Ми використовуємо наші власні та сторонні файли cookie, щоб покращити наші послуги та показати вам рекламу, пов’язану з вашими уподобаннями, аналізуючи ваші звички перегляду.
Якщо ви продовжуєте перегляд, ми вважаємо, що ви приймаєте їх використання. Ви можете отримати додаткову інформацію або дізнатися, як змінити налаштування, у нашій Політиці щодо файлів cookie

twin

У будь-якому випадку, давайте подивимось, чи наступного разу у вас буде пивний "carrefour" замість Estrella, Cruzcampo або San Miguel

Привіт, я порівнював оливи REPSOL 15w40, так що ви бачите, що навіть маючи однаковий SAE і від тієї ж марки, між ними є відмінності:

Репсол елітний ін'єкційний плюс 15W40
API SL-CF та ACEA A3-B3.
Щільність при 15 ° C: 0,880
Віско при 40 °: 107
Віско при 100 °: 14,5
Індекс в'язкості: 125
Точка замерзання: -27ºC
Температура спалаху: 215ºC
TBN: 8
Зсув інжектора Bosch: 12,5

Repsol 15w40 дизельний турбо THPD:
API ACEA E5/E7 CI4-CH4-SL
Щільність при 15 ° C: 0,880
Віско при 40 ° C: 108
Віско при 100 ° C: 14,5
Індекс віско: 130
Точка замерзання: -24ºC
Точка спалаху: 215
TBN: 10
Зсув інжектора Bosch: 12,5

Repsol дизельний супер турбодизель SHPD 15w40
API CG4-CF4-CF
Щільність при 15 °: 0,881
Віско при 40 °: 110
Віско при 100 °: 14,5
Індекс віско: 125
Точка замерзання: -24º
Точка спалаху: 215º
TBN: 9
Зсув форсунки Bosh: 12,5

Repsol Multi G diesel 15w40:
ACEA E2
Щільність при 15 °: 0,883
Віско при 40 °: 110
Віско при 100 °: 14,5
Індекс віско: 125
Точка замерзання: -24º
Точка спалаху: 215º
TBN: 8
Зсув інжектора Bosch: 12,5

Ну, як бачите, хоча вони від ТЕГО самого бренду і мають однакову SAE, між ними є відмінності, тому я прошу вас:

Чи вважаєте ви, що олія Carrefour 20w50 - це те саме, що Castrol 20w50?

Я думаю, що навіть близько, і це не означає, що Карфур не служить для Африки, я просто кажу, що вони РІЗНІ.

А, до речі, як хороший каталонець, який я є, я намагаюся заощадити те, що можу, і замість того, щоб їхати з джинсами Levis на 100 євро, я їду з джинсами Carrefour на 10 євро, всі 100% бавовна, але знаючи, наскільки важлива олія для мотор (це його КРОВЬ), я роблю крок від того, щоб вкласти в нього лайно, щоб заощадити € 20 на рік.

Ну, дехто скаже, що відмінності мінімальні (хоча і існують), але є й інші приклади:

Castrol GTD Magnatec 5w40:
Технічні характеристики: API CF ACEA B3-B4.
Переваги:

Відносна щільність 15ºC, ASTM D4052 0,8515
Зовнішній вигляд Візуальна Янтарний з легким помутнінням
Кінематична в'язкість 100 ° C ASTM D445 мм²/с 13.2
Кінематична в'язкість 40 ° C ASTM D445 мм²/с 79
Індекс в'язкості ASTM D2270 165
В'язкість, CCS -30ºC (5W) ASTM D5293 cP 6100
Попіл, Сульфати ASTM D874 % ваги 0,7
Загальний базовий номер, TBN ASTM D2896 мг КОН/г 7.7
Точка замерзання ASTM D97 ° С -48

Castrol GTD Direct Injection 5w40:
Технічні характеристики: API CF ACEA B3-B4
Переваги:

Щільність при 15 ° С, відносна ASTM D4052 0,85
Зовнішній вигляд Візуальна чіткий і яскравий
В'язкість, кінематична 100 ° С ASTM D445 мм²/с 14.3
Фосфор,% мас ASTM D4951 % мас 0,095
Цинк,% мас ASTM D4951 % мас 0,104
Кальцій,% мас ASTM D4951 % мас 0,130
В'язкість, кінематична 40С ASTM D445 мм²/с 85
Індекс в'язкості ASTM D2270 Жоден 178
Точка спалаху, PMCC ASTM D93 ° С 215
Загальний базовий номер, TBN ASTM D2896 мг КОН/г 10.3
Точка лиття ASTM D5985, ° С -36

Краще безпосередній введення:
Віско при 100º дель Д.І. Це більш типово для SAE40 з 14,3 (одна точка х над Magnatec), загальний старт віско вище в D.I. (цей параметр вказує на якість, дорівнює SAE, чим вище, тим краще), TBN D.I. Він вищий, але без досягнення 11 (11 занадто агресивний) x, що служить довгим терміном служби і зберігає салон двигуна чистішим, мінімальна температура накачування краща в Magnatec, хоча в Іспанії достатньо -36ºC (хоча безпечно, що Magnatec дещо більш рідкий, коли холодно, а х набагато швидше).

Як бачите, одна і та ж марка, однаковий SAE та різні переваги.

Повідомлень: 924
З: 04/Бер/2007

Ну, я вважаю, що в даний час будь-яке масло є достатньо хорошим для "звичайного" користувача, лише залежно від його технічних характеристик, і якщо воно мінеральне або синтетичне, нам слід подумати про його зміну до або після в будь-якому транспортному засобі.

Особисто я використовую "хорошу" олію, але це тому, що я віддаю перевагу синтетичному, щоб подовжити зміни (я вже пробував із синтетичним карфуром, але, хоча це чудово для двигуна, він закінчує зчепленням зчеплення, що якщо з великою кількістю км) а також тому що, будучи синтетичним, я можу поставити багатоступеневий з низьким коефіцієнтом питомого польоту, оскільки таким чином двигун, як правило, більш захищений при холодних або дуже холодних пусках, і оскільки я не припиняю подорожі взимку. Мені довелося запустити велосипед, провівши, наприклад, всю ніч на відкритому повітрі при -15ºC, і за цих обставин будь-яка деталь допомагає.

Якщо я бачу більш "делікатне" питання фільтра (насправді сьогодні я купив оригінал разом із бензиновим фільтром, який довелося змінити), але тут є багато африканців, які без проблем пробували його (Carrefour), то до фактів, на які я посилаюся, ні?

Насправді єдиним способом вирішити цю невеличку дискусію, яку ви маєте, було б мати два нові мотоцикли та проїхати на них 100 000 км. за однакових обставин, один із "першокласним маслом" (змінюючи його, коли виробник позначає його, звичайно) та оригінальним фільтром, а інший з маслом і фільтрами Carrefour, також з урахуванням змін, внесених виробником. Потім двигуни демонтують і порівнюється їх стан. Оскільки я не думаю, що хтось буде робити це, тому що кожен з нас буде дотримуватися свого уявлення про речі, правильно?

Привітання та свіже пиво

Це стає дедалі складнішим. Я поклав на нього Castrol GPS, але моя Африка випила його, і бували дні, коли я дивився на рівень, і він був сухий. Зараз я зробив Carrefur, і він не споживає стільки. я не знаю, буде це добре чи погано, але я не знаю, хороший чи поганий якийсь інший. Ми побачимо з часом.

Я внесу заміну і поставлю французький Motul.

Я згоден, з манчі та з черокі. Це марні дискусії. Якщо це неможливо протиставити, я кажу білий, а ти чорний. Результат: краватка. Залишимо це так. Кожен у своєму домі, а Бог у кожному.
Що стосується фільтра, я використовую Mann MW 64, оригінал втричі дорожчий, і я сподіваюся, що марка не потрапить.

І звичайно, свіже пиво для всіх, багато пива.

Побачимо, це не футбольна гра, тут ви ні перемагаєте, ні програєте, просто на основі нашого досвіду чи знань ми обговорюємо, який тип оливи кращий та чи є відмінності між різними марками.

Mobil1 5w40:
Відповідає вимогам: A3 B3 B4 та API SL SJ CF.
Переваги:
Віско при 40 °: 87,2
Віско при 100 °: 14,6
Загальний віско: 175
Попіл: 1.2
HTHS: 3,80
Точка замерзання: -54º
Температура спалаху: 238º

Castrol Прямий ін'єкційний 5w40:

В'язкість, кінематична 100 ° С ASTM D445 мм²/с 14.3
Фосфор,% мас ASTM D4951 % мас 0,095
Цинк,% мас ASTM D4951 % мас 0,104
Кальцій,% мас ASTM D4951 % мас 0,130
В'язкість, кінематична 40С ASTM D445 мм²/с 85
Індекс в'язкості ASTM D2270 Жоден 178
Точка спалаху, PMCC ASTM D93 ° С 215
Загальний базовий номер, TBN ASTM D2896 мг КОН/г 10.3
Точка лиття ASTM D5985, ° С -36

Відповідає вимогам: API SL/CF, ACEA B3/B4.

У цьому прикладі, навіть будучи одним і тим же SAE, будучи різними брендами, відмінності більші.

На цьому єдине, що я хочу продемонструвати:

Я не кажу, що олія Carrefour не підходить для Африканського близнюка, я кажу, що вона гіршої якості, ніж Castrol, я маю на увазі, що вони різні.

Звідси, незалежно від того, чи даєте ви мені причину, що кожен (прочитавши порівняння, будь ласка, тому я витрачаю час на їх розміщення) роблю свій висновок.

І ти. песау.

хе-хе дивіться, що одне масло технічно і на папері краще за інше, це не означає, що на практиці воно краще для всіх транспортних засобів. Однією з причин може бути те, що жировий насос не призначений для роботи з мастилами, такими легкими, як синтетичні (щоб довести його до крайності), або що транспортний засіб з більш стандартними допусками на своєму двигуні (або більше використовується) буде пити наприклад, більше синтетичного масла, або хоча воно краще виконує свою функцію при холодних пусках, воно також зливає більше. це дискусія, яка ніколи не закінчується. Я пам’ятаю мотоцикли із стартером "все або нічого", такі як деякі Kawas GPZ або GPX, у яких були серйозні проблеми з двигуном, і врешті-решт Kawa рекомендував мінеральне масло, хоча його діапазон температур був нижчим, і технічно він підтримував би менше синтетичного один, але стікав менше.

І вже в межах мінералів та напівсинтетиків я пам’ятаю серйозне порівняння, в якому напрочуд Castrol GPS (напівсинтетичний) був гіршим за Castrol GP, незважаючи на те, що він теоретично вищий. Якби я мав це під рукою, то надягнув би його тобі. У будь-якому випадку, я читав його не єдиний, друг Карлітос (Carlos_ambar на форумі, той, хто передав його мені) добре поважав GPS. поки я не прочитав це порівняння.

Наприклад, є напівмастило, яке на той час було досить добре теоретично і "брендовим", але через поганий досвід я не хочу використовувати його знову, хоча на папері це краще, ніж Castrol GP або мінерал Carrefour 20W50.

Я не пам'ятаю, що тут говорили, що Carreofour дорівнює або перевершує Castrol, просто що він відповідає, що в ньому зберігаються зміни щодо пробігу, встановленого Honda, і вище він дешевий, агов. Я повертаюся до справи з бензином. теоретично 98 октанів вище, але на практиці мало корисно застосовувати його для наших африканських жінок.

PS: пиво Carrefour було ДУЖЕ поганим, що ви знаєте. peeeeeeeeeeerooo. Це «голландське пиво» ​​та «німецьке пиво». велика людина, напруга до вересня.