Schwalbe представив новинку, суто розроблену для сегмента електричних велосипедів. Це комбінація шини для спуску та спеціальної суміші для збільшення тяги.
Тяга часто є каменем спотикання в електричних велосипедах - не брак сили та потужності, а справедливість ковзання задньої кришки може зробити крутий похід дратівливим. Нова тенденція в сегменті - різний розмір шин спереду та ззаду. Це має своє чітке виправдання, особливо в суворих гірських умовах.
Schwalbe випустив версію 27,5 ", а також 29" шириною від 2,4 до 2,8 дюйма. Саме ширший задній розмір гарантує збільшення згаданої тяги, це навпаки вужча ширина передньої шини для кращого проїзду та твердої колії. Приблизна вага кожуха становить 1300 - 1400 г, вам не доведеться турбуватися про дефекти.
Пробна версія
Мій 29-дюймовий тестовий комплект був розміром 2,4 і 2,6 дюйма, і, звичайно, я використовував його на повновесному електричному велосипеді. З самого початку я хочу згадати саму асамблею, яка вимагає трохи часу та якісних кріплень. Слід врахувати, що це важка (буквально на спуск) шина, де матеріал взагалі не був пошкоджений, і тому він чинив опір, коли його встановлювали на ободі. Це вимагає терпіння, хороших монтажних накладок і розгортання малими кроками. Моя рекомендація щодо цього завдання - чітко інвестувати в безкамерну систему, що ще більше підвищить комфорт водіння та усуне можливі дефекти.
Виразно кутовий малюнок протектора шини більше нагадує мотоциклетну - як ми бачимо, електричні велосипеди вже не тільки для пенсіонерів, але дуже часто вони призначені для надзвичайно вимогливих місцевостей. Загальне враження агресивне, виразне і навіть квадратне з боків - просто, на перший погляд, його мета зрозуміла. Візерунок не має скошених країв, що може бути корисним для опору коченню, але справа не в цьому. Передумовою було скористатися допомогою електричного двигуна і не заощадити якийсь відсоток власної потужності.
Будівництво
Едді використовує перевірену базову раму шини Super Gravity Generation II, яка тепер використовує п'ять шарів матеріалу по всій шині, тоді як більш тонкі шари використовуються під протектором, де вони, природно, захищають від дефектів. Завдяки декільком тоншим шарам кожуха зменшує опір коченню і збільшує адгезію полегшуючи поглинання нерівностей та кращу адаптацію до поверхні. Шар Apex, який покриває всю тушу, змінився з гуми на нову тканину, яку Швальбе вважає найкращим захистом від проколів. Останній шар - суміш Addix Soft, яка є однією з м’якших сумішей і найбільше дбає про загальну тягу.
Які властивості?
Schwalbe заявляє, що їх нова суміш Addix Soft має на 20% нижчий опір коченню, 12% вищу адгезію, 4% сильніше демпфування та 49% більш високий опір порівняно з попередньою сумішшю. Композиція забезпечує відмінне зчеплення для більш агресивної їзди, майже як ультра-м’яка суміш, яка більше зосереджена на спуску та перегонах. Зменшення опору коченню не було пріоритетом для Едді, оскільки головне завдання - це зчеплення та довговічність. Тим не менше, вони стверджують, що новий малюнок протектора має опір коченню лише на 5,5% більший, ніж еквівалентна шина Magic Marry. Основна різниця опору коченню в цьому випадку походить від похилої передньої кромки на Magic Marry, але при визначенні для електричного велосипеда цей фактор стає незначним.
Відчуття водіння
Більш вимоглива скеляста поверхня
Величезні кам’яні брили, скелі, все у справді вологому середовищі. Це звучить як справжній виклик, то чому б не спробувати його з новим пальто. Сходження було досить вдалим, камені не покривали клеєм, тому іноді траплялося ковзання. Але навіть незважаючи на це, мова йшла саме про правильну передачу ваги - тому мантія відразу ж вгризлася в поверхню і злетіла належним чином. Спускаючись вниз, він чудово доповнює демпфуючу функцію, і, зокрема, вужча передня кришка допомагає виделці відфільтровувати невеликі нерівності. Це загальна проблема для вилки, і саме так вони утворюють пару. Тяга дійсно помітна, чим більше я наважувався наважитися більше, тому що переднє колесо не прослизнуло жодного разу і точно тримало колію.
Гальмування
Що стосується гальмування, вони пропонують надзвичайну продуктивність на повільних та середніх швидкостях. На високих швидкостях це здається трохи довшим, але особливо слід враховувати поверхню. У разі твердої асфальтової поверхні контакт з поверхнею дещо менший, оскільки поверхня контакту утворена виключно виступами протектора. Знову ж слід зазначити, що вони не призначені в першу чергу для їзди по асфальту.
Спеціальна шина для електричного велосипеда звучить трохи дивно, і ви на перший погляд не бачите, чому вона повинна бути іншою. Але різниця значна, оскільки не потрібно враховувати опір коченню, а навпаки, звертати увагу безпека, зчеплення та комфорт. І Eddy Current робить це чудово. Ціна на передні та задні шини встановлена в розмірі 65 євро, імпортером до Словаччини є Поль Ланге Ослані.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.