З приходом весни плавання по Дунаю було в самому розпалі. Десятки вантажних вагонів з вантажами, призначеними для подальшого транспортування на кораблі чи залізниці, щодня прибувають і відправляються до порту Братислави.
"Дунай - це міжнародна річка, по ній плавають кораблі різних держав. Чехословацький корабель" Inovec ", який успішно здійснив плавання з Братислави до румунського порту Джурджу і назад зустрічав у своєму плаванні радянські, румунські, болгарські та угорські кораблі.
Перевезення вантажів по водному шляху Дунаю забезпечують чехословацькі судна. Дунайські круїзи, які піднімаються до Ізмаїла до Чорного моря. Життя екіпажу кожного корабля - це важка боротьба з водною стихією, переплетеною безліччю різноманітних вражень.
Починаючи з 1952 року, моторний човен Inovec завжди перевищував свій річний план щонайменше на чверть. Цього року екіпаж корабля розпочав весняний сезон з успішного плавання. З початку року він проплив майже три тисячі кілометрів, одночасно перевозячи тисячі вагонів вантажів ", йдеться у звіті архіву TASR.
Перед кожною поїздкою екіпаж детально ознайомиться з планом своєї подорожі. Капітан корабля Кароль Брод знайомить членів екіпажу, які зараз не працюють, з майбутнім плаванням. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Капітан корабля, з повним знанням відповідальності, керує роботою. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Перед кожною поїздкою екіпаж детально ознайомиться з планом своєї подорожі. І тоді починається робота. Корабель потрібно закріпити на якорі, а підготовлений вантаж взяти в буксир за допомогою мотузок. Капітан корабля видає останні накази по корабельному радіо. Кароль Брод, капітан Inovec, працює у судноплавстві більше 20 років і із задоволенням передає свій багатий досвід своїм колегам.
Потрібна велика робота для того, щоб вся команда привела корабель у правильному напрямку, а підвісні човни - тапочки - плавно плавали на допустимій відстані позаду корабля. Повертаючись, кожен знає, де їм місце. Менш ніж за чверть години човен із човнами потрапить у потрібне положення і почне плисти повною парою.
Потім відкривається радісний вид на береги Дунаю та вантаж, який перевозить корабель. Члени екіпажу, які в даний час не чергують, приходять на борт дихати свіжим повітрям. Вода піниться і бризкає по бортах човна, і людина зігрівається почуттям радості, що він контролює цю природну стихію. Він причепив його до своїх служб, у цьому випадку це служить дешевим способом транспортування вантажів.
Працівники машинного відділення зайняті протягом усього плавання. Головний інженер Ян Фолтан та Тон Месарош ініціюють новаків для перевірки вимірювального обладнання, ремонтів та інших таємниць машинного відділення. Він дізнається, як правильно заливати масло в т. Зв лабіринти - для підшипників валів. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Таке судно, як Inovec, несе вантаж в 500 тонн на підвішених один до одного човнах. Зараз він перевозить деревину, автомобілі та інші товари нашої галузі та сировину, для чого привозить інші товари та сировину, які нам потрібні.
На Дунаї є кілька мостів. Пароходи повинні гнути високі димоходи, щоб проходити під мостами. Досить опустити щоглу Innovation за допомогою сигнальних ламп. Рятувальники зроблять це за командою капітана.
Пароходи повинні гнути високі димоходи, щоб проходити під мостами. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року Кароль Пастуха, який має 37-річний досвід, керує кораблем досвідченою рукою. Попереду - корабель, якого слід уникати. Особливо, коли рівень води на Дунаї низький, досвідчений досвідчений пілот повинен мати можливість втрутитися. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Час, коли на кораблі та буксирах все добре, призначений як для професійної підготовки, так і для політичної освіти. Пілот Кароль Пастуха навчає майбутніх рятувальників, як вимірювати воду. Для цього також потрібні вміння та винахідливість, щоб стовп, який вимірює глибину Юрая Расоха, досяг дна і щоб вода не виривала його з руки під час швидкого плавання.
Пілот Кароль Пастуха навчає майбутніх рятувальників, як вимірювати воду. Віліям Горват (у фоновому режимі) уважно спостерігає за ним. Він та Юрай Рашоха зі школи державних трудових резервів перебувають на кораблі для практики перед випускними іспитами. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Короткий сигнал звуку сирени корабля, і рятувальник біжить за командою капітана. Йдемо ліворуч - і рятувальник стоїть із синьою зупинкою на краю корабля. Зупинка сигналу коливається, в якому напрямку повинен уникати інший корабель. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Дунай - це міжнародна річка, по якій пливуть кораблі різних держав. Ми зустрічаємо радянські, румунські, болгарські, угорські та інші кораблі. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Кожне судно повинно вивішувати на щоглі прапор держави, у водах якої воно плаває. Віліям Горват підняв прапор на Іновеці під час плавання водами Румунії. Моторний човен Inovec доставляв різні товари до румунського порту Джурджу та брав десятки вагонів різних руд у буксир у зворотному напрямку.
Віліям Горват підняв прапор на Іновеці під час плавання водами Румунії. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Коли наближається темна безмісячна ніч, під час якої плавання небезпечно, потрібно шукати десант, навіть за межами порту. Досвідчений пілот Штефан Хушвет із капітаном та іншими членами екіпажу корабля розглядають, де найбільш зручне місце для посадки. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Звучить сирена корабля, екіпаж човна готується, і починається маневр посадки. Вони випускають з корабля човен з досвідченим пілотом та рятувальниками. На березі вони шукають місце, де зможуть зав'язати мотузку, а потім опускають якір, щоб корабель був надійно закріплений. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Вечори екіпаж корабля проводить у загальній кімнаті. Він уважно слухає новини з дому та прогноз погоди на наступний день. Тоді ви знайдете час для гри в шахи та інших ігор, читання та розваги.
Вечори екіпаж корабля проводить у загальній кімнаті. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Також буде знайдений час для гри в шахи та інших партій. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. У цей час капітан корабля рекапітулює хід дня і робить записи в бортовому журналі. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року
Після багатьох днів плавання корабель з повним навантаженням підходить до течії Дунаю до Братислави. Inovec, не потрапивши в аварію, перетнув дорогу до Румунії і назад. Незважаючи на те, що їм довелося зупинитися в деяких портах, вони деякий час плавали до свого порту.
Братислава з’являється на горизонті будь-якої миті. Капітан корабля Кароль Брод стежить за берегом Дунаю. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 р. Корабель відпливає до порту Братислави. Фото: архів TASR, автор Й. Теслік/27. Квітень 1955 року