airbus

Європейський завод європейського виробника офіційно передано: Mobile в Алабамі стане четвертим заводом збірки вузькофюзеляжних літаків Airbus після Тулузи, Гамбурга та Тяньцзіня.

На урочистій церемонії відкриття об'єкта на суму 600 мільйонів доларів президент та генеральний директор Airbus Фабріс Береже підкреслив, що це зробило Airbus першим справжнім світовим виробником літаків та справжнім виробником у США: "це стратегічно розширило нашу промислову базу", - додав генеральний директор Airbus. Він також згадав про більш практичний момент, згідно з яким зростання присутності в США також означає більшу гнучкість для ключових постачальників: це справді важливий момент, належне та швидке функціонування постачальників є визначальним у сучасному виробництві літаків.

Ще в 2012 році Airbus оголосив, що створить завод у США, будівництво розпочалося наступного року, тут побудували перший літак, A320, перші основні компоненти якого прибули в Алабаму в травні, хоча, як очікується, користувач прийме на себе наступного року, звичайно, американська авіакомпанія JetBlue. До 2018 року щорічні викиди збільшаться до 40-50 машин на рік.

По суті, Mobile - це складальний завод, який має крила в Англії, задні торси в Німеччині, передні секції тулуба у Франції та вертикальні та горизонтальні напрямні площини відповідно в Німеччині та Іспанії.

Що стосується американського ринку, то після першої передачі A300 літак був отриманий в східному режимі в 1978 році, і понад 2100 пасажирських та вантажних перевізників продавав європейський виробник американським авіакомпаніям. За даними Airbus, який має таких гігантських клієнтів в Америці, як American Airlines, US Airways, United та Delta, в майбутньому ця кількість зросте до понад 3200.

Однак спостерігачі кажуть, що Airbus вирішив зробити "агресивний крок", щоб створити складальний завод у країні конкурента, щоб значно збільшити свою нинішню 20-відсоткову частку ринку в США порівняно з часткою світового ринку між Airbus і Boeing приблизно від 50 до 50 відсотків.

Звичайно, для цього не потрібні порівняно невеликі виробничі потужності Mobile, а посилення присутності та позицій на ринку. наприклад, не випадково, що на запитання керівника Airbus, чи буде у європейців такий тип, як вкрай необхідний тип трансмісії 757, Брегіє кивнув і сказав: вже там, A321 - тобто версія вузькофюзелярна сім'я, перші дві з яких зараз починають формуватися в залі Мобіла.

Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!