будуть

Вантажний перевізник повинен перейти з державних на приватні руки найпізніше до червня наступного року. До цього часу компанія повинна погасити борг перед державою, який становить 166 мільйонів євро, і виплатити залізницям понад 100 мільйонів "сокир" за користування рейками. Це випливає з проекту програми активізації роботи залізничних компаній, доступного щоденнику «Правда».

Програма має бути затверджена урядом до кінця лютого, після чого в усіх трьох державних залізничних компаніях розпочнуться заходи з відновлення.

Поки незрозуміло, прийде інвестор до Cargo після приватизації, збільшення капіталу компанії чи в іншій формі. У 2006 році Вантаж не вдалося продати другим урядом Дзурінди, який очікував доходу близько 13 мільярдів крон (433 мільйони євро) для всієї компанії.

"Враховуючи досягнуті економічні результати Cargo, ми вважаємо єдиним можливим рішенням прискорений пошук стратегічного інвестиційного партнера для його подальшого управління", - йдеться в пропозиції. Міністерство транспорту хоче досягти цього до червня 2012 року. "Процес пошуку інвестора розпочнеться якомога швидше", - продовжується документ.

Загальна заборгованість Cargo становить 600 мільйонів євро. Ще дві державні залізничні компанії також тонуть у мінусі. Держава винна залізничному адміністратору залізницям Словацької Республіки 195 млн. Євро. Таким чином, в рамках коригувальних кроків аналіз рекомендує поки що скасувати сім рядків. На шести з них вантажні поїзди курсують мало або зовсім не їздять. Пасажирські поїзди з пасажирами також курсують по одному.

Розклад також рекомендує скоротити залізничні сполучення з пасажирським перевізником Словацької залізничної компанії. Однак конкретна кількість у пропозиції не згадується. Перевізник повинен подати його до матеріалу під час процедури коментування. Однак це маршрути, де їздить мало пасажирів і де люди не мають можливості альтернативного автобусного сполучення.

На початку року компанія оголосила, що скоротить поїзди на 25 лініях з розкладу руху. Однак згодом прем'єр-міністр Івета Радічова (SDKÚ) зупинила такі кроки, доки уряд не затвердив весь план відновлення. За даними "Правди", на даний момент у списку є дев'ять рядків, куди вилучаються поїзди. Однак він ще не завершений.

Прем'єр-міністр також зупинив звільнення залізничників. На початку року профспілки повідомили, що загалом на залізниці перебуває понад 4000 місць. Сам матеріал також не говорить про точні цифри. Однак в основному слід скоротити адміністративний персонал. Однак кількість оперативного персоналу або людей, які займаються ремонтними справами, також очікує скорочення.

Профспілкові діячі давно закликають проти звільнення та скасування поїздів. За їхніми словами, скорочення регіональних зв'язків погіршить умови для людей у ​​бідніших районах та ускладнить їм поїздку на роботу. З іншого боку, економічні аналітики настійно рекомендують скоротити витрати та приватизувати компанії як частину відновлення державних компаній. Для того, щоб компанії збалансували свої фінанси, держава також цього року дасть двом залізничним компаніям субсидію у розмірі 400 мільйонів євро. Це на 135 мільйонів більше, ніж минулого року.

Згідно з пропозицією, залізниці покращаться ще на 30 мільйонів євро в 2012 році, а також у 2013 році. Пасажирський перевізник Železničná spoločnosť Slovensko повинен отримати субсидію з державної скарбниці у розмірі 205 мільйонів євро на наступні три роки.

Які виправні заходи пропонує Міністерство транспорту у трьох залізничних компаніях

пасажирський перевізник Залізнична компанія Словаччина

  • зменшити кількість адміністративно-оперативного персоналу
  • продавати непотрібні транспортні засоби та інші активи через електронні аукціони
  • скасувати рух на лініях, де аналіз показує незначний інтерес пасажирів і де залізниця має альтернативу
  • активна ділова політика, щоб конкурувати з автобусними операторами, але компанія визнала, що у другій половині року буде трохи підвищений тариф
  • у 2011 році вона отримала субсидію з бюджету у розмірі 205 млн. €, що зберігатимуться протягом наступних трьох років

залізничний адміністратор залізниць Словацької Республіки

  • стягнути заборгованість за користування рейками (наприклад, Cargo винна ŽSR 100 млн. євро), прискорити продаж надлишків активів
  • зменшити кількість персоналу, особливо адміністративного та оперативного персоналу
  • для зриву низькопродуктивних ліній наразі розглядаються сім вантажних поїздів (Комарно - Коларово, П'єштяни - Врбове, Плавецьке Підградіє - Плавецький Мікулаш, Брезнічка - Катарінська Гута, Яблоніца - Брезова під Брадлом, Нємшова - Ледницьке Ровне та Саля - Недед де курсують також пасажирські поїзди)
  • очікується, що заходи дозволять заощадити 16 млн. €, у 2012 році це повинно бути 40 млн. Євро, а в 2013 році він оцінюється у 21,6 млн. €
  • субсидія з державної скарбниці зросла у 2011 р. на 80 млн. Євро, у 2012 та 2013 роках він повинен зрости ще на 30 млн.

вантажний перевізник

  • змінити обрані тарифи, щоб уникнути зменшення перевезень вантажів
  • продавати непотрібні транспортні засоби та інші активи через електронні аукціони
  • зменшити кількість адміністративного, оперативного та ремонтного персоналу
  • щоб знайти стратегічного інвестора до червня 2012 року, до цієї дати Cargo повинен повернути державі поворотну позику в розмірі 166 млн. € та сплатити борг у розмірі 100 мільйонів € за користування рейками

ДЖЕРЕЛО: ПРОЕКТ ПРОГРАМИ КОМПАНІЙ, ДОСТУПНИХ ДО ДОСТУПНИХ

© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.