Герго Панкер | 31.03.2014 10:19
Автомобілі для відпочинку та пікапи закінчуються в США більше, ніж традиційні пасажирські машини. Серед 10 найкращих транспортних засобів у США - п’ять автомобілів для відпочинку, чотири легковики та пікап.
Вантажівки продовжують перевершувати легкові автомобілі, що, на думку аналітиків, може бути хорошим знаком з економічної точки зору, згідно з аналізом на freep.com.
За даними WardsAuto, цього року на легкові автомобілі припадало 47,4 відсотка продажів автомобілів у США. Аналітик Хейг Стоддард каже, що найближчим часом автомобілі та пікапи можуть бути більш товарними, ніж автомобілі традиційних розмірів. "З економічної точки зору, це хороший знак для майбутнього, якщо продажі автомобілів залишаться нижче 50 відсотків", - говорить Хейг Стоддард.
| Ford F-Series залишається найпопулярнішим сімейством автомобілів у США. На фото новий F-150 |
Згідно з аналізом, опублікованим на freep.com, продажі пікапів зростають із зростанням будівельної галузі. На думку аналітика, загалом типово, що "в міру зростання економіки пікапи також втрачають більше". Здавалося б, ненаситний попит покупців на автомобілі для відпочинку є свідченням високого наявного доходу. Менші машини - найбільш доступний та економічний сегмент, тому зростання продажів може призвести до послаблення економіки або зростання цін на паливо у фоновому режимі.
Повалення легкових автомобілів призведе до значних структурних змін у галузі, але це не обов'язково негативно. Аналітики кажуть, що продажі автомобілів не зменшуються через неадекватне виробництво, насправді вони погоджуються з тим, що виробництво роками було найсильнішим і найбільш конкурентоспроможним, навіть моделі виробників, які відіграють важливу роль у рекреаційних автомобілях та пікапах, таких як General Motors, Ford або Крайслер.
Пройшли ті часи, коли менші моделі виробників автомобілів з Детройту приносили збитки і знаходились лише на палітрі моделей, щоб побачити, чи зможуть вони заманити клієнтів на більші, вигідніші моделі. Крім того, як тільки Chrysler представить новий 200, усі американські автовиробники будуть присутні на ринку середніх автомобілів.
"Ми завжди лише змінюємо ціни на газ від повернення людей до менших автомобілів", - каже Еріх Меркле, американський аналітик продажів Ford.
Кінець популярності невеликих автомобілів
За високих цін на бензин продажі невеликих автомобілів здавались нестримними, і в 2012 році вони вже становили 20 відсотків місцевого ринку. "Проте минулого року вони впали до 19 відсотків, а цього року вони очікують ще 0,1-процентного падіння продажів невеликих автомобілів", - вказує Стоддард. Зниження популярності невеликих автомобілів (таких як Volkswagen Golf або Ford Focus у морському масштабі) пояснюється нижчими цінами на паливо.
Перевага поточної тенденції полягає в тому, що автофургони та пікапи приносять найбільшу користь виробникам автомобілів у Детройті, які можуть отримувати значні прибутки, розумно керуючи ними.
До 20-30 років тому пасажирські машини були значно вигіднішими, ніж великі транспортні засоби. У 1980 році пасажирські автомобілі становили 80 відсотків всього ринку США. У 2001 році світовий автомобільний ринок зіткнувся з серйозними змінами, коли пікапи та сегменти автомобілів досягли частки ринку в 51,2% завдяки міським ковбоям, які шукають великі машини.
Коли криза вдарила в 2008 році, завдяки зниженню цін, мова балансу знову вказувала на більш доступні машини. Після 2010 року в результаті економічного зростання великі транспортні засоби знову взяли на себе ініціативу. Завдяки зростанню цін на паливо в 2011 році машини тимчасово тимчасово отримали ще одну перевагу, але сегмент автомобілів для відпочинку та пікапів незабаром знову вийшов на перший план, пише freep.com.
Автовиробники наполегливо працювали над тим, щоб зробити їх асортимент товарів більш барвистим. Японські автовиробники розпочали виробництво пікапів, тоді як марки Детройту розширили свій асортимент невеликих автомобілів. Крім того, всі розширили свої пропозиції різноманітними автомобілями для відпочинку.
Основна економія
Автомобільна промисловість продовжує зосереджувати увагу на плавності руху. Наприклад, у Ford не сумніваються, що продажі Focus зупиняться в США, оскільки модель є найпопулярнішим продуктом автовиробника в Детройті у всьому світі, плюс вони можуть заощадити значну суму грошей завдяки економії на масштабі . Автовиробники також інвестують значні кошти у заводи, які можуть зібрати кілька моделей одночасно, щоб швидко реагувати на ринкові зміни.
Загадка на мільярд доларів зараз полягає в тому, як змінюються смаки споживачів, тому виробники аналізують величезні обсяги даних, щоб з’ясувати, що потрібно для раціоналізації їх обмежених ресурсів при розробці майбутніх моделей.
Погода суттєво вплинула на продаж автомобілів у США, але підвищений попит на пікапи та автофургони, схоже, не є лише періодичним.
Фордова F-серія залишається найбільш продаваною лінійкою продуктів в США, але Джим Фарлі, директор з глобальних продажів Ford, заявив, що близько 700 000 пікапів, проданих у минулому році, здаються невеликими на додаток до 1,2 мільйона автомобілів для відпочинку, також проданих торговою маркою Детройт під час 2013 рік.
| Автомобілі для відпочинку стають все більш популярними в Америці |
Кожен виробник автомобілів постійно представляє нові - переважно менші - моделі на ринку автомобілів. Порівняно із 180, доступними у 2000 році, зараз ми знаходимо 370 моделей автомобілів для відпочинку на ринку США. За даними IHS Automotive, кожен п'ятий автомобіль, що продається у світі, є автомобілем для відпочинку, а сегмент продає в цілому 14 мільйонів автомобілів щороку.
Стоддард заявив, що частка ринку малих автофургонів у США зараз становить рекордних 25,5%, але до кінця року може зрости до 27%. Якщо додати все це до продажів традиційних автофургонів, то можна побачити, що на сегмент припадає більше третини продажів автомобілів у США.
Merkle додав: продаж пікапів впав цього року, при цьому частка ринку в сегменті впала з 12,3% у минулому році до 12%.
Середній сегмент автомобілів постраждав ще сильніше через зростання пропозиції на ринку середньостатистичних автомобілів. Автомобілі середнього класу досягли 21,6 відсотка частки ринку в 2012 році, порівняно з 20 відсотками минулого року, і WardsAuto прогнозує, що цього року він може впасти до 19,5 відсотків. Merkle каже, що продажі, здається, остаточно вирівнюються після кількох місяців падіння.
У лютому продажі Ford Fusion впали на 14 відсотків через нездатність компанії виконати деякі замовлення автопарку через погоду, але замовлення торговельних посередників залишились незмінними порівняно з попереднім роком і навіть побили рекорд у Каліфорнії, заявив Джон Феліче, менеджер з продажів бренду в США. лідер. Stoddart сказав, що частка ринку високоякісних автомобілів залишається на рівні 2 відсотків.
Майкл Робінет, генеральний директор IHS Automotive Consulting, сказав: "Я не думаю, що машини втратили свою привабливість. Він додав, що продажі невеликих автомобілів, як правило, циклічні, і на обсяг продажів часто впливають економічні фактори, такі як ціни на паливо або будівництво, що збільшує кількість пасажирів. Продажі невеликих автомобілів також періодично змінюються. За словами Майкла Робінета, "ні погані дороги, ні великі хуртовини не змушують продавати малі машини занадто далеко вперед".
| Новий Chrysler 200 |
Незважаючи на збільшення запасів, цього року було зареєстровано кілька простоїв через погану погоду та повільні продажі. Chrysler закрив свій завод в штаті Іллінойс на тиждень після того, як компактні продажі Dodge Dart цього року впали на 33 відсотки, а запаси досягли 125 днів. У січні Ford припинив виробництво Ford Fusion загалом на три тижні на своєму заводі в Флет-Рок, штат Мічиган, і на заводі в Ермосільо в Мексиці. Джо Хінрікс, президент американського підрозділу Ford, заявив, що завод Flat Rock буде краще використовувати виробничі потужності цієї осені, розпочавши виробництво нового 2015 року випуску Mustang.
Цього року General Motors не зупинила жодного заводу через контроль запасів, і навіть планує запровадити ще одну зміну на своєму заводі в Лордстауні, штат Огайо, де виробляється Chevrolet Cruze. У січні цього року продажі моделей Cruze, Malibu та Sonic зафіксували двозначний відсоток.
Chrysler планує найняти 1000 неповних робочих місць на своєму заводі в Толедо, щоб задовольнити підвищений попит на моделі Jeep Wrangler і Cherokee, а також створить 800 робочих місць на складальному заводі Sterling Heights у Мічигані із введенням Chrysler 200.
І Stoddard, і Robinet очікують збільшення обсягів продажів навесні, що, як очікується, призведе до зниження накопичених запасів. За оцінками Стоддарда, у виробництві автомобілів є на 200 000 більше транспортних засобів, ніж було б потрібно, з них близько 75 000 через екстремальну погоду. "Тільки великих запасів недостатньо для зупинки виробництва, але надурочні роботи, ймовірно, скоротяться", - додав він.