Незабаром у окрузі буде відремонтовано двадцять п’ять вулиць, і підрядник надасть трирічну гарантію на цю роботу, на відміну від року тому.

гарантію

Роботи багато: наприклад, на перетині вулиці Татра та Маркса Юта відсутні серйозні ями (фото: Péter Löffler)

Антал Вайдінгер, керівник підрозділу Biokom Kft., Повідомила Задунайському щоденнику, що залежно від погоди дороги будуть безперервно ремонтуватися і взимку, згідно останнього замовлення.

Громадськість може повідомляти про несправності по телефону, в Інтернеті та особисто, а дорожні інспектори також постійно контролюють стан доріг. Взимку фахівці використовують холодний асфальт та інфрачервоний процес для видалення вибоїн. Автомобілісти можуть повідомити про дефекти головних доріг, що проходять через місто, до некомерційного торгового центру Magyar Közút.

Нова технологія

За допомогою інфрачервоної технології нагріву поверхню покращують без утворення робочого зазору, використовуючи асфальт у котловані. Спеціальна машина використовується для обігріву ділянки навколо котловану та матеріалу в котловані, для поліпшення якості старого асфальту за допомогою додавання бітуму та для заміни відсутньої кількості холодним асфальтом, що зберігається в теплі. Міцний холодний асфальт представляє нове покоління технології ремонту дорожнього покриття, яке також пропонує модернізацію інженерних мереж та технологічне рішення для спеціальних інвестицій на тротуар.

Також на головних дорогах

У районі округу є відносно короткий відрізок дороги, яким керують неприбуткові громадські організації Magyar Közút. Проїжджаючи через місто або впливаючи на нього. Залежно від погоди (під час посушливих та сонячних періодів) дорожньо-експлуатаційна компанія взимку безперервно прокладає дороги за технологією холодного асфальту.
Вони реєструють публічні сигнали, що надходять до адміністрації доріг, а їх спеціалісти також перевіряють вказані проблеми на місці.

Замерзає і тане

Коливання температур також відіграють значну роль у формуванні вибоїн, причому найбільш руйнівну дію має явище «танення морозних днів». Помилок на дорозі було б набагато менше, якби температура постійно була нижче нуля або якщо вказівник термометра постійно знаходився вище нуля градусів. Найбільш вразливою точкою відремонтованих вибоїн є поверхня, де присадний матеріал був приклеєний до старого асфальту. Вода, що проникає в цей зазор, замерзає вночі, збільшуючи свій об’єм і, таким чином, майже розтягуючи матеріал наповнювача з місця. До цього приходить транспортне навантаження.