Так само, як очікувалося, Корсика була хорошим мірилом для виробників чемпіонату світу з ралі. На гала-заході кожна з машин показала, де вона знаходиться, і більшість виробників змогли виміряти, де її порівнювали з іншими після менш репрезентативних подій, таких як Монте-Карло, Швеція чи Мексика.
Поки Hyundai підтвердив, що їм слід попрацювати над диференціалами та налаштування підвіски, M-Sport доведеться зробити особливий акцент на підвищенні надійності (поліпшення в цьому відношенні вже очікується в Аргентині), в той же час, що в Citroën несправність двигуна C3 WRC Кріса Міке не залишила їх приз.
Toyota GAZOO Racing вже досягла цілей з тріумфом, зібраним у Швеції Ярі-Матті Матвала, навіть незважаючи на це, Томмі Мекінен підтвердив, що залишається багато роботи попереду в Yaris WRC, особливо з точки зору ваги набору, який перевищує мінімальний, встановлений регламентом, і, отже, знаходиться у невигідному становищі зі своїми конкурентами.
У заявах, наданих Motorsport Monday, Сам Мекінен підтвердив, що це втрата ваги Це можна робити в певних областях, особливо на панелях кузова. Очікується також, що в майбутньому з’являться новинки як у трансмісії (щоб зробити автомобіль більш керованим у звивистих ділянках) і в двигуні. За цей останній елемент відповідає Toyota Motorsport GmbH в Кельні, яка працює у співпраці з Ilmor, компанією Маріо Іллієна.
Зі свого боку, японська команда сьогодні вранці підтвердила те, що було вдосконалено вчора: Esapekka Lappi буде на Rally de Portugal за кермом третього ЯРІС WRC, хоча програма, яку він буде виконувати, не була визначена, гарантується, що це буде залежати від вимог розвитку формування.