Kia Carens збагачує ринок компактних ванн і одночасно сплачує остаточну заборгованість перед шанувальниками марки. Тому що це остання модель з її нинішнього портфоліо, яку вони чекали на зміну поколінь. Це досить добре, щоб бути моїм сімейним автомобілем?
Як батько сім'ї, я слабко сприймаю ванни. Тому я буду проходити цей тест більш особисто і оцінювати автомобіль з точки зору того, чи достатньо він для мене, щоб вважати його перевезенням своєї сім’ї. Навіть у випадку з сімейним автомобілем, я дбаю про те, щоб він був приємним та належним чином репрезентативним. У мене просто слабкість у дизайні. Новий Carens відповідає першим вимогам без попереднього замовлення. Сімейний автомобіль також повинен бути належно просторим.
На жаль, у мене не було 7-місної версії, а лише 5, тому мені довелося зіграти батька лише 3 дітей. При повсякденному використанні не потрібно мати при собі багаж (він потрібен лише для відпочинку), але перш за все спорядження - для старшої доньки, велосипед, середній скутер та дитяча коляска. Ви можете легко завантажити все це в багажне відділення об’ємом 536 л, і там все одно буде місце для дрібниць. Я також трохи зіграв на ситуації, якби мав 7-місну версію. Я всунув би карету та скутер у ліву частину багажника. На жаль, велосипед не мав шансів. Я поклав його у колодязь для ніг у другому ряду сидінь - так, щоб ще було місце для дітей та ніг. Звичайно, я б використовував це рішення лише під час пересування містом, коли ми бігаємо з дітьми на дитячий майданчик чи дамбу. На більші відстані я б уже вибрав класичний велосипедний носій - особливо з міркувань безпеки. 7-місна версія буде перевозити 492 л позаду 2-го ряду сидінь, 103 л позаду 3-го ряду, а загальна вантажопідйомність автомобіля складає 1650 л. У випробуваній 5-місній версії 1694 л. Окрім обсягу, важливі також практичні деталі, такі як можливість покласти чохол на підлогу або великий пластиковий ящик під підлогою, розділений на три частини.
Запасне колесо на борту, для чого Carens має один великий особливий плюс від мене. Резерв місця у другому ряду сидінь великий. Навіть якщо я переміщу всі сидіння вперед, місця для дитячого велосипеда та дитячих ніжок все одно залишається достатньо. Другий ряд складається з трьох окремих сидінь, які достатньо габаритні та габаритні для дорослих. По-друге, мені не вистачає кращого огляду для дітей, які не бачитимуть багато з дитячих крісел для високого нижнього краю бічних вікон та кріплень ISOFIX також для середнього сидіння. Якщо Dacia не має з цим проблем, чому Kia економить на такій банальності? Навпаки, я повинен похвалити задню частину спинок передніх сидінь з твердого пластику, що легко доглядає, і жалюзі на задніх бокових вікнах, при цьому конструкція та затискний механізм вимагають від дітей певної майстерності. Це відбиває їх від того, щоб грати з ними та «стріляти» під час запусків із самообмотуванням. Хороший сімейний фургон також повинен думати про водія, про те, що робить Каренс.
У кабіні пілота ви почуватиметесь як в машині для Амікова. Перед вами надмірно довга та потужна приладова панель, і все-таки ексклюзивна розкіш навколо. Передусім, ширина та висота кабіни - це сила моделі Carens. Оскільки мій сімейний автомобіль проводить більшу частину часу в місті, ще однією важливою складовою є комфорт підвіски. Каренс справді чудовий у цій дисципліні. Я був здивований, як оброблені та м’яко згладжені братиславські дороги. Передня вісь страждає від дієти, тому ви взагалі не помітите деяких наших дорожніх штор у цьому автомобілі. Водночас випробуваний автомобіль їхав на 17-дюймових колесах. У минулому корейці мали проблему з поперечними нерівностями та тремтінням осей. Carens доводить, що осі та підвіску вже навчилися налаштовувати, щоб цього не сталося. Підвіска налаштована на комфорт. Його перевозять з великою легкістю на повітових дорогах. Наприклад, він згладжує та копіює поверхню дороги, що створює враження плавання - але такого, що не змушує вас почувати себе погано. Зовсім навпаки. Ви будете насолоджуватися плаванням по ландшафту з новим Carens, оскільки шасі має стільки потужності, а його м’якість не робить такого негативного впливу на стійкість та керівництво колією в поворотах, як можна було б очікувати.
Практичні деталі роблять різницю. Ви можете покласти чохол на підлогу. За ним у підлозі є ще одна глибока коробка для зберігання, розділена на три частини.
Незважаючи на те, що мені подобається спортивніше і, отже, більш тверде шасі, характер Carens мене не турбує. Або тому, що я старію, або за цим стоїть щось інше. Відносно точне та добре передане кермове управління, передня вісь, яка з легкістю відправляє великих Carens у повороти з двома класами менших автомобілів та гарним відчуттям спритності та керованості, також підписана розміщенням коліс у кутах кузова, опорою задня вісь, яка рухається ззаду лише дуже малого звису та відносно низького центру ваги для даного сегмента. Слід також похвалити звукоізоляцію та форму дзеркал заднього виду. Хоча вони великі, вони не сприяють створенню додаткових аеродинамічних шумів. Дизельний двигун 1.7 CRDi - чудовий вибір для цього типу автомобілів. Досить енергійний та гнучкий, лише трохи задихнувся через викиди знизу. Він починає прокидатися зі швидкістю 1700 об/хв, тому особливо при їзді з перехресть практично охороняти тахометр, щоб ви не покладались на нього для втягування, і поки він не прокинеться, ви ухилятиметеся від машини, яка має пріоритет у водінні. В іншому випадку я задоволений його динамікою, а споживання теж приємне. Заявлений виробником діаметр 6,4 л/100 км у цьому випадку не є оманою.
| Двигун | 1.7 CRDi |
| Об'єм циліндра [см3] | 1685 рік |
| Потужність [кВт/к] | 100/136 |
| На швидкості [1/хв] | 4000 |
| Крутний момент [Нм] | 320 |
| На швидкості [1/хв] | 1750-2500 |
| Виміряний витрата [л/100 км] | 7,0 |
| Викиди CO2 [г/км] | 135 |
| Прискорення 0-100 км/год [с] | 10.4 |
| Максимальна швидкість [км/год] | 191 |
| Багажне відділення [л] | 536/1694 |
| Ціна моделі від [€] | 19 700 |
| Реєстраційний внесок [€] | 327 |
Купувати чи не купувати?
В основному, лише кілька деталей турбують мене на цій машині. Слабка видимість для дітей через бічні вікна, навіть якщо вони сидять на дитячих кріслах. Масивні передні стовпи, що перешкоджають огляду водія. Відсутні кріплення ISOFIX для центрального сидіння другого ряду та задушені реакції дизельного двигуна в діапазоні 1500 об/хв. І я б також прийняв трохи більшу валізу, але це лише дрібниці. Carens в цілому мене влаштовує і радував особливо комфортом сидіння, пропозицією внутрішнього простору, комфортом водіння та загальним налаштуванням шасі. Тож він отримує одностайну покупку від мене.