вбивство

Під час порятунку за передньою візком прослизнулого автомобіля Ca була знайдена частина вибухової бомби, що складається із шматка лоха і кількох метрів дроту, а також наступний лист на бетонній основі однієї з верхніх частин лінійні колони (електрифікація лінії).
"Робітники! Ви не маєте права, тож ми змусимо це проти капіталістів. Ви будете чути про нас щомісяця, бо наші супутники всюди вдома. Ніякої роботи, тож ми це зробимо. За все платять капіталісти. Не бійтеся закінчити бензин. (Перекладач) "

Написи на картці вперше були визначені як почерк Мартона Лейпника, комуніста, який втік до Чехословаччини. В результаті з 20 вересня 1931 р. В Угорщині було розширено імпровізовану судову систему, а право на збори було обмежено. Після того, як це було зроблено, на знімку також опинився інший можливий злочинець, новорічна Матуська, тож під час судового засідання лист вже був визначений роботою його руки. Цікавим є також той факт, що в 1967-1968 рр. На прохання Інституту історії партії Міністерство внутрішніх справ переглянуло справу, під час слідства переглянули наявні документи, а свідків, які ще були живі, допитували. Тоді двоє експертів з письма явно не визначили вищезазначений лист як почерк Матуски.

Дуже упереджене розслідування в 1960-х роках виявило, що, мабуть, тодішній уряд організував вбивство, щоб його можна було використовувати для антикомуністичної операції та розширення статичної судової влади. За їх поясненням, поїзд 1358 довелося зупинити в Будаерсі, оскільки його аварія не викликала б стільки обурення громадськості, як швидка детонація у Відні. Однак, виходячи з наявних документів, це припущення є, на наш погляд, дискусійним.

Напередодні Нового року Матуська з'явилася на місці події під час порятунку і заявила, що їхала в одному з розбитих вагонів поїзда. У той час його дивна поведінка вже привернула увагу деяких людей, але його заарештували лише 7 жовтня 1931 р. У Відні. Його вже допитували німецька та австрійська поліція за вбивства в Ансбаху (30 січня 1931 р.) Та Ютербозі (9 серпня 1931 р.), Але влітку 1932 р. Його засудили до шести років лише після арешту у Відні. На початку наступного року його перевезли із в'язниці Штайн до Будапешта для розгляду справи Біаторбадь. Він був засуджений до смертної кари в Будапешті 16 червня 1935 р., Але це було замінено на довічне ув'язнення з милості губернатора, оскільки Австрія, не маючи там смертної кари, видала її лише за цієї умови, після того як він просидів там протягом решта років. Ймовірно, він переїхав у Вац у 1938 році, потім був звільнений і зник у 1945 році, коли вторглися радянські війська. Подальша його доля невідома.

Згідно з припущеннями додаткового розслідування 1967-68 рр., Матуська, можливо, був частиною замаху, але йому були доручені лише завдання із закупівель та постачальників, а за його здійснення відповідали «фахівці». Можливо, він залишився на місці вбивства з простої цікавості після завершення своєї місії, але, можливо, він також був заздалегідь готовий до ролі вцілілого в швидкісному поїзді. Однак останнє передбачає навмисну ​​детонацію швидкісного поїзда. Напевно, вся правда ніколи не буде розкрита.

На згадку про водія та обігрівач їх ім'я із зазначенням місця та дати аварії подано в 424,004 psz. на локомотиві було встановлено табличку. У другій половині дня 11 лютого 1932 р. Після церемонії на Східному залізничному вокзалі літак, прикрашений лавровими гірляндами, на чолі спеціального поїзда направився до Біаторбаджа. Два вінки кинули в прірву з поїзда, що проїжджав повз віадук, віддаючи честь пам’яті жертв. У річну річницю аварії в штаб-квартирі Національної асоціації допомоги машиністам було відкрито меморіальну дошку нещасній локомотивній бригаді. Того ж дня двох службовців поїздів, які втратили життя, також вшанували пам'ять на церемонії, що відбулася у Великій залі станції Велика рада.

Пізніше 301 001 був відновлений (після вересня 1937 р.) Або побудований практично новий локомотив із використанням однієї або двох частин аварійної машини. Коли це було завершено, наліт було знову зібрано на цій машині. Копія таблички також була розміщена 10 вересня 1988 року в колишній резиденції Алахоса Морвея на стіні будинку на вулиці Моздонифё в Будапешті.

Про те, що сталося, двічі знімали фільм. У фільмі "Вбивство" 1959 року Золтана Варконьї головну роль зіграв тодішній 301 019, який все ще діяв. Шандор Сімо обробляв події в 1982 році під назвою "Віадук". Цікавим у цьому є те, що замах було зафіксовано на початковому місці, «підірвавши» справжній поїзд. У квітні 1977 року рух транспорту було відхилено від мостів (права колія 16, ліва колія 23) через корекцію колії. Таким чином, не було перешкод для повторення вибуху на початковому місці. Головний герой - 324,1512 psz. паровоз був списаний 17 травня 1982 року. Потім він був трохи перероблений, щоб нагадувати 301, а потім №22. Компанія рульового колеса доставила його на місце в причепі. Запис відбувся 2 червня 1982 року о 21:29. До мосту буксирували лебідкою поїзд, що складався з локомотива та двох вагонів, який завдяки криволінійним рейкам врізався в глибину біля головки мосту. Потім уламки помістили краном у первісному стані на основі сучасних фотографій, тому були зроблені записи порятунку мертвих та поранених. (Зверніть увагу, що під час запису поїзд був витягнутий із напрямку Біаторбадь до мосту на правій колії. Оригінальний підрив відбувся на віадуці на лівій колії.)

301 001 psz локомотив був списаний тепловим будинком MÁV у Мішкольці 13 серпня 1966 року. Як відомий твір із відомої серії він був запропонований Будапештському транспортному музею. У музеї заявили, що серія представлена ​​у їх знаменитій колекції макетів 1: 5, тож оригінальний локомотив їм не потрібен. Машину демонтували.

Опубліковано у вересні 2005 року у випуску Indóház