За даними галузевих джерел, відповідальність за її правильну роботу покладається на компанію, яка відповідає за її обслуговування, та на власників установки.
@JoaqunSotoMedin Оновлено: 08/06/2015 02:40 год
Пов’язані новини
Вмирає в «нутрощах» ескалатора. Це трагічна доля китайської матері, коли вона провалилася через отвір цього механічного обладнання та опинилася в пастці між його шестернями. Подія, записана у відео, викликала справжній психоз у громадян азіатської країни, які намагаються не перевіряти і без того сумнівну консистенцію металевих пластин у кінці сходів.
І він не єдина жертва. Минулої суботи, 1 серпня, працівник прибирання в торговому центрі в Шангаї втратив ногу, потрапивши в пастку між сходами сходів і металевою пластиною, де вони закінчуються.
Для Енріке Залдівара, керівника служби технічного обслуговування та монтажу ескалаторів компанії Otis, це так "нісенітниця" китайської трагедії. Цей інженер із двадцятирічним досвідом роботи у цьому секторі пояснює, що господині "повинні були негайно натиснути кнопку зупинки, коли є ризик або небезпека". Як він пояснює, чинні норми вимагають, щоб ця кнопка, здатна зупинити техніку у випадку небезпеки, була присутня як на початку, так і в кінці ескалаторів.
Стандарт, згідно з яким ескалатори регулюються на європейському рівні є EN-115, який встановлює ряд рекомендацій з техніки безпеки як для механічного обладнання, виготовленого після 2010 р. (EN-115-1), так і для пристосування до нього, у виробленому до цієї дати (EN-115-2).
Галузеві джерела вказують, що проблема в тому старші моделі (лише 20% існуючих ескалаторів в Іспанії виготовлено згідно з новими правилами) відсутність новітніх систем безпеки які включають нові встановлені агрегати і який вказує на стандарт EN-115-1. Навіть з усім, ескалатори, як і будь-яка інша машина, яка встановлена в країнах, що входять до ЄС, повинен мати сертифікат Європейської комісії (CE), який встановлює ряд обов'язкових вимог безпеки.
Вони також додають, що завдяки існуванню Регулювання підйомних пристроїв (RAE), ліфти підлягають періодичним оглядам, які перевіряють правильний стан обладнання. Однак ескалатори не включені в цей регламент. Таким чином, жоден державний орган не несе відповідальності за проведення періодичних перевірок на це обладнання, покладаючи відповідальність за його правильний стан та роботу на компанію, яка відповідає за його обслуговування, та на власників установки. З цієї причини сектор заохочує співпрацю з державними органами з метою максимізації безпеки ескалаторів.
Діти, ніколи не самотні
Ці аварії показали, що ескалатори далеко не нешкідливі, якщо не вжити належних запобіжних заходів. І всі запобіжні заходи мало, коли ми говоримо про дітей. Як зазначає інженер Енріке Залдівар, малий вони завжди повинні йти рука об руку з батьками або дорослим. «Часте непритомність - це залишати дітей, що граються поручнями та ескалаторами, і це великий ризик: дитина сидить на сходинці він може схопити ваш одяг і пальцем », вказує.
Ще одна звична необдуманість - це підйом дитячі коляски вниз ескалаторами, щось таке ніколи не слід робити “Тому що, коли ви натискаєте колесо на сходинку, а драбина досягає вершини, ви заважаєте їхати рівнині. Не вдаючись закритися, він вражає гребінці - зубчасту сталеву пластину, яка запобігає затисканню пальців рук і ніг - і може спричинити аварію. і дитина може полетіти », Енріке Залдівар пояснює. "Люди вірять, що чим більше ви притискаєте колесо до дна, тим безпечніше і навпаки", - додає він.
Існує більше ризиків, таких як носіння гумових черевиків або взуття. Носячи цей тип взуття, якому ви піддаєтесь гума намагається потрапити між сходинкою і спідницею (збоку) механічного обладнання, і ви можете потрапити в пастку. Ви стикаєтесь з однаковим ризиком, коли ви тягнете одяг або ставите на вагу рівновагу, коли носите занадто багато мішків і не спираєтесь на поруччя.
Дуже зайнятий транспорт
Стандартний ескалатор здатний перевозити 6750 людей щогодини. За оцінками сектору, 1054 мільйони пасажирів на рік користуються цією послугою лише в метро Мадрида, Барселони та Більбао. Незважаючи на великий приплив громадськості, «Рівень нещасних випадків дуже малий, навіть більше, ніж подорожі літаком », згадує Енріке Залдівар. Однак це обладнання несе ризики та небезпеки, якщо не вжити належних запобіжних заходів. "Я на 100% впевнений, що люди не усвідомлюють ризиків, які вони мають, і не інформують і не готуються про них", - пояснює інженер.
Зараз у нас немає виправдання не вживати запобіжних заходів, коли ми піднімаємось до одного з них.
Трохи історії
Ескалатори, потяг сходів, який рухається по колу, вони з нами вже більше століття. Щоб знайти перший попередник винаходу, ми повинні повернутися до 19 століття, зокрема до 1859 року, коли американець Натан Еймс винайшов щось, що він назвав "обертовими сходами", першим у світі ескалатором.
Однак перший оперативний тип ескалатора був розроблений лише в 1898 році, коли він був введений як новий засіб пересування на Коні-Айленді, тематичному парку Нью-Йорка. Також протягом цього десятиліття Джордж Х. Вілер запатентував ескалатор із рухомим поручнем і рівними сходами, до якого можна було піднятися і спуститися збоку.