Я починаю розуміти, що після закінчення Крушнотона я втратив мотивацію їздити, але що ще гірше, мій стан почав швидко погіршуватися через нічого робити.

Після Крушнотона я закінчив, мабуть, найгіршу частину року для спортсмена, а самевідпочинок на березі моря з необмеженим доступом до чудової їжі. Як тільки ми зупинились, я з’ясовую можливості оренди велосипеда та оглядаю довколишні відрізки на Страві, що я трохи навчу місцевих жителів. Мені дві години він вибирав між п’ятьма видами тортів, і зрештою він зважився лише на один шматок. Від кожного. Я продовжував у встановленому темпі цілий тиждень, заспокоюючись, плаваючи достатньо для моїх умов (300 метрів на день), читаючи книгу з історії Джиро д’Італія та цілий журнал про дорожній велосипед.

nitriansky

Повернувшись, я поступово це дізнався цей спосіб підготовки був не найефективнішим, і я можу знову одягнути падіння штанів без пояса. Я читав, що фізична форма починає падати через два тижні без тренувань. Я можу це підтвердити на 100%. Під час поїздок на дамбу Петржалка я звучу як старий локомотив.

Однак найголовніша подія перед гонкою - це те, що під час канікул я залишив велосипед на службі, щоб змінити на ньому раму. Через рік я обміняв сексуальну, довгу та невисоку Де Розу на пристойну, невисоку та високу Merckx Mourenx 69. Причини цього важкого рішення будуть в окремій статті, тому, підсумовуючи це: Де Роза був схожий на гарного хлопця, але ви з самого початку знаєте, що це не спрацює. . На новому велосипеді перед гонкою Я переслідую один короткий привід, під час якого я роблю принаймні основні настройки сидіння і переконуюсь, що все проходить як слід. Гонка довжиною 116 км, близько 500 метрів, тому я наважуюся робити їх навіть у гіршому стані.

В суботу Я встаю в 6.20, щоб зловити реєстрацію, що згідно веб-сайту змагань можливо лише до дев'ятого. Я знову нервую, бо не знайшов рукавів, і боюся, що заплачу за це. Однак мій велоспорт починає ставати більш професійним, тому цього разу він вже їде на захід разом зі мною команда підтримки, що складається з дружини, собаки та подруги Бетки, головний фотограф.

Подорож до Польного Кесова (мені дуже подобається назва) займає годину від Братислави. Після прибуття на місце було відразу відчути позитивну атмосферу. Поспішати не було потреби, адже реєстрація була остаточно до 9.30. Неважливо, час до старту в будь-якому випадку завжди тече якось швидше. Всі організатори, особливо дами на реєстрації, дуже приємні, перед гонкою існує атмосфера прямого (після) свята, і я відчуваю, що ці люди дійсно роблять це на радість і видимість своєї громади. Перед початком я намагаюся зволожити, починаю потроху з інтервалами і приймаю ще трохи цукру. Існує шведський стіл перед стартом, який якраз для цієї мети.

Гонки

Я усвідомлюю, що через меншу кількість учасників та плоский профіль ці перегони будуть з спочатку правильна кішка, тому я намагаюся стояти хоча б десь посередині на старті, щоб я не заважав Макачу, але в той же час, щоб я не залишався висіти на самоті після першого старту. Цього року я вже завершив марафон Сереш, звідки мені відомо, що літній старт досить різкий. З самого початку це не нижче 40 км/год. Під час катання в пелотоні "fullgas" насправді немає часу насолоджуватися довколишнім оточенням, милування велосипедами або дебати. Я намагаюся керувати кермом перед собою, периферично сприймати те, що відбувається з боків, вчасно реагувати на всі подразники, щоб не зіпсувати день собі та іншим раптовою хвилею. У мене тут вже є команда, але мені все одно доведеться піти до роботів у понеділок. Тому що все сталося дуже швидко, опис траси не буде надто фактичним, скоріше це опис почуттів звичайного велосипедиста.

Перший етап - я планую стрибок на плівку

Почніть мене вдалося натиснути на обидва черевики вперше не ламаючи гомілку і не приєднуючись до пакету. Перший хороший знак! Навіть до початку польоту до мене йому вдається більше проникнути в передню частину пелотону. У той момент, коли транспортний засіб організатора "відпускає" нас бігати, я без проблем тримаюся за Макачова, хоча на рівнинах часто вона перевищує 40 км/год. Другий хороший знак!

Третім хорошим знаком є ​​те, що завдяки геометрії витривалості моєї нової рами Я почуваюся дуже комфортно навіть у нижньому хваті і перші відчуття від їзди чудові. Велосипед неймовірно бере кути. Маючи стільки добрих ознак, я починаю думати про це сьогодні я міг залишитися в пакунку до кінця. Я справді на мить думаю, що хоч я і можу це зробити, я повинен спробувати щось у цільовому стрибку і здивувати Макача. . Але потім настає друга фаза.

Друга фаза - пробудження

Через деякий час ти здається, кожен у пакунку знаходить своє місце, люди навколо вас стабілізуються, і ви вже в основному стежите за одним вершником. Я намагався виділити такий, який був схожий на справжнього Макача, що з одного боку є гарантією безпеки (як правило, старший вершник) і, перш за все, здатне реагувати на можливу діру. Я знаю, це трохи паразитизм, але у нас, як правило, немає іншого варіанту. Крім того, зі мною не так погано, як разом з Макачем вдається залатати отвір, що виникає.

Ось чому У мене в голові ідеальний план як я використовую той факт, що мене ніхто не помітить у цільовому стрибку і. настає фаза відчуття. Після години перегонів, за які ми подолали рівно 40 кілометрів, близько третього вершника перед моїм Макачем, він або має проблеми з перемикачем після короткого спуску, або він просто забув задіяти важчу передачу. Завдяки швидкості спуску та легкій пересадці, лише на літаку він безпорадно стукає ногами, і для створення діри досить кількох секунд.

Тепер моя черга до мого Макака, але він, очевидно, чекає інших . Я все ще не відмовляюся від планів раптової атаки на ціль, ось чому Я стаю на ноги, я займаю 52/11 і вирушаю, як кажуть макаки, ​​кашемір, наздоганяю пакет. Наразі це всього лише 50 метрів, я відчуваю, що працюю вічно, ну свинець тюка зменшується лише на сантиметри. Коли пакет становить, можливо, 20 метрів, я віддаю все. Мені хочеться кричати (сподіваюся, я не дуже кричав), нехай вони чекають мене, бо я від них усього кілька метрів. Але тут вражає повний хіт. Пульс піднімається, сили закінчуються і раптом пакет перестає наближатися. Імпульси досягають максимуму, стегна відмовляються натискати далі в педалі. Тюк раптово віддаляється з швидкістю ракети. Я повністю виснажений, мрії про сплеск згасли. На марафоні Сереď я провалився через пакет до т. Зв "Задня втеча" поступово по нахилах. Тут все сталося, можливо, за хвилину . Ця фаза є не лише фізично, а й психічно дуже складною, але як покарання за надмірну зухвалість чекає ще одна фаза.

Третя фаза - індивідуальний час

Я подаю у відставку, намагаюся якомога швидше відродитися та зв’язатися з іншими, які залишились за дірою. Найгірше те, що я бачу, як група винищувачів Макачова формується негайно, але перезапуск організму займає багато часу і один вершник за іншим обходить мене. За цією дірою залишилось дійсно багато людей. Я не можу повіситися за когось, навіть якщо вони закликають мене піти з ними. A раптом я одна. Вдалині я бачу, як скорочуються гонщики, і я визнаю, що на мене чекає майже 80 кілометрів одиночної їзди. Нарешті, кузов перезапустився, і я кидаю дизельний темп із дамби Петржалка. Вітер сприятливий, тому я можу утримувати швидкість 35 км/год. Крапки вдалині починають набирати чітких контурів велосипедистів, коли я повільно, але впевнено наближаюся до них. Я просто сподіваюся, що зможу це зробити повністю, доки стежу за вітром, оскільки більш зручна геометрія витривалості рами означає, що навіть при нижньому зчепленні опір вітру є більш вираженим. У стабільному темпі прибл на 60-му кілометрі я наздоганяю групу з 5-6 вершників і я радий, що деякий час можу їздити «безкоштовно».

Четверта фаза - (не) співпраця в групі

Я відразу знаю розподіл нашої групи. З шести людей більш-менш двоє тягнуть колосок. Коли вони зупиняються, швидкість групи падає до 25 км/год, а іноді і менше. Я справді не витримую (це все ще остаточне "середнє значення"), і як тільки я трохи відновлюся від свого ІТТ, я приєднаюся до тракторів. Ми їдемо на пристойній швидкості, незважаючи на те, що в Тековських Лужанах маршрут повертає назад, і тому він йде проти вітру або бокового вітру. Наскільки це можливо (і однією смугою), ми також їдемо в "терезін". Я ніколи раніше не їздив на цій подорожі, але людина швидко вчиться, намагаючись сховатися від вітру.

Попутно ми набираємо більше "випробувачів часу" і до буфету на 68-му кілометрі ми підходимо до більшої групи. У буфеті є все, що мені потрібно. Я мав із собою лише 1,2 літра рідини, отже "Заправка" о дванадцятій. За цим буфетом ми приєдналися до іншої групи і вирушаємо разом. Приходять короткі стегна, і я повторюю це завжди після будь-якої короткої зупинки, мої ноги на деякий час повністю зникають (що це може бути і як це запобігти?). Мені важко залізти на ці пагорби, і мені доводиться наздоганяти групу в горі і на рівнині. Через кілька хвилин ноги знову починають працювати, і я пристосовуюсь до розслабленого темпу групи в цій хвилястій частині. Оскільки перегони проходять при повному завантаженні, слід бути обережним на виїздах з бічних доріг. Однак водії уважні, і коли вони бачать більшу групу вершників з номерами, вони пропускають нас усіх.

Я беру гель (мабуть, уже втретє), бо я це знаю на 88-му кілометрі приходить гірський преміум у Трувниці. З усією повагою називати це гірським бонусом трохи занадто помпезно. це є 1,5-кілометровий пагорб, на який ви піднімаєтесь згідно з сеймом неймовірні 46 метрів, тож ти навіть не здогадуєшся, що йдеш у гору. Я здогадуюсь, що Mac тут рухаються в темпі, як у літаку. За гірським бонусом слідує спуск і рівнина. Вітер дме лише в неправильному напрямку. У нашій групі може бути до 15 осіб, але принаймні дві третини приймаються лише на затримку. Ось данина вершнику №. 50, який ні на хвилину не вирішував "тактику", а коли ніхто інший не хотів тягнути, він завжди брав її. Насправді мало людей, які бажають піти на вершину, і оскільки кілька людей вибули з групи, ми можемо по черзі.

Повертаємось із Мойзесова тим же маршрутом, залишається 20 кілометрів. На щастя, ми їдемо маршрутом Макача, хто готовий піти на вершину і робить хороший темп, тому що у мене почали серйозно турбуватися щодо середнього рівня. Однак є така фаза, коли я, мабуть, найближчий до професійного велоспорту.

П’ятий етап - Тактика та великий фінал

Останні 20 кілометрів - чиста рівнина. я думаю що Всі прагнуть досягти мети в групі і, нарешті, спробувати її напором. Він починає тактично, темп групи зменшується. Я не хочу, щоб моє середнє значення опускалося нижче 34 км/год (мій рекорд на 100 км), що залишилося не так вже й багато. Ось чому я намагаюся дотримуватися темпу, але я не можу занадто довго залишатися на вітрі, більше того, я починаю відчувати те, чого ніколи не переживав, судоми в передній частині стегон. Тому я тягнуся до кишені, щоб взяти магній. Треба сказати, що мене дуже дратує те, що ті самі троє людей, можливо, рухають темп, тому я зробив це так, як я бачив це з професіоналами. Я раптово стрибнув з кінчика вліво, щоб змусити чоловіка, що стояв за мною, хоч трохи потягнути. Було досить весело спостерігати за цим здивованим виразом. Однак я це відчув деякі гонщики воліють скочити в банку, ніж трохи попереду.

Я зрозумів, що хоч ми вже одного разу пішли цим шляхом, я його взагалі не пам’ятаю. Сприйняття велосипедиста в літаючому пелотоні справді зосереджене лише на колесі перед ним. Тепер я маю час насолоджуватися Дунайською низовиною.

Від Черніка через Комятице ми «мчимо» до Растиславіце, звідки до фінішу залишається три кілометри. Зараз це справді кипить у нашому пакеті і ніхто не хоче бути попереду. Ні я, але головним чином через все більше і більше припадків. Я починаю думати, як це зробити. Я бачив, мабуть, усі шипи Сагана. Мета полягає в тому, щоб до останньої хвилини триматися за правого вершника, залишатися за ним, а потім вирушати в дорогу. Я роблю ставку на Макача, якого ми «завантажили» по дорозі. Відповідно до обладнання та ніжок, це повинно бути суверенно найшвидшим.

Але я це відчуваю коли він продовжить тактичні дії, ми зупинимось. Один пан вийшов наперед і встановити приємний темп. Я знаю, що це не має шансів на успіх, тому я терплячий і чекаю, що ми будемо приблизно 200 метрів до фінішу. Однак виходить номер 50, чесний трактор. За "спортивний" підхід він заслуговує на довгий стрибок. Я терпляче чекаю, поки мій Макач обдурить його. Два бійці бігають і наздоганяють число 50, мій Макач реагує лише дуже слабо. На той момент, коли я це усвідомлюю, вони вже досить далеко, тому я встаю із сідла, я повинен об’їхати Макач і відчуваю, ніби інші ловлять мене ззаду. Я вклав усе, сподіваючись наздогнати хоча б тих двох, але особливо для того, щоб мене ніхто не наздогнав. Це вперше в моєму житті У мене з’являються судоми в стегнах (професійно квадрицепс), страшний біль. Однак кілька пострілів бракує, тож, незважаючи на біль, маки продовжують. Однак я не обігнав нікого, крім Макача, і ніхто мене не обігнав. Отже четверте місце в стрибку . Але є ще одна фаза.

Шостий етап - збережіть велосипед

Я перетнув фінішну пряму, як поранений олень. Коли я перестав крутити педалі, біль вразив мене повністю, ноги застигли в судоми. Я не тільки зміг від’єднати ногу від педалі, але і не продовжувати крутити педалі. Я йду до найгіршого. Коли у мене закінчиться швидкість і судоми не вщухнуть, мені доведеться впасти і як пілот літака Я готуюсь до аварійної посадки. Я дивлюсь, де поверхня м’якша за бордюром, щоб запобігти контакту нової рами із землею у разі падіння мого власного тіла. Нарешті це вийшло добре, мені вдалося від'єднати одну ногу і нормально зупинитися. Через деякий час я також припаяв другий і Я спостерігаю за неприродно окресленими м’язами. Мені нудно блювота. На фініші, однак, мене чекають дружина, друг і собака, нехай буде так Я намагаюся трохи згадати, але все одно прийшов білим, як стіна. Лише на одній зі своїх фотографій я дізнався, що моє сідло було надзвичайно назад, а стегна справді страждали.

Висновок - питання та відповіді

я зробив мрієте потрапити в топ-100. Той факт, що він зіграв свою роль у цьому успіху Участь взяли 99 учасників , але з 54-м місцем і середньою швидкістю 34 км/год за даними Garmin Я цілком задоволений. Польовий Кесов справді організував красиве дійство, вийшла гарна погода (зрозумійте, я згорів). Порівняно з Серемарафоном (в іншому випадку також чудовим і точно організованим заходом), де також був перелом кісток і вуглецю, атмосфера в пакунку була менш нервовою, що мене влаштовувало. Після забігу ми аплодували переможцям і вирушали додому. Вдома, однак, я дивувався, чому я більше не сиджу з Mac? Чому я не міг стрибнути в пакет? Що є у макак, а що у мене немає? Я нарешті зрозумів це. Я беру бритву і голю ноги.

Результати ви можете знайти за цим посиланням.
Деталі маршруту та перегонів за цим посиланням.