06 грудня 2018 р. - 11:30 год. 3 хв. читання
У Санкт-Петербурзі затверджені технічні та спортивні правила проведення чемпіонату світу з футболу у Формулі-1.
Збільшення мінімальної ваги в одномісних автомобілях є одним із найбільш вражаючих заходів, серед яких також виділяється спроба пояснити застосування сіткових покарань.
Всесвітня авторада Проведене у середу, 5 грудня, у Санкт-Петербурзі, призвело до затвердження календаря 2019 року на чемпіонат світу з Формули-1, а також до включення деяких правил до технічного та спортивного регламенту.
У технічному розділі найбільш вражаючою модифікацією є збільшення мінімальної ваги в одномісних, що переходить 740 кг. до 743, продовжуючи поступову ескалацію, яка відбувалася в останні роки. У 2009 році обмеження становило 605 кг., Але послідовне впровадження таких елементів, як гібридні двигуни та Halo, призвело до збільшення на 138 кг. в останнє десятиліття.
Пілоти святкують прихід правила вагою 80 кг
Крім того, були вжиті заходи для забезпечення однакових процедур поводження з паливом на випробуваннях та в Гран-прі, а також були вжиті заходи щодо уточнення системи покарань з положеннями на сітці, вже на спортивному рівні. Минулого року було запроваджено правило, згідно з яким водії, які накопичують більше 15 штрафних позицій, будуть автоматично пересилатися на задню частину сітки, що відбуватиметься в хронологічному порядку.
Санкціоновані водії будуть розміщені на сітці відповідно до їхнього порядку класифікації
Але це призвело до того, що якийсь Гран-Прі змагався за місце в ряду піт-лейн, оскільки санкція застосовується після того, як автомобіль покине ланцюг. Щоб уникнути цього, у 2019 році санкціоновані водії будуть розміщені в електромережі відповідно до їх рангового порядку, також заохочуючи їх вийти на трасу в згадану сесію, замість того, щоб економити комплекти шин. Нарешті, водії, які не отримають часу, який не перевищує 107% від найшвидшого часу у І кварталі, будуть тими, хто закриє мережу.
Крім того, уточнюється, що автомобілі повинні дотримуватись умов жовтого прапора, доки лінія управління не буде досягнута після того, як автомобіль безпеки виїде. Нарешті, Повна свобода використання обчислювальної динаміки рідини дозволена у всьому, що стосується норм 2021 року, тоді як моделювання, пов’язане з регламентами 2019 та 2020, залишаються під діючими обмеженнями.