нашого автомобіля.

вказує

Часто виникає запитання, чи дійсно варто платити більше за паливо преміум-класу, ніж за звичайний бензин або дизель. Багато хто вважає це хамбуком, висувним, а інші заправляють просто так. Справа не стільки в чорно-білому, Грошовий центр вивчав, чи варті бонуси додаткових витрат. Нам також було цікаво паливо, яке пропонують найбільші гравці ринку в країні, і чому вони вважають, що варто вибирати преміум-продукти замість звичайного бензину або дизеля.

Почнемо з основ

Як у бензиновій, так і в дизельній категоріях ми можемо знайти паливо преміум-класу на переважній більшості вітчизняних АЗС - і варто відокремити дві групи продуктів.

- Отто Град, генеральний секретар Угорської нафтової асоціації, пояснив Пенццентруму. Фахівець пояснив, що зазначені добавки, серед іншого, покращують зносостійкість та зменшують викиди, завдяки чому двигун працює ефективніше. Ефект бензину преміум-класу відчувається насамперед у сучасних високоефективних бензинових двигунах, але інші двигуни також отримують вигоду від бензину з високим октановим вмістом і присадок.

- - сказав Отто Град.

Що стосується дизельних масел, цетанове число преміум-продуктів вище, тобто вони мають більш високі показники, а також вони містять більшу частку добавок.

- звернув увагу Генерального секретаря.

Що говорить технічний?

Пенццентрум також запитав експерта з очищення двигунів та паливних систем, що він думає про паливо преміум-класу. Як і Отто Град, він сказав, що секрет полягає в добавках:

- виділено механіком. Він додав, що якщо хтось заправляє за прибирання з премією, скажімо кожні 2-3 місяці, для прибирання, бажано робити це перед більш тривалою, головним чином автострадою.

Ну, але скільки це?

Переглядаючи статистичні дані, ми можемо стверджувати, що угорці дуже люблять преміум-продукти: за останніми даними Угорської нафтової асоціації, за перші шість місяців 2019 року в Угорщині було спожито понад 657 мільйонів літрів 95 бензину, а 51,2 мільйони літрів преміального бензину були заправлені компаніями-членами MÁSZ. Для останнього це становить 18,5 відсотка порівняно з аналогічним періодом 2018 року.

За перші шість місяців у цих компаніях дизель продав 1 мільярд 68 мільйонів літрів та придбав понад 101 мільйон літрів дизельного пального преміум-класу. Приріст вищих дизельних дизелів склав 4,8 відсотка порівняно з роком раніше.

Ціни на паливо можуть навіть різнитися залежно від АЗС у кожній мережі. Згідно з даними угорського веб-сайту Holtankoljak.hu, який підсумував їх на момент написання цієї статті (18 вересня), середня ціна простого 95 бензину в Угорщині становила 382,4 форинта за літр, а дизельного - 408,8. Пам’ятайте, сюди входять свердловини та, наприклад, отруйні заправні станції біля шосе.

На відміну від них, преміум-бензини коштують приблизно на 35 форинтів дорожче середнього польового рівня, і в Угорщині вони вимагають в середньому 417,4 форинтів за літр. Також існує приблизно така ж різниця між дизельним двигуном преміум-класу та простим дизелем - за ці види палива потрібно платити в середньому 444,4 форинтів за літр. "Pénzcentrum" запитав найбільших учасників внутрішнього ринку, які товари преміум-класу вони пропонують, і тому, що вони знають більше про "звичайне" паливо, яке вони продають.

Їх пропонують великі колодязні мережі

У своїй відповіді MOL пояснив, що на додаток до EVO 95 Petrol та EVO Diesel, EVO 100 Petrol Plus та EVO Diesel Plus пропонуються як премія на свердловинах. Крім того, 205 свердловин можна заправити автомобільним газом ECO +, а на деяких АЗС є також дизельний продукт XXL, оптимізований для транспортних та сільськогосподарських комерційних автомобілів, а також MOL Racing Fuel.

Згідно з їх інформацією, надісланою до Грошового центру, паливо EVO Plus варто вибирати через їхні стабільні властивості очищення двигуна та максимальну продуктивність. Компоненти можуть ефективно видаляти забруднення з двигуна завдяки використанню менш складного палива.

Shell пропонує п’ять різних видів палива: бензин FuelSave 95 октановий та дизель Shell FuelSave як стандартне паливо. Преміальна категорія включає два типи бензинового палива від Shell V-Power - Shell V-Power (95 октан) і Shell V-Power Racing (100 октан) та дизель Shell V-Power. Зріджений газ також доступний на кількох АЗС Shell в Угорщині.

Компанія заявила, що все паливо Shell має так звану технологію Dynaflex, яка очищає двигун від відкладень і зменшує тертя в ресурсі. Однак преміальних бензинів додають втричі більше, ніж стандартні 95 - як вони пишуть, команда Scuderia Ferrari F1 використовує на 99 відсотків той самий склад палива, що і Shell V-Power, який також доступний на свердловинах. Преміум-дизель компанії також містить все більшу частку добавок. Shell також підкреслив, що паливо преміум-класу позитивно впливає на бензинові двигуни як нових, так і старих автомобілів.

Хоча OMV не відповів на наш запит, згідно з їх веб-сайтом, окрім звичайного бензину та дизельного палива, вони також пропонують три типи пального преміум-класу на свердловинах. Вони також додають до своїх «гладких» продуктів із власних добавок для підвищення ефективності, але їх значно більше у паливі преміум-класу. Вони також продають 95- і 1000-октанові OMV MaxxMotion з бензину, які, як кажуть, зменшують викиди на додаток до захисту від корозії та підвищують ефективність двигуна. Опис MAxxMotion Diesel, який має більш високе цетанове число, показує, що він, серед іншого, оптимізує процеси горіння і надійно запускає машину до -40 градусів Цельсія взимку.

У Lukoil на веб-сайті перераховано лише чотири типи продуктів, окрім TOP 95 Petrol та TOP Diesel, вони пропонують додаткову версію. Кажуть, що преміум-паливо забезпечує більш динамічний досвід водіння, ніж звичайне паливо, а також додатковий захист двигуна.

Шахрайство на АЗС?

В Інтернеті є розповіді про те, що комусь АЗС зарядила більше пального, ніж насправді заправив відповідно до години свого автомобіля. Ми також запитали про це учасників ринку, за словами яких це неможливо лише завдяки інспекціям Управління метрології та технічної безпеки - крім державної організації, самі мережі свердловин регулярно перевіряють обладнання.

- описав процес MOL. У крайньому випадку несправна колонка колодязя зупиняється, а обладнання після ремонту повторно сертифікується владою.

Крім того, Shell каже, що машини не сертифіковані, але мають номінальну ємність бака, що може багаторазово ввести в оману автолюбителів.

- компанія додала, а потім була проінформована. що згідно із Законом про захист прав споживачів скарги клієнтів розглядаються службою обслуговування клієнтів. Після розгляду скарги (30 днів для цього) вона схвалюється або відхиляється. Якщо скаргу буде схвалено, Shell вирішить проблему.