ПОДІБНІ ДОРОЖНІ ВИРОБИ
Гарні кольори та гармонія. Це варто з біло-червоно-чорною сукнею та аксесуарами, тому воно забезпечує абсолютно професійний вигляд. Він може впоратися з угорськими дорогами, але підвищення тиску в шинах рекомендується лише на хороших дорогах. Здається, перший підшипник хоче крутитися вічно, фантастично. Він відповідає моєму зросту 180 см, рама M/L, ліпнина 90 мм, сідло на висоті 5. Гальма дуже хороші (SRAM). Гнучкість рами надзвичайна. Він важить 8 кг і може дивовижно прискорюватися, я залишаю транспортні засоби по черзі на червоному.
Кермо хороший з товстим бинтом, він зручний навіть без рукавичок, але я планую його змінити, бо його ручка внизу дуже тонка, я там не почуваюся безпечно. 170 мм кривошип трохи не відповідає моєму зросту. Я пропустив чергове збільшення на 1 зуб в середині задніх передач, але це можна легко виправити, що вимагає практики. Максимальна передача 50/12 може закінчитися для тих, хто тренується на довшому схилі, тому я зміню перший привід на 53/39.
Після 20 років комерційного MTB я шукав хорошу маленьку сільську дорогу. У першому запуску ALU був серед нових, але я не зміг знайти правильну геометрію, і швидкості 2X11 були вже дорогими. Потім я пішов на б/у лінію, але не знайшов багато чого з точки зору ціни та продуктивності, поки нарешті не натрапив на 905 без подряпин, який був дуже зручним на передньому сидінні. Це досвід робити кожен метр з ним. Я також помилково залучився на гірших дорогах, тож тут вам доведеться скоротити темп і вижити. На хорошій дорозі ви зможете підтримувати плавну швидкість 30 км/год з нею в довгостроковій перспективі.) Дороги. Варто тримати її обігрітою в приміщенні та під велосипедною брезентовою стрілкою - я так.
Нарешті, у нас є необхідні аксесуари. Вам дали карбоновий підлокітник, хоча його не рекомендується використовувати при сильному побічному вітрі, оскільки він робить рульове управління ще більш нестійким. Відмінною є лампа CREE, яка розміщена на роз'ємі підлокітника. Коробку передач замінено на FSA FOCUS 53/39, яка ідеально вписується в рівну/похилу місцевість навколо Хатвана. Змінюючи першу передачу, досить змінити одну ззаду, щоб уникнути ефекту «шліфувальної машини мавп». Оскільки ми контролюємо обертання педалей, швидкість ланцюга була збільшена, завдяки чому перемикання спереду та ззаду швидше та точніше. І незабаром ми почуватимемось краще там, де знаходяться наші ноги для стегон.
Хороша та відмінна сільська дорога для любителів швидкості, але навіть для довших поїздок. Думаю, гріх виносити його під дощем.
Зараз я пробував це і взимку (на сухому асфальті). Було чудово поїхати з хорошим вітронепроникним (модульним) шоломом GUB TT, замість шапки досить пов'язки. Для мене важкий метал є найбільш перевіреним препаратом «під час тренування» вже 35 років!
-Модель 2011 року
-Чудове співвідношення ціни та якості
-Це обладнане 6700 Ultegra, це шосе Меріда
-Вражаюча красива розпис квартири
-Кермо FSA OS 190 20 класу
-Ефектний білий рульовий бандаж зі штучної шкіри, який не підходить для того, для чого призначений!
-Середній переріз FSA/заслуговує на цього дротяного осла, середній переріз Ultegra!
Я пройшов 34000 км з 903 між 2007 та 2011, я сподіваюся 905 був гарним вибором!
Я думаю, що настав час оцінювати товар після майже 7000 км!
Ну, ось що сталося за 6800 км! Сподіваюся, комусь опишене буде корисним!
Я рекомендую це насамперед колегам-спортсменам, які за сезон проходять більше 5000 км.
Не дешевий шматок, але з будь-якого місця, куди ми не звернемося, комплект Ultegra призначений для тривалого використання,
оптимізований для конкурентних умов.