В даний час у своїх рядах Volkswagen є три відносно доступні 100% електричні моделі: невеликий Volkswagen e-up!, SEAT Mii electric та Skoda CITIGOe iV, із сегменту A. Ці трійні є одними з перших електричних автомобілів на ринку, що пропонують хорошу автономність260 км WLTP) за привабливою ціною (близько 20 000 євро до допомоги, залежно від моделі, обробки та умов придбання).

занадто

Тим не менше, Внутрішні джерела Skoda зазначають, що група втрачає близько 8000 євро за кожну продану одиницю цих автомобілів. Отже, очевидно, що його основною метою є допомогти німецькому конгломерату зменшити середні викиди, що буде життєво важливим для дотримання нових норм Європейського Союзу проти забруднення і тим самим уникнути високих штрафів, передбачених для ті, що перевищують узгоджені межі.

Вище цих трьох моделей ми знаходимо Volkswagen ID.3 та SEAT el-Born, сегмент С. Ці компакти починатимуться з трохи менше 30 000 євро до допомоги у своїх версіях потужністю 45 кВт-год (330 км WLTP). Однак на даний момент серед e-up немає жодної утиліти сегмента B! та ID.3 та їх відповідних братів і сестер.

Мабуть, Намір Volkswagen - випустити ID.1 та ID.2 до 2023 та 2024: перший буде комунальним автомобілем, схожим на Polo, а другий B-SUV, подібним до T-Cross. Обидві супроводжуватимуться здвоєними моделями, що продаються під фірмами SEAT та Skoda, що дозволить Volkswagen адаптуватися до смаків більш широкого кола покупців.

Ця лінійка електромобілів буде базуватися на доступній версії модульної платформи MEB, яка в даний час розробляється SEAT. Ця архітектура дозволить концерну Volkswagen конкурувати віч-на-віч з такими транспортними засобами, як Renault ZOE, Peugeot e-208 та Opel Corsa-e, що на один ступінь нижче ID.3 у таких аспектах, як розмір.

Моделі нового "Родина MEB Entry" Їх початкова ціна складе менше 20 000 євро, тож вони опосередковано замінять поточний e-up!, Mii electric та CITIGOe iV. Завдяки своїм більшим розмірам порівняно з останніми, нові транспортні засоби будуть відповідати витратам на їх еквіваленти згоряння (Polo, Ibiza, Fabia, T-Cross, Arona, Kamiq ...), особливо після державної допомоги на придбання електричного автомобіль.

Незважаючи на це, схоже, що Volkswagen не вірить, що до того часу стане можливим виготовлення цих моделей за дійсно доступною ціною, що змушує нас думати, що для підтримки агресивної стратегії ціноутворення, згаданої вище, він втратить з ними гроші, оскільки це вже відбувається зі струмом. За словами Герберта Діеса, керівника німецької групи: “Попереду ще довгий шлях. Насправді важко запропонувати ряд автомобілів вартістю 20 000 євро або менше. Навіть у найкращих сценаріях це не реальна можливість ».