транссибірське

Щосуботи, у співпраці з www.historickarevue.com, ми будемо пропонувати вам цікаву історичну тему про Travelistan, яка познайомить нас з менш відомою історією нашого світу. Цього разу на тему "Транссибірське шосе в руках чехословацьких легіонів"

"Все, що відбувається навколо нас, викликає занепокоєння", - визнав Франтішек Лангер, один з чехословацьких легіонерів, у чехословацькому журналі від 23 червня 1917 року. "Ми боїмося своєї свободи, бо бачимо, наскільки слабка Росія перед нашою "Боже добрий, як відрізняється ця країна, про яку колись мріяли наші слов'янофільські серця", - пізніше сказав про радянську Росію інший легіонер Рудольф Медек. "Ми бачимо рай чи пекло в душах цих людей. Любов без кордонів чи кордонів, а також ненависть і дикість тварин, які поїдають своїх дитинчат ».

Після більшовицького перевороту в Росії в листопаді 1917 р., І особливо після Брестсько-литовського миру від 3 березня 1918 р., Чехи та словаки, організовані в чехословацьких військових частинах, опинились у скрутному становищі. Їх єдиним бажанням було залишити країну, яка впадала в хаос, і битися на Західному фронті поряд з союзниками. Однак на їхньому шляху стояв новий більшовицький режим, який розглядав іноземних та дисциплінованих солдатів як потенційну загрозу.

Здайте зброю!

14 березня 1918 р. Нове радянське керівництво Росії у присутності В. І. Леніна видало рішення, яке дозволяло проходження чехословацьких легіонів через всю Транссибірську залізницю від України до узбережжя Тихого океану до Владивостока. Однак тоді протестував ще один представник нової більшовицької влади Лев Троцький. Він сподівався, що якимось чином він використає чехословацьких легіонерів для підтримки та зміцнення режиму, що входить. Для більшовиків, влада яких у Росії залишалася хиткою, додатковим ускладненням стало те, що Москва на той час ще не контролювала всіх місцевих Рад.

Місцева Рада в Курську, першому великому російському місті, куди увійшли легіонери, вимагала від чехів та словаків здати зброю. Один із заступників Томаша Г. Масарика, дотримуючись його вимог щодо політики нейтралітету в російських справах і бажаючи уникнути відкритого протистояння, нарешті погодився і передав більшовикам 21 000 гвинтівок, 1 080 000 патронів, 216 кулеметів, 44 гармати, п'ять вантажів автомобілів., шість автомобілів, чотири літаки та 3500 кінських сил - цей арсенал того часу коштував більше мільярда рублів. Легіонери зберігали лише десять гвинтівок на кожні сто чоловіків.

Незабаром після того, як Лев Троцький з'явився в Москві в середині березня, щоб вступити на посаду воєначальника, від Омської Ради надійшло чергове розпорядження - цього разу з вимогою зупинити всі легіонерські поїзди. Він був стурбований тим, що "чесько-словаки можуть бути використані контрреволюціонерами та імперіалістами проти радянської влади". Ці події допомогли поширити страх і недовіру серед легіонерів.

Потяги знову не рухались до 26 березня на підставі телеграми Йосипа Сталіна. Він передбачив, що на кожен поїзд із 600 чоловік легіони могли зберігати 168 гвинтівок та один кулемет. Все озброєння, що залишилось, слід було залишити в місті Пенза (приблизно в 600 км на південний схід від Москви). Після здачі зброї, незважаючи на перевірку поїздів, кільком чоловікам вдалося заховати у вагонах принаймні невелику кількість гвинтівок та ручних гранат. Однак більшовики також зосередились на самих поїзних бригадах. Сварками, підкупом чи погрозами вони намагалися переконати легіонерів приєднатися до них. Однак навіть чеські більшовики не досягли великих успіхів у своїх вербовочних заходах.

Це т.зв. пенсійний договір був недовгим. Потяги, які здавали техніку в Пензу, повинні були зупинитися в Самарі, де вони попросили більше зброї. Ця сцена повторювалася в Уфі та інших містах по всьому маршруту. На захід, у напрямку, протилежному легіонам, весь час рухались поїздні комплекти з повернутими військовополоненими, відданими Німеччині та Австро-Угорщині. Це викликало підозри в тому, що більшовики діяли проти союзників і що вони навіть змогли передати легіонерів владі у Відні чи Берліні. Тому чехи та словаки все частіше гніваються в дискусіях щодо того, чи не краще брати справу у свої руки.

Терпіння також має свої межі

На початку квітня, після загибелі трьох японських торговців, 500 японських та 50 британських підводних човнів висадились поблизу Владивостока, щоб захистити своїх громадян та дипломатів. Москва запанікувала і повторно наказала зупинити поїзди легіонів. У легіонерів не вистачало терпіння, і незалежно від думки Чехословацької національної ради чи союзників, почав формуватися власний план. Незважаючи на те, що поїзди могли знову рухатися 12 квітня, керівники 1-ї дивізії чехословацьких військ 13 квітня 1918 року скликали таємне засідання, де вони вирішили, що більше не погоджуватимуться здати більше озброєння, навіть захопити зброю та боєприпаси повернувся в Пензу і забезпечить усі локомотиви та запаси пального вздовж залізничної лінії до Тихого океану.

Через кілька днів Кремль знову злякався повідомлень про подальші заворушення. Воєнний стан було оголошено по всьому Сибіру 17 квітня, а через чотири дні легіон був знову зупинений. Від Пензи, що лежить на захід від Уралу і всього за кілька сотень кілометрів на південний схід від Москви, до Владивостока на узбережжі Тихого океану зупинилися всі 70-80 поїздів, які застрягли на маршруті довжиною майже 5000 миль - це приблизно відстань між Нью-Йорк та Гонолулу. Загальна чисельність легіонів у цей час, ймовірно, зросла до 50 000 чоловік, найбільша концентрація легіонерів була поблизу міста Пензи (8 000, багато з них все ще на захід від цієї найзахіднішої точки), ще 8 800 навколо Челябінська, 3 830 біля Новосибірська та 15 000 у Владивостоці або поблизу нього. Беручи до уваги кількість чоловіків та величезну відстань, максимум десять чехів та словаків могли контролювати кожну милю.

Легіонери хотіли відповідей, потребували зброї і прагнули залишити Росію. Хоча їм довелося ділити лише невелику кількість револьверів, гвинтівок та гранат, моральний дух був високим. Команда регулярно тренувалася і підтримувала фізичний стан, усі вони зверталися до "братів" без винятку. Їхня дисциплінованість, постійна готовність і шалена відданість одне одному наводили жах на більшовиків.

Інцидент, який спричинив усе

Тим часом на Західний фронт продовжували рухатися поїзди з німецькими, австрійськими та угорськими військовополоненими, тоді як на станціях нагромаджувались поїзди з легіонерами. Кеннет Д. Міллер, американський співробітник YMCA, який подорожував з легіонами, зазначив у газеті: "Оскільки це відбувалося під час [травня 1918 р.] Великого наступу Німеччини на Західний фронт, було ясно, що цих в'язнів відправляли додому за радянською згодою для посилення армій Центральних держав ... Кожен заповнений поїзд означав додавання сили Німеччині та небезпеку для союзників та чеської справи ».

Саме у цій вибуховій ситуації 14 травня угорський в’язень скинув металевий предмет із поїзда, що спричинило серйозну травму голови одному з чехів. Потім відбулася люта реакція легіонерів, погрози і сварки були замінені жорстокою сутичкою, яка закінчилася смертю нападника, вбитого легіонерами.

Як і будь-яке місто чи місто, Челябінськ перебував у віданні більшовицької радянської ради. Челябінська Рада отримувала замовлення з Москви телеграфним кабелем, який копіював Транссибірську залізницю. Телеграфний оператор завжди був на залізничній станції, тому той, хто контролював залізницю, також контролював телеграфні та телеграфні станції. А той, хто контролював залізницю та телеграф, контролював більшу частину Сибіру.

У відповідь на цей смертельний інцидент Челябінська рада швидко створила комісію з трьох членів для розслідування того, що сталося, і хто несе відповідальність. Рада вислухала свідчення угорських полонених, в яких вони визнали, що один із них, убитий легіонерами, почав суперечку. Відразу після цього їх відпустили без зволікань. Угорці повернулися на залізничну станцію, звідки поїзд вирушив того вечора. Тоді комісія продемонструвала чехословацький патруль із 10 осіб. Хоча спочатку ці солдати мали бути заслуханими лише як свідки, натомість їх ув'язнили. Коли вони не повернулись на станцію навіть після довгих годин, двоє відряджених чехословацьких офіцерів поїхали до міста вимагати їх звільнення. Однак вони також опинились у в'язниці.

"Війська були повністю збуджені і вимагали рішучих дій", - сказав сержант Густав Бечвар. Завдання їх керівництва випало на молодого російського офіцера, підполковника Сергія Войчеховського, командира челябінських легіонерів. Він мобілізував три тисячі легіонерів на залізничному вокзалі 17 травня, де вони зайняли телеграфне бюро. На платформі вони роздали чоловікам запас гвинтівок та револьверів, і два батальйони поспішили пройти грунтовою дорогою, що вела до міста, куди вони прибули близько шостої вечора. Ціною сутичок і стрільби зі стрілецької зброї вони швидко взяли під контроль ключові перехрестя, перервали телефонні лінії, роззброїли здивованих більшовицьких патрулів і звільнили своїх ув'язнених товаришів. Вони також увірвалися до міської збройової палати, де вилучили близько 800 гвинтівок та два кулемети. Внаслідок стрілянини троє чехів загинули, двоє отримали поранення. На боці більшовиків не було жодної жертви, бо легіонери мали суворий наказ стріляти лише в крайньому випадку. Чехословаки все ще намагалися врегулювати конфлікт полюбовно. Незважаючи на відсутність у них озброєнь, 18 травня легіонери повернули захоплену зброю та розповсюдили по місту повідомлення про те, що вони не проти радянської влади. Так закінчився інцидент 18 травня, який міг легко вийти з-під контролю. Врешті-решт, це сталося.

Істерика Троцького та чехословацький опір

Новини з Челябінська викликали істеричну реакцію в Москві. 20 травня заступник Троцького телеграфував розпорядження всім Радам вздовж залізниці взяти легіони з поїздів і використати їх для формування робочих батальйонів або включення їх до Червоної Армії. Однак Троцький не усвідомлював, що, взявши під контроль станцію Челябінськ, чехословаки також мали в руках телеграф. Таким чином, він несвідомо попереджав легіонерів, і вони можуть заздалегідь підготуватися до бою.

Водночас до Челябінська приїхало близько 120 делегатів давно запланованої Конференції легіонерів. На вирішальному засіданні 23 травня 1918 р. Її голова Франтішек Ріхтер виступав перед делегатами, коли в кімнату раптово увійшов месенджер і вручив йому засмучені документи. Коли Ріхтер пробіг їх очима, він підвівся і вголос прочитав телеграму зібраним людям від 20 травня, яку згодом описав наступним чином: "Коли я читав, мовчала тиша, делегати чекали моїх коментарів до телеграми. Я сказав так: «Брати, у нас є лише одна відповідь на цю команду - ми не здамо зброю! Якщо ти хочеш їх, приходь і візьми їх! "Кімната наповнилася невимовним криком:" Приходь і візьми їх! "

Легіонери кричали все голосніше і голосніше, згадує Ріхтер, встаючи зі стільців і лаючись. Раптом у кімнаті затихло. Без будь-яких стримувань чоловіки почали співати. Зі сльозами на очах, стиснувши кулаки, вони почали нести слова пісні, яка мала супроводжувати їх протягом усього сибірського шляху, а згодом стали державним гімном Чехословаччини: Де мій дім? Це сталося 23 травня 1918 року, саме в день 300-ї річниці Празької дефенестрації.

З'їзд військ Чехословацької армії вирішив виступити проти радянського режиму. Троцький остаточно зачинив двері щодо можливості досягнення згоди з легіонерами, випустивши ще більш різке розпорядження 25 травня: «Кожен збройний чех-словак, знайдений на залізниці, буде розстріляний на місці. Кожен окупований поїзд, в якому можна знайти навіть одного озброєного чоловіка, буде спорожнений, а солдати будуть інтерновані в табір військовополонених ".

Легіони обирали нових командирів. Росіянин, який звільнив Челябінськ, підполковник Войчеховський, був призначений командуючим місцевою армією з 8 800 чоловік. Інші три командні пункти були довірені молодшому чеському офіцеру. Лейтенант Ян Сировий отримав командування легіонерами на захід від Омська, капітан Радол Гайда командував найдовшою ділянкою Транссибірської залізниці від Новосибірська до Владивостока, яку зайняли 18 000 легіонерів, з яких 15 000 були вже у Владивостоці. Лейтенант Станіслав Чечек став командувачем близько 8000 легіонерів, які без діла чекали на європейському боці Уральських гір біля Пензи. Вони були найдальше від Владивостока, а також найбільше їм загрожувала радянська влада.

Від Уралу до Тихого океану

Повстання легіонів спалахнуло 25 травня. Практично кожному підрозділу принаймні з двох сторін загрожували ворожі сили. Легіонери з рішучістю напали на чоловіків, які опинились у пастці. З Челябінська, Новосибірська та Пензи поїзди прямували повною парою на схід та захід, щоб допомогти своїм "братам" по всьому Транссибірському шляху. У своєму нетерпінні вони іноді нападали на сили, які були набагато краще озброєні. Війська Червоної Армії також не втрачали часу на атаки.

Легіонери майже в кожному зіткненні перемагали більшовиків і починали створювати арсенал захопленої зброї та поїздів. У Челябінську більшовицька гвардія розгромила і захопила два імпровізовані плоскі залізничні вагони, на яких були встановлені артилерійські гармати, і дві вантажівки, повні російських гвинтівок та боєприпасів. Більшість залізничників і телеграфістів співпрацювали з легіонерами, що давало чехословакам доступ до будь-якого зв'язку між Москвою та місцевими Радами, які про це не мали уявлення.

Порт Владивосток був завойований 15 тисячами легіонерів 29 червня 1918 року, а через кілька днів вони почали рухатися на північ до Хабаровська, звідки могли просунутися до Іркутська. Найбільш східна група легіонерів Гайда пройшла 11 липня із заходу до Іркутська. Це спричинило драматичні бої навколо сусіднього Байкалу. Більшовики намагалися затримати найзахіднішу групу легіонерів, невдало підірвавши залізничні тунелі, через які колія вела вздовж берегів Байкалу. Тим часом черговий контингент легіонерів з Владивостока окупував Східну китайську залізницю, що вела до Маньчжурії, яка з'єднувалась із Транссибірською залізницею в місті Чита.

До 1 вересня 1918 року легіонерам нарешті вдалося об’єднатися поблизу Чити. Це забезпечило весь транссібірський шлях від кордонів європейського континенту до берегів Тихого океану. Практично весь Сибір, понад 5 мільйонів квадратних миль, тобто майже 10% земної суші, потрапив до рук не дуже численних, але рішучих чехів та словаків.

Текст є частиною авторської книги «Мрії великої малої нації»

Переклад з англійської Пітера Валента

Якщо у вас є питання щодо статті "Транссибірське шосе в руках чехословацьких легіонів", залиште коментар, і ми з радістю відповімо.

Ця стаття "Транссибірське шосе в руках чехословацьких легіонів" була створена у співпраці з www.historickarevue.com.

Вам сподобалась ця стаття? Отримайте джерело основної інформації для мандрівників.