Рада міністрів на своєму засіданні цього вівторка затвердила на пропозицію Міністерства внутрішніх справ збільшити з 3 до 6 балів, що віднімаються за керування автомобілем, тримаючи мобільні телефонні пристрої, та підняти з 3 до 4 тих, що є не використовуйте ремінь безпеки, системи безпеки для дітей, шолом та інші захисні елементи.

втрати

Крім того, він прямо включає зловживання цими елементами як причину санкції (наприклад, носіння захисного шолома або ременя безпеки без застібки).

Як повідомив міністр внутрішніх справ Фернандо Гранде-Марласка на прес-конференції після засідання Ради міністрів, це один із заходів, включених у пакет правових реформ. Зокрема, вони включені до законопроекту, який реформує Зведений текст Закону про дорожній рух, обіг автотранспортних засобів та безпеку дорожнього руху щодо карток.

Таким чином, механізми виявлення "транспортування в транспортному засобі" радарів або кінометрів кваліфікуються як серйозне правопорушення, що спричинить штраф у розмірі 500 євро та втрату 3 балів; і виключається можливість того, що автомобілі та мотоцикли можуть перевищувати обмеження швидкості на звичайних дорогах на 20 кілометрів на годину (км/год), коли вони обганяють інші транспортні засоби.

В іншому порядку, він включає можливість повернути 2 бали за проходження курсів безпечного водіння, сертифікованих Головним управлінням дорожнього руху. "Міністерський наказ розробить необхідні вимоги та умови, які повинні бути виконані", - докладно зазначив DGT.

Крім того, реформа об'єднує за два роки період, який повинен пройти без вчинення порушень, щоб відновити початковий баланс балів, період, який зараз змінюється в залежності від серйозності скоєного порушення.

Що стосується іспитів з водіння, то включено нове дуже серйозне правопорушення - вчинення шахрайства за допомогою несанкціонованих домофонних пристроїв. Штраф становитиме 500 євро, а штраф - 6 місяців без можливості відвідувати іспит.

У той же час передбачено «онлайн» доступ до реєстру водіїв для компаній, які перевозять людей та товари, щоб вони могли з’ясувати, чи є водійське посвідчення їх працівників чи ні. Про це повідомлятиметься лише червоним або зеленим залежно від того, чи є він поточним чи ні.

Уряд зазначив, що проект, який вже пройшов процес консультацій та інформування громадськості, також був представлений Вищою радою з питань дорожнього руху, дорожньої безпеки та сталої мобільності; Управління координації та регуляторної якості; Іспанське агентство із захисту даних та діюче Міністерство транспорту, мобільності та міської програми.

Після схвалення в першому турі Радою міністрів проект тепер повинен бути проінформований міністерствами фінансів, економіки та цифрової трансформації, праці та соціальної економіки та територіальної політики та громадських функцій.

НОВІ ОБМЕЖЕННЯ ШВИДКОСТІ НА МІСЦІ

З іншого боку, Рада міністрів затвердила королівський указ, який змінює як Загальне регулювання дорожнього руху, так і Загальне регулювання транспортних засобів у питаннях міського руху.

Таким чином, загальні обмеження швидкості на міських дорогах (стаття 50) переосмислюються відповідно до їх різної класифікації: на дорогах, які мають єдину проїзну частину та платформу тротуару, обмеження становитиме 20 км/год; на односмугових дорогах за напрямком руху, 30 км/год; а на дорогах з двома або більше смугами в кожному напрямку руху вона продовжуватиме становити 50 км/год.

Виконавчий орган повідомив, що ці обмеження застосовуватимуться лише через шість місяців після їх опублікування в Офіційному державному віснику, щоб громадяни про них належним чином знали, а державні адміністрації мали достатній період часу для адаптації вивісок.

СКЕЙТБОРДИ РЕГУЛЮЮТЬСЯ

Королівський указ також регулює транспортні засоби для особистої мобільності (скутери), що визначаються як транспортні засоби з одним або декількома колесами, оснащені одним сидінням і працюють виключно від електродвигунів, які можуть забезпечити транспортному засобу максимальну швидкість від 6 до 25 км/год.

Це визначення виключає транспортні засоби для людей з обмеженими фізичними можливостями та передбачає заборону їх руху по тротуарах та пішохідних зонах. Їм доведеться дотримуватись правил дорожнього руху, як і решта транспортних засобів - пройти випробування алкотестером, не користуватися навушниками тощо - і їх циркуляція на міжміських дорогах, переїздах, шосе та магістралях, що проходять у межах міста або в міських тунелях заборонено.

Щоб мати можливість обігу, вони повинні мати відповідний сертифікат обігу, який підтверджує, що вони відповідають технічним вимогам, передбаченим в посібнику з характеристик, який буде затверджений постановою Генерального директора з дорожнього руху.

ДОСТУП ДО ЛІЦЕНЗІЇ ВОДІННЯ

Нарешті, Рада міністрів затвердила королівський указ, який реформує Загальний регламент про водіїв, щоб частково включити Директиву (ЄС) 2018/645 Європейського Парламенту та Ради від 18 квітня 2018 року про початкову кваліфікацію та постійне навчання водіїв транспортних засобів, призначених для автомобільного перевезення вантажів або пасажирів, та Директива 2006/126/ЄС Європейського Парламенту та Ради від 20 грудня про посвідчення водія.

У цьому випадку мінімальний вік, необхідний для керування вантажними автомобілями, зменшується з 21 до 18 років, пройшовши 280-годинний сертифікат професійної кваліфікації (CAP); і мінімальний вік для керування автобусами до 18 років, але тільки без пасажирів і в максимальному радіусі 50 км. Лише з 21 року та з загальним рівнем капіталізації 280 годин вони зможуть перевозити пасажирів.

У той же час вага фургонів, якими можна їздити по національній території за дозволом В для перевезення вантажів, збільшується з 3500 кг до 4250 кг, лише коли збільшення маси відбувається за рахунок нових рухових систем.

Стосовно навчальних випробувань для отримання посвідчення водія зазначено обов’язкове захисне обладнання, яке заявники повинні носити під час перевірки кваліфікації та обігу для отримання посвідчень на мотоцикл, і можливість цього, у певних випадках та після індивідуального медичного та механічна оцінка, доступ до посвідчень водіння вантажівок та автобусів може бути дозволений людям з проблемами, пов’язаними з руховою системою.

НАБУВАЮТЬ СИЛУ

Уряд деталізував, що зміни в Правилах дорожнього руху та транспортних засобів набудуть чинності 2 січня 2021 року. Однак зміна швидкості руху в міських районах набуде чинності через шість місяців після публікації в BOE.

Обов'язок мати сертифікат для обігу та його ідентифікацію, відповідно до положень Посібника з характеристик транспортних засобів особистої мобільності, буде застосовуватися через 24 місяці після публікації керівництва з характеристик транспортних засобів особистої мобільності в "Офіційному державному віснику" ", як встановлено в єдиному перехідному положенні.

Нарешті, зміни, пов’язані з Положенням про водіїв, набудуть чинності наступного дня після публікації Королівського указу в BOE.