Середа, 16 грудня 2020 р

Розробки, пов’язані з моїм спортивним обладнанням

Зазвичай я не той тип, з ким можна легко відмовитись. Так само я був із цим конкретним крос-тренером Reebok. Хоча я там і сказав, гаразд, це було тоді, коли муштра увірвалась у цю сволоту. Але коли лапи впали мені під 47 футів, я пропрасував бік, вирізав дерев’яну вставку правильного розміру, довше замінив гвинти та ура. все могло тривати далі.

можна було

Тому я неодноразово «отримував світло», щоб не було рішення. тому я знову почав бурити. Я попередньо завантажив багато інструментів, красиво відшліфував робочу поверхню. і я почав свердлити методично. Знову ж таки. Приблизно через 2 години потроху я зрозумів, що оскільки я не маю можливості закріпити ні заготовку, ні інструмент, я не маю свердла належної твердості. так це НЕ піде. На жаль, у мене немає токарного верстата (поки:):):)).

Трохи зітхнувши, я зрозумів, що нічого страшного, тоді я вирву з нього все лайно, вийму проблематичну деталь і звернусь до виробника, де б я міг отримати запасну частину. Я теж стояла за нього. тут було кілька сюрпризів. змазані головки гвинтів, і гвинт настільки тугий, що його можна було послабити лише з силою майже метра. але я його демонтував. Вже тоді я розібрав лапи, щоб і це можна було замовити.

Чому я повинен його викидати, коли все одно в цьому немає нічого поганого, так? З екологічної точки зору, також краще ремонтувати старий, а не купувати новий кожні дві хвилини. Тому я не новачок. Майже немає старих автомобілів, які не можна було б відремонтувати за менші гроші, ніж ми купуємо нові/інші. що завгодно.

Тож я зв’язався з виробником. який хоч і Reebok, але вже належить Adidas. На моє прохання я отримав таке повідомлення:

П’ятниця, 11 грудня 2020 р

"Новини фітнесу"

Останнім часом навколо моєї побутової техніки сталося стільки, що я подумав описати. Це почалося, коли моя бігова доріжка, яку я придбав у січні цього року, зламалася. Я купив його у Lidl, разом із гребною лавкою (ці два разом були ціною вживаного автомобіля LOL). Правда, весло мені не надто прийшло, я дав собі місяць, щодня витрачав на ньому 30 хвилин на максимальній швидкості, а потім натомість пішов. якимось чином моя спина та талія не підходили добре, тому вона залишилася для випадкового використання, а Верус та Марсі використовували її більше.

Але бігова доріжка. оскільки мій старий, інакше набагато серйозніший Reebok C5.1e вже був дуже гучним (враховуючи, що мені довелося замінити його лапи на дерев'яні елементи, що вже скрипіло), тож я був радий заволодіти цим новим, який був тихим . (протягом місяця, потім це теж трохи сідлало, але, звичайно, не так сильно, як Reebok). Але зараз, до кінця листопада, кроковий двигун здався, відмовившись перемикати передачі, що є цілком проблемою, оскільки я роблю програму HIIT, яка стосується змінної інтенсивності.

Потрібно було вжити заходів, оскільки машину такого розміру не можна було повернути назад до Лідля таким же чином. тому їм довелося зателефонувати до якогось центру, там вони повинні були продиктувати номер блоку, і вони передзвонили мені, заявивши, що, на жаль, їх немає на складі, тому вони не можуть його замінити. Тож ми повернули його до магазину, де ми його придбали, і повернули нам ціну придбання.

Тоді я думав придбати ще одну. але я впав собі в обличчя, тому що думаю, що ціни від Covid відсутні, і ніде немає звичайної машини. Я, очевидно, не збираюся купувати кімнатну машину за тисячу євро, але близько 3-400, про які я б міг подумати, макс. Вони були просто дуже безглуздими, навіть не наближаючись до майже 20-кілограмового маховика мого старого Reebok. Я думав залишити це до біса, і я піднімусь назад до старого, а потім зроблю Netflix голоснішим, щоб ви не турбувались ниттям:)

Так воно і було. Однак через кілька днів бігова доріжка почала хитатися, оскільки підшипник там, де вона з'єднувалася з валом маховика, був недостатньо затягнутий. Я думав закрутити гвинт. Головка Crova 13, головка гвинта відламалася при першому вигині. Я розібрав його і мав мак, бо залишився невеликий ободок, де я міг обережно, але з великою силою викрутити зламаний гвинт і замінити його новим. Супер Через кілька днів інший шток вже сильно гойдався, я думав трохи затягнути гвинт підшипника. Не дуже, щоб не увірватися, лише трохи. Він увірвався. Це, в свою чергу, залишило нульові краї. Я намагався його просвердлити, але свердло також увірвалося, тому я здаюся, рот, це було все. ВООЗ. Я закінчив із цим.

Отже, для кардіотренування я подряпав кільце у своїй кімнаті, яке є досить формою Pro-Form. Так, але після першого пробігу я відчув сідло під прикладом трохи невпевненим. Я його розібрав, звичайно пластикова частина зламана, але в кілька рядків, до кінця. Звичайно, я не можу знайти де-небудь де-небудь частину мережі, тому з невеликим стражданням, але я якось обладнав її звичайним велосипедним повідцем, щоб я міг якось цим користуватися. І звичайно я знову почав штовхати весло. Я маю на увазі тягнути:)

Йому також вдалося зробити прорив у силових тренуваннях. Я вже ненавидів надягати зап'ястя, захист для ліктя, рукавички для супер-набору біцепсів-трицепсів. Я серйозно виглядав як якийсь робот. Все тому, що мої старі, чортові суглоби не витримують навантаження. Лава Скотта 42 фунтів у серії 4Х8. і не моя рука не може цього терпіти, а моє зап’ястя і лікоть. Це огидна річ. Розмовляючи зі своїм сином Томі, я прислухався до його ідеї, знизив ваги і збільшив серію. Я працюю з 6 X 12 замість 4 X 8, і оскільки я зменшив вагу приблизно на 30-40%, загалом я переміщую більше кілограмів за одне тренування, не напружуючи суглоби. Отже, опрацьовується м’яз, а не суглоб!

Тим часом була також невеличка прогулянка в саду як квазітренування. Історія в двох словах така: у серпні ми замовили тисячу галонів гасу в садовий бак. Зазвичай ми не звикли до такої кількості, лише до половини кількості, але зараз це було за доброю ціною. Однак ми з подивом помітили, що контейнер деформувався через вагу і почав відкриватися.

що змусило нас панікувати, бо якщо він лопне, не тільки жахлива кількість гасу покине наш сад, але ми також втратимо багато грошей, адже це досить дороге паливо. Ми відразу зателефонували власникові, але він був недоступний. ми також зателефонували в муніципалітет (нас троє за контрактом), але муніципалітет сказав, що вони нічого не можуть зробити, знайти власника і сказати йому, що він може отримати дуже серйозний екологічний штраф, якщо гас проллється в землю. До нашого власника важко дістатись, оскільки ми ніколи не бачили і не спілкувались ні з ким у своєму договорі. Але у нього є брат. Я вважаю. який має номер, але не мобільний, а лінійний, але дуже старий чоловік. Потрібно набратися терпіння і зателефонувати все і пояснити все ові, як тільки ти піднімеш слухавку. а потім він розмовляє з двома їх молодшими братами, які, дійшовши до цього, приходять сюди і щось роблять.

Це метод. Я знаю, що це звучить як жарт, просто важко часом посміятися над цим. крім двох молодих людей, яких ми називаємо допінгами. для опису. недбалі і нескінченно прості люди з дуже товстим акцентом. з ними дуже важко спілкуватися. У будь-якому випадку, у нас був чистий нерв, ми телефонували всім у ніс і рот, і нарешті нам вдалося змусити дві допи принести сюди ще один порожній бак і покласти його на землю перед деформованим резервуаром. Наш деформований танк знаходиться не на землі, а приблизно метр на невеликій кам'яній підставці, на дні якої знаходиться кран, від якого труба йде під землю, а під землю йде до котла біля основи будинку. Коли цей інший танк був покладений, я запитав, що і що буде зараз? Вони дали мені 20-літрову банку, щоб я міг розібрати кран, покласти під неї банку і спускати її з гасу кожні 20 літрів і заправляти в інший резервуар на землі.

Правильно, я переклав півтисячі літрів в інший бак, тому наш діючий діючий бак став менш деформованим, оскільки я позбувся 500 фунтів. І я це вже пам’ятав, але що, якби ми нагріли тих 500 літрів і нам знадобилися інші 500 літрів, які знаходились у резервуарі на землі. Я думав, ми знову скажемо господарям, щоб потім привезли новий резервуар, замінили деформований старий, викачали гас з іншого резервуара на землю, і ебали деформований старий бак, а другий - на землю. Ага. як на рахунок.

Ну, ми дійшли до того, що у нас закінчився гас. Так ми сказали власникам. але цього разу не було навіть вечірнього світла. вони конкретно не відповідають, вони не приходять. Однак його потрібно нагрівати. І я не збираюся купувати гасовий насос за сотні євро, а потім мазати його собі на волосся, бо він нам не потрібен. однак у цьому повністю винна та відповідальність власника, оскільки ці пластикові контейнери зазвичай служать 10-12 років (я шукав). і певно, що на той час він тут не був встановлений як новий, а як використаний, тому хто знає, скільки йому може бути років (на ньому немає посвідчення особи).

Тож щось треба було вигадати. У мене є невеликий масляний насос, який можна використовувати для заміни масла на автомобілях, де пробка зливного мастила гнила. Маленьку тонку трубку слід закріпити на щупі та злити масло. Звичайно, це не ідеальне рішення, але воно, безумовно, чогось варте. Я думав, що цим можна обнюхати гас з бака. Я вже зробив конструкцію (мені потрібен був стрижень, до якого я прикріпив трубку, щоб керувати ним. Але потім я згадав, що коли я ставлю пінцет на батарею, там трохи іскриться, і я не хочу, щоб пари гасу вибухнули Отже, це рішення було відкинуто.

Прийшов план Б: на дні ємності на землі також є кран. Знизу вони копають яму, в яку може поміститися невелика 5-літрова бензобанка. Я відредагую трубку між краном і бідоном і починаю зливати 500 літрів гасу кожні 5 літрів і заливати його в бак на платформі, прив’язаній до нашого обігрівача. Тож це безпечно, але, безсумнівно, дуже витривало і вимагає багато часу. Тож я в кінцевому підсумку зробив це таким чином, приблизно 6 годин роботи, зливання-закриття-підняття-залиття-назад-відкриття кожні 5 літрів. тощо Це був чудовий досвід.