Втрата ваги

Він отримав посаду генерального директора національної авіакомпанії Румунії. Габріела Бордеа керувала авіакомпанією з квітня минулого року. Соріна Георгеску замінив колишній комерційний директор.

За останніми даними, за чотири роки Таром створив дефіцит у 181 мільйон євро. За минулорічними даними, операційні збитки досягли майже чверті обороту в 220 мільйонів євро, тобто 60,9 мільйона.

"Таром" працює з 2286 працівниками, торік він містив 2,2 мільйона пасажирів на внутрішніх та міжнародних рейсах разом. Середній коефіцієнт використання машини становить лише 62 відсотки.

Флот авіакомпанії також разюче неекономічно змішаний. Згідно з базою даних Flight International, компанія літає на чотирьох літаках Airbus A318, чотирьох класичних та п'яти NG Boeing 737 (два 737-800 були повернуті лізинговій компанії минулого року). Внутрішні рейси використовують 9 пропелерно-газових турбін ATR, сім менших 42 та два більших 72.

Крім того, компанії належать два міжконтинентальні рейси, але дуже старий Airbus A310, з яких зараз літає лише один. За даними веб-сайту Tarom, ця машина на кілька днів затримувалася у пункті призначення через технічні проблеми під час виконання чартеру на Тенеріфе.

На думку румунських аналітиків, компанія повинна бути реорганізована, подібно до програм зниження витрат, що працюють у великих конкурентів, у випадку з Таромом, шляхом впорядкування та переосмислення маршрутної мережі. Ідеї ​​щодо об'єднання флоту народилися ще в 2010 році, але вони не втілилися в життя так само, як приватизація, на яку розраховували шляхом залучення капіталу.

Таром входить до списку великих державних компаній, що підлягають приватизації, за погодженням між Міжнародним валютним фондом та урядом Бухареста. Щоб розпочати процес, 22 відсотка з 95 відсотків державної власності мали бути випущені на ринок у червні, але цього теж не відбулося.