Протягом чотирьох століть між узбережжям Аямонте, Уельви та Таріфи в Кадісі затонуло понад 800 кораблів. З них близько 100 перевозили вантаж від 10 до 25 тонн золота та срібла між монетами та злитками, згідно із Зеленою книгою Національного плану охорони іспанської підводної культурної спадщини.

більше

Karina Sainz Опубліковано 28.02.2012 00:28 Оновлено

Протягом чотирьох століть між узбережжям Аямонте, Уельви та Таріфи в Кадісі затонуло понад 800 кораблів. З них близько 100 перевозили вантаж від 10 до 25 тонн золота та срібла між монетами та злитками, згідно із Зеленою книгою Національного плану охорони іспанської підводної культурної спадщини. .

Багато з цих човнів зазнали корабельної аварії, намагаючись дістатися до Гвадалквівіру в напрямку Севільї, де закінчувався комерційний маршрут із Лас-Індіасом., Тому сьогодні під Атлантичним морем є більше затонулого іспанського золота, ніж у сховищах Банку Іспанії, де, за даними Міністерства фінансів, станом на грудень 2011 року було 1 1017 мільйонів євро, тобто близько 10 тонн, що еквівалентно тому, що перевозив один із цих кораблів.

Відомо також про інші аварії кораблів на південь, між важкими течіями протоки посередині шляху до Середземного моря. У цих водах битва при Трафальгарі велася 200 років тому, що розбили британський та франко-іспанський флоти.

Однак більшість затонулих кораблів робили це між 16 і початком 19 століття, коли Іспанія домінувала на морському шляху Каррера де Індіас, який розпочався в 1503 році з Casa de Contratación (Севілья), найінтенсивніший рух якої пройшов через Атлантику до Карибського басейну, де судна потрапили в засідку, навігаційні помилки або шторми, які іспанські скарби-мільйонери відправляли на морське дно.

Через два-три століття після затоплення цих кораблів багато з них були знайдені людьми, причому не зовсім правильними, які хотіли заволодіти здобиччю. З семи найбільш символічних скарбів, включаючи Нуестру Сеньору де Лас Мерседес (1804), яка щойно прибула до Іспанії на ці вихідні, а також інші, такі як Нуестра Сеньора де ла Консепсьон (1715), Сан-Дієго(1600) або Juno (1802), майже половина була знайдена раніше компанією для пошуку скарбів або піратом.

Так, іспанський уряд прибув, але пізніше і для боротьби за суверенні права над тим, що, безперечно, є надбанням національної спадщини. Ось як у 2007 році в результаті епізоду з кораблем «Нуестра Сеньора де лас Мерседес», знайденим компанією з пошуку мисливських скарбів «Одісея», було вирішено розпочати Національний план охорони підводної спадщини.

Правова охорона археологічних розкопок. Джерело: ARQUA.

Виявлення американською компанією, лідером у пошуку підводних затонулих кораблів - так називають частину, що належить або частину затонулого корабля, - скарбу на 500 000 монет в районі поблизу іспанського узбережжя змусило владу задуматися Іспанська, що компанія грабувала одне з їхніх кораблів прямо під носом.

Поки юридична битва велася у суді штату Флорида, який сьогодні виніс рішення на користь Іспанії, Міністерство культури розпочало план захисту скарбів. Захист підводної спадщини розробив систему для підняття археологічних карт всієї країни, а також інвентаризацію та документацію іспанських уламків у всьому світі.

Незважаючи на те, що археологічні карти ще не готові, як визнає саме Міністерство культури, існують домовленості з Міністерством оборони та Військово-морським флотом про забезпечення охорони та супутникового спостереження на цих територіях.

Міністерство культури оголосило так звані найбільш емблематичні підводні археологічні зони на узбережжі, які вважатимуться пам'яткою, що представляє культурний інтерес (BIC). У рамках цього плану було передбачено технологічне наділення центрів підводної археології, яке було розподілено по всій території і вважалося важливою частиною охорони, розповсюдження та зберігання національної історичної спадщини через Національний музей підводної археології.

Як підкреслює Хав'єр Норієга, археолог Малаги, засновник компанії "Нерея", і один з найактивніших у засудженні грабежів, які Одісея здійснила в іспанських водах, уламки далеко не є скарбами в крематичному аспекті, їх значення "документальний фільм". Справжньою цінністю цього виду скарбів має бути предмет національної спадщини, і це має бути єдиною метою, яку переслідують його пошуки, відкриття та збереження. Ніякої іншої.

Отже, Національний план включає більше інвестицій у підготовку археологів, він намагатиметься розповсюдити важливість найневідомішої іспанської спадщини, і розглядається можливість спостереження за нею за допомогою супутника.

Найвідоміші іспанські скарби в історії

1. Юнона (1802) затонула біля узбережжя Вірджинії. 432 чоловіка, жінки та діти, які перебували на борту, загинули. Окрім екіпажу, вантаж, який включав 700 000 срібних песо, був втрачений повністю.

2. Богоматір з Лас-Мерседеса (1804) . Він був потоплений англійським кораблем біля узбережжя Кабо-Санта-Марія, в португальському Алгарві, і був знайдений компанією "Одіссей". Його скарб, вже повернутий до Іспанії після судового розгляду, складається з 500 000 монет, викарбуваних в Перу наприкінці 18 століття, що еквівалентно 17 000 кілограм золота та срібла. Іспанія передала компанію "Одіссей" до суду і виграла опіку над монетами.

3. Свята Трійця (1711) . Він зазнав корабельної аварії біля узбережжя Гавани-Куби - в 1711 році через ураган, завантажений здобиччю, призначеним для Іспанії, вартістю 400 мільйонів доларів

4. Наша пані де ла Консепсьйон (1715). У ньому перевезли 25 тонн золота та срібла, кілька тисяч монет, значну кількість коштовностей та дорогоцінних каменів, призначених королю Іспанії, особисті предмети, що належали вдові Ернана Кортеса, і незліченні шматки китайського порцеляни, що належала Династія Мін. Місце, де лежить багатство Нуестра-Сеньора-де-ла-Консепсьйон, відомо з 1978 року. Того року відомий американський авантюрист Берт Веббер знайшов уламок, з якого видобув срібні та золоті злитки, шовк і навіть китайський фарфор, багатий скарб. оцінюється в 14 мільйонів доларів (понад 9 мільйонів євро), що, за словами Веббера, було частиною корабельної аварії, знайденої приблизно в 120 кілометрах на північ від узбережжя Домінікани, і це далеко не вичерпано.

5. Наша пані Аточа (1622). Галіон був частиною флоту, який плавав морями між Гаваною та Іспанією у XVII столітті. На той час, коли він відпливав, він перевозив 24 тонни срібла в 1038 злитках, 180 000 песо срібними монетами, 582 мідних злитків, 125 злитків і золотих дисків. Він затонув біля узбережжя Флориди. Після 16 років роботи Мел Фішер та його команда "Скарби сальваторів" виявили 20 липня 1985 р. Аварію зі значним вантажем золота та срібла вартістю 600 млн. Євро. В даний час артефакти та скарби Росії Аточа Y Свята Маргарита становлять основну частину колекції Музею товариства морської спадщини Мела Фішера.

6. Сан-Дієго (1600). 10 грудня 1600 року галеон Сан-Дієго затонув в результаті протистояння з голландськими кораблями "Ендрахт", "Надія" і "Маврикій", яким командував адмірал/пірат Олів'є ван Ноорт (1558-1627), який планував завоювання Маніли; Сан-Дієго є. Останки корабля "Сан-Дієго", врятованого між 1991 і 1993 роками, в даний час збираються в Національних музеях Філіппін, Гіме в Парижі та Військово-морському флоті в Мадриді .

7. Бретондон (1554). На борту цього корабля, призначеного для трансатлантичного шляху, він по дорозі наткнувся на човен "Ла Кондеса", який збирався потонути, здивований ураганом, покинувши Багами. Під час проходження через Атлантику корабель продовжував вражати урагани. Оглянувши Кадіса, пасажири та екіпаж покинули галеон, який загрожував знищитися проти узбережжя; але корабель затонув, коли мало не торкнувся берега на пляжах, відомих як "Аренас Гордас", через вагу дорогоцінних каменів, які він носив.