venge

Чекання закінчилося. Новий SRAM Road eTAP тепер доступний на Асфальті та Венге. Представляємо нові S-Works Tarmac SRAM eTAP та S-Works Venge SRAM eTAP, оснащені новим набором груп SRAM RED eTAP AXS.

S-Works Tarmac Disc - SRAM ETAP

Коли Specialized розробляв новий диск S-Works Tarmac, вони не просто хотіли, щоб він був швидким. Ні в якому разі, вони хотіли, щоб це було швидко де завгодно. Тривалі сходження, вітряні рівнини, етапи Гранд-туру, місцеві перегони ... Вони хотіли зробити найбільш повний велосипед на ринку. А тепер із набором груп SRAM RED eTAP вони зробили його ще більш повним.

Для виготовлення вони використовували вдосконалене аерокосмічне композитне програмне забезпечення, яке революціонізує виготовлення та ламінування нового вуглецю FACT 12r. Це найдосконаліший матеріал і структура, який вони коли-небудь використовували, і зменшив майже 200 грам. Тобто майже 20% ваги рами - ідеальний рецепт для ваших наступних сходів.

Вони також доклали максимум зусиль для вдосконалення технології Rider-First Engineered ™, щоб гарантувати, що новий Tarmac буде жорстким та ефективним там, де це необхідно, при цьому різко зменшуючи вагу. Від різних програм ламінування та матеріалів до помітно різних вилок, вони проаналізували кожен аспект нового Tarmac, щоб забезпечити ідеальну їзду. Цією реформою вони також оновили геометрію на основі нескінченних даних Retül та інформації про професійних велосипедистів. Це дозволило розробити ефективну геометрію дороги, яка вдосконалює поєднання чуйного переднього кінця та короткої колісної бази, забезпечуючи миттєву реакцію та оптимальну передачу потужності.

І хоча жорсткість допомагає, як згадувалося вище, також слід забезпечити ефективність для забезпечення оптимальної якості їзди. Ось чому вони розробили стійку для сидіння, яка забезпечує ефективність у верхній частині 120 мм, без затискачів, або опущених підставок для сидінь, або модифікації форми сидіння. Крім того, вони додали кліренс шини до 30 мм, що означає 28-міліметровий бавовняний бавовна на дисковому колесі Roval CLX 50. Це дозволяє використовувати нижчий тиск для зниження опору коченню, більшої тяги та більшого комфорту. У сукупності ці доповнення роблять Tarmac справжньою гоночною машиною, тому ви навіть не будете знати про дорожні недоліки. На наступному довгому маршруті ви подякуєте нам.

Чому дискові гальма? Справжнє питання "чому б і ні?" Вони пропонують чудову модуляцію та зупинку, надзвичайно добре працюють у вологих умовах та пропонують дуже малу вагу. А це означає, що ви будете мати більший контроль і рухатись швидше з більшою впевненістю.

Однак вони також знають, що аеродинамічні покращення - це найважливіше, що вони можуть зробити, щоб зробити це ще швидшим. Зрештою, гонщики Bora-Hansgrohe та Quick-Step Floors Pro Tour вимагають аеродинамічних удосконалень на кожному велосипеді. Завдяки цьому метою аеро було з’ясувати, де вони могли б по суті «додати безкоштовний аеро», нічого не відриваючи від ознак дизайну Tarmac. Під час шестимісячного ітераційного процесу було виявлено три області, де вони могли це зробити: нова форма вилки, D-подібна аеротрубка сидіння та краплеподібні ланцюги з аеротрубками. Результат? Велосипед, який приблизно на 45 секунд швидший на 40 км, порівняно з іншими легкими велосипедами тієї ж категорії.

Цей S-Works Tarmac постачається з найкращими компонентами, такими як новий набір груп SRAM RED eTAP AXS, гідравлічні дискові гальма, дискові колеса Roval CLX 50 з шинами Turbo Cotton 700x26 мм і навіть інтегрованим вимірювачем потужності RED AXS на нижньому кронштейні.

S-Works Venge Disc - SRAM ETAP

Вони не були б задоволені тим, що стали другими найшвидшими. Якщо ні, чому, на вашу думку, вони мають власну аеродинамічну трубу і базуються на девізі "Аеро - це все"? Вони живуть і дихають аеродинамікою, бо знають, що оптимізація аеродинаміки - це найкраще, що вони можуть зробити, щоб змусити вас їхати швидше. І ця філософія ніколи не була правдивішою, ніж з новим Venge. Будучи на 8 секунд швидшим, ніж ViAS, це не тільки найбільш аеродинамічний велосипед на дорозі, він ще і на 460 г легший. А тепер із SRAM RED eTAP це, безумовно, новий спосіб швидкості.

Дивно, але пошуки ідеально сформованих труб розпочалися не в аеродинамічній трубі. Почалося з нової технології - бібліотеки форм FreeFoil. Інженери створили алгоритм оптимізації та використали суперкомп'ютер (так, справжній суперкомп'ютер), щоб допомогти створити елерони з новими формами та різною вагою, площею поверхні та структурними цілями. Озброївшись цією бібліотекою фігур, всі з різним співвідношенням сторін, вони могли включати їх у різні частини велосипеда та перевіряти різні налаштування, щоб визначити найшвидший у Виграшному тунелі.

У порівнянні з найшвидшим на сьогодні аеродинамічним дорожнім велосипедом (Venge ViAS) та багатьма іншими на ринку, які ми тут не називатимемо, новий Venge на 8 секунд швидший кожні 40 км з нульовими градусами відхилення. Крім того, це швидше за будь-якого типу вітру, не тільки в тунелі.

І хоча чудово, що новий Venge є більш аеродинамічним, є й інші фактори, які впливають на швидкість. Однак суворо легкий велосипед буде страждати в будь-який час, крім найкрутіших підйомів. Таким чином, ми не тільки зробили Venge більш аеродинамічним, ніж ViAS, але і зменшили вагу модуля на 460 г. Це означає, що вони заощадили 240 г на рамі, 25 г на вилці, 107 г на кабіні, 25 г на стійці сидіння та 63 г на дрібних деталях. Таким чином, незалежно від маршруту, Venge буде найшвидшим варіантом, коли вам потрібно піти вгору, вниз або що завгодно, що потрібно.

Значна частина цього зниження ваги була досягнута завдяки трубкам Rider-First Engineered ™. Вони впровадили більшу частину відкриттів нової розробки Tarmac, наприклад, різні програми та матеріали для ламінування, таким чином досягнувши Venge, який не тільки легший, але також має більш високе відношення жорсткості до ваги та пропонує на 40% більше відповідно до ViAS, незалежно від розміру кадру.

І останнє, але, безумовно, не менш важливе, Venge містить ряд захоплюючих нових функцій. Новий кокпіт, розроблений у співпраці з командами World Tour, відрізняється найжорсткішим штоком, який вони коли-небудь відчували, новим більш швидким, легким і жорстким кермом, а також текстурованою протектором зверху для додаткового зчеплення та контролю. Далі ми поговоримо про простір для чохлів, що дозволяє без проблем встановлювати кришки шириною 32 мм.

S-Works Venge включає найкращі доступні компоненти, SRAM RED eTAP AXS, гідравлічні дискові гальма, дискові колеса Roval CLX 64 з шинами Turbo Cotton 700x26 мм, а також новий потенціометр RED AXS, інтегрований у нижній кронштейн