На велосипеді є три контактні компоненти, які суттєво впливають на початкові відчуття та загальний досвід їзди. Саме сідло відіграє головну роль у цій тріо, і сьогодні вибір практично безмежний.
Сідло, педалі, кермо та рукоятки або на них встановлені ручки - це згадані контактні пункти. Правильний вибір сідла - це буквально алхімія, і немає гарантованої поради від друга чи статті в Інтернеті про правильне сідло саме для вас. Сідниці схожі на сніжинки, всі різні. Потрібно просто спробувати. Для мене атрибути вибору правильного сідла зрозумілі. Він повинен бути міцним, жорстким, не може тиснути, а використовуваний матеріал повинен дихати. В ідеалі я навіть не знаю про це, навіть якщо на це сперся. Якщо це ще й світло, улюблений зрозумілий.
Обмін
Як було сказано на початку, рекомендувати правильне сідло не можна, і вони також є у мене за кілька років, коли я активно катався., обмінялися під попу незліченні. З часом я вже знав, що мені підходить, а що ні. Рішення змінити сідло народилося в моїй голові приблизно рік. У довших дорожніх поїздках я все ще відчував, що це не зовсім так, і підтримка педалей була статичною, а опора сідничних кісток загалом жорсткою. Як результат, я впевнений не зміг перетворити весь потенціал хобі-вершника при переслідуванні важливих сегментів дієти .
Напевно, більшість з нас погоджуються, що в цій ціновій категорії немає місця для помилок. Ось чому я вибирав розмір та форму сідла приблизно однаковими, незважаючи на зміну виробника. Я залишався вірним італійцям, які вміють функціонувати і в той же час добре виглядати, що доводить і цей твір.
То що ж відрізняє сідло, коли розміри та загальний візуальний ефект приблизно однакові? Відповідь проста - у використаних матеріалах. Як і інші висококласні компоненти, які професіонали викинули свої машини, так добре як сідла Selle San Marco підлягають постійному розвитку у співпраці з гонщиками Pro Tour. Вся назва сідла є своєрідним кодовим позначенням основних властивостей. Тому Відкритий вуглець FX Wide в людській мові це означає, що це сідло, яке має отвір у своєму вуглецевому тілі і має ширину 146 мм. Форма сідла пряма, а каркас односпрямований Вуглецеві волокна з високим модулем, які забезпечують високу жорсткість вагою всього 164 грами. Кухонні ваги показали на 3 грами більше, але я вважаю це загальним відхиленням.
Звичайно, лижі також піклуються про жорсткість, точніше їх конструкцію та форму. У цьому випадку передня частина перехрещена у форму Х, щоб забезпечити безкомпромісну жорсткість навіть при більшій їзді на кінчику сідла, коли вам хочеться вкласти його у своє тіло. Використовуваний перехід обумовлений, серед іншого, більшою площею контакту лиж, а отже, і більшими можливостями у позиціонуванні сідла спереду-ззаду.
На перший дотик матеріал твердий, але при русі Начинка з пінопласту врожайність і підтримка на дуже хорошому рівні, оскільки він копіює рух тазу. Чохол самого сидіння виготовлений з нековзного та стійкого до стирання матеріалу Microfeel. Я поки не наважуюся оцінювати опір сідла, але притуливши велосипед до стіни, у мене виникає легкий неспокій у душі, оскільки він не має підвищеного захисту боків від стирання, що зазвичай є частиною чистого MTB сідло.
На перший погляд, довелося визнати, що дизайн справді вдалий. Чорний матовий колір доповнений карбоновими деталями на спині привертає увагу. Весь сідло має агресивні вигини, і якщо дивитись з тилу, це нагадує мені промені манти, червона смуга підкреслює весь дизайн. Навіть старий добрий Liberty з невеликим перебільшенням перетворив би його на напівагресивну гоночну машину. Принаймні на перший погляд.
Прямо в полі
Я точно не уникаю пагорбів а висотні профілі моїх виходів часто нагадують зуби. Це, ступаючи на гострі пагорби, я наткнувся на межі сідла і Я був би вдячний за м’якший і ще ширший наконечник, як у випадку із сідлом Selle San Marco GND, яке є фахівцем у крутих підйомах, і ви могли прочитати про це у статті Imromano.
Краще в дорозі
Під час їзди по бездоріжжю я схильний часто міняти положення, і з часом моє повернення до сідла було менш приємним через початкову твердість. Під час нормальної їзди вгору-вниз без крутих пагорбів почуття було чудове, і саме тому я це знав, що сідло неодмінно опиниться в дорозі. Навіть під час кількох годин дорожніх поїздок я не помічаю сідла і Я повністю згоден із гаслом виробника "Ми їдемо з вами".
Це сідло сталося швидко непомітний супутник номер один у моїх поїздках. Матеріал працює під моєю дупою, і я зовсім не відчуваю, що занурений або стрибаю на сідлі сильнішою серією пострілів. Мені нема чого скаржитися на підтримку сідничних кісток з боку сідла і зустрів саме те, що я очікував. Маючи майже прямий профіль, він більше підходить для гонщиків з більшою гнучкістю. Отвір посередині допомагає позбавити делікатні частини від надмірного тиску, що позитивно позначається на якості поїздки. Я точно не можу більше говорити про сідло, тому я повинен знайти щось інше .
Плюси
- комфорт, незважаючи на твердість
- опора педалі
- водонепроникна обробка поверхні
- вага
- скутість
- надстандартне позиціонування спереду і ззаду
Мінуси
- несумісність з деякими опорами сидіння
- без додаткового бічного захисту
Окрім Рекомендована версія широкого сідла Mantra Open-fit Carbon FX у своєму портфоліо виробник має різні комбінації, які відрізняються використовуваними матеріалами, шириною, а також дизайном з отвором або без нього.
Всі деталі можна знайти на веб-сайті імпортера, де т. Зв Селектор DiMA. Він також може допомогти з вибором, якщо ви дійсно не можете вирішити. Ціна представленої моделі встановлена на рівні € 199.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.