RS1 мають абсолютно унікальний спосіб увімкнення
Вирок: Обов’язково випробуйте їх перед покупкою - страждання одного гонщика можуть стати ідеальним комфортом для іншого.
Плюси: Міцна підошва, опора на педалі, дизайн
Мінуси: Циферблат Boa може вас штовхнути, налаштування може зайняти деякий час
Купити, якщо: Ви хочете взуття з максимально жорсткою підошвою та відмінною вентиляцією
Дорожні RS1 від DMT підтягуються за допомогою унікальної кабельної системи Boa. Паралельна ведуча пара мотузок закріплена у зовнішньому краї вуглецевої підошви. Перш ніж вони потраплять на кермо Boa L6, вони обійдуть увесь третій чверть рази. Крім того, лівий і правий боки верхнього шару накладаються один на одного, так само, як ви б обгортали обгортання. Просто використовуйте власну ногу замість шматочків курки та овочів, а замість коржика - красивий матовий чорний італійський дизайн.
Кабелі проходять через шість нейлонових трубок, а також вбудовані в саму вуглецеву підошву.
Верх виготовлений з жорсткого та міцного матеріалу з мікроволокна. Під місцями, куди ведуть шнурки, ви знайдете щедрі прокладки, а також в області щиколотки. Колиска на каблуці обшита маленькими силіконовими крапками, щоб взуття не піднімалася, а вставка з гумовим сердечником має покриття проти ковзання. Маленький гумовий каблук на каблуці можна замінити, але шкода, що ви не знайдете подібного спереду. Вуглецеві наконечники висихають так швидко.
Вентиляція забезпечується великими перфораціями на пальці ноги та великим вентиляційним отвором у передній частині підошви. Одностороння вуглецева підошва має подібну до ванни конструкцію, а її анатомічна форма інтер’єру разом із тонкою устілкою забезпечує дуже хорошу підтримку стопи.
У RS1 є одна з найскладніших підошв, які ми коли-небудь випробовували, тому вони грайливо використовують переваги ват найсильніших гонщиків. Однак, якщо ви не використовуєте педалі Look, затягніть регулювальну гайку. В іншому випадку він загриміть усередині взуття з будь-якими нерівностями на дорозі.
Кожне натискання системи Boa стягує взуття на міліметр. Однак кабелі дуже довгі і працюють нетрадиційно. Тому черевики повинні бути затягнуті дуже сильно, щоб колесо могло подолати тертя мотузок.
"RS1 мають одну з найскладніших підошв, які ми коли-небудь випробовували, тому вони грайливо використовують переваги ват найсильніших гонщиків".
Дорожній гонщик Елія Вівіані з RS1 в руках.
Сам циферблат знаходиться на вершині язика, трохи зігнутої назовні. Деякі тестери скаржились на точку тиску безпосередньо під нею. Інші не мали з цим проблем. Однак ми вибрали б іншу модель системи Боа. Замість двостороннього, який також можна дозволити на сходах взуття, є один, який ви можете повністю розблокувати, підтягнувши.
Дискомфорт від натискання колеса на супінатор стопи значно зменшився під час руху, але він ніколи не виїжджав повністю. У верхній частині стопи у нас були видимі синці зверху - там, де одна сторона складається над іншою, і вище пальця, де матеріал знову трохи ущільнювався. Не у всіх гонщиків буде така проблема. Наприклад, Елія Вівіані виграв олімпійський омніум у Ріо в тих самих третинах. DMT також рекомендує вибирати розмір удвічі менший, ніж ви зазвичай носите.
Наконечник просторий зсередини, а вентиляція під час руху працює ефективно. Наша тестова пара розміром 45 важила 620 г. Це трохи більше, ніж важила попередня топмодель R1. Ми цінуємо інноваційний дизайн цього нового взуття, але шкода, що вони не є одними з найбільш практичних.