Banská Bystrica випередила Братиславу, має найсучасніший автовокзал у Словаччині (+ фото)

Вони мали побудувати сучасний і розкішний автовокзал у Бансько-Бістриці ще в 1984 році. Вони нарешті знесли недобудовану будівлю та відкрили нову з торговим центром.

автовокзал

Автовокзал у Банській Бистриці мав бути одним із найсучасніших у Словаччині за часів соціалізму. Її історія почалася вражаюче. Комуністи намалювали проект зміни міста Словацького національного повстання. Дітям Хусака слід було дати щось, що наблизиться до Братислави, принаймні з точки зору можливостей. Однак вони так і не отримали нову автостанцію.

Історія "будівлі століття", як називали її жителі Банської Бистриці, нарешті закінчилася після більш ніж тридцяти років знесенням.

Більше, ніж у Братиславі, також з торговим центром

Бистриця чекала більше 30 років. Станція відкривається в четвер вранці. Вперше він запущений в пробну експлуатацію з вибраними приміськими транспортними сполученнями.

Частина автовокзалу є великим торговим центром, він буде називатися Термінал поїзд-автобус-шопінг. Також є сорок нових магазинів на площі понад 11 000 метрів, що поки не поширене в Словаччині на автовокзалах.

Таким чином, Банська Бистриця наздогнала Братиславу, де забудовник HB Reavis роками відкладає будівництво автовокзалу, хоча вже показував плани тимчасової станції.

J&T та HB Reavis просять уряд про допомогу, але деталі секретного запиту

На станції в Бансько-Бістриці також буде швидке харчування та дитячі ігрові кімнати, автовокзал буде прямо під торговим центром і до нього ведуть ескалатори. Торговий центр, який з'єднає автобусний та залізничний вокзали, матиме 300 паркувальних місць.

Автовокзал у Бансько-Бистриці у вересні 2017 року. Фото - місто Бансько-Бистриця Автовокзал у Бансько-Бістриці у вересні 2017 року. Фото - місто Бансько-Бистриця

Станція була відкрита до 40-річчя СНП

Комуністи обрали круглу річницю СНП ідеальною датою для нової станції. Але потім 40-річчя - в 1984 р. Стара відкрита металева конструкція станції з двома рядами платформ шістдесятих років не відповідала потужностям, до того ж вона була побудована поблизу історичного центру міста, але далеко від залізничного вокзалу. Почали будувати новий автовокзал у 1983 році поруч.

Проблема виникла з самого початку. Станція та головна будівля повинні були будуватися протягом декількох років, але 40-річчя СНП відбулося в 1984 році. Президент Густав Хусак урочисто відкрив лише тимчасові платформи, оскільки диспетчерського залу ще не існувало. Його замінили колишні гуртожитки для робітників. Це було все протягом десятиліть. Додавали лише дерева, що росли зі стін.

Проект затягнувся, і вони все ще не отримали головну будівлю через брак грошей. Після революції в листопаді 1989 року будівлю тимчасово зупинили та зберегли. Тоді вони не знали, що це буде назавжди.

Він об'їхав всю Бансько-Бистрицьку область і стверджує: Котлебу тут зуби повні, вони його ненавидять і соромляться його

Як мала виглядати станція? Головний вхід мав бути із залізничного вокзалу. Пасажири діставались до головного корпусу від виходу сталевими сходами. За даними imhd.sk, у просторому вестибюлі повинна була бути зал очікування, а також, мабуть, також невеликі магазини та служби. Верхній поверх був призначений для адміністрації, їдальні чи ресторану та санітарних приміщень. Коли будівля була збережена, підлога вже була оштукатурена, викладена плиткою, електропроводка, дверні коробки гідрантів і навіть розподільне вікно запланованої їдальні.

Як вона виглядала? Платформа не змінилася з 1984 року. Адміністрація та частина служб розташовувались до кінця у модифікованих колишніх бараках робітників, колір станції доповнювали кіоски із закусками.

Колишня станція. Фото - архів Марселя Печника Відкриття оригінальної станції в 1984 році. Фото - архів Марселя Печника

Будучи мерами, вони обіцяли роками

Через роки збережений обгороджений скелет автовокзалу став простором для бездомних і знову політичним питанням. Мері чергували і неодноразово обіцяли перед виборами вирішити проблему, добудувати або знести станцію, яка тим часом здобула звання найпотворнішої будівлі міста.

Змінилися не лише власники. Власник SAD Banská Bystrica не інвестував у будівлю диспетчеризації, як і ČSAD Ostrava.

У 2005 році раптово з’явилася дивовижна інформація. Заступник САД з транспорту Ян Жамбор оголосив про завершення роботи автовокзалу з футуристичними візуалізаціями, що нагадують архітектуру Яна Капліцкого. Він не говорив про подробиці, це було б передчасно. Бачення пасажирського сидіння разом із торговим центром та автостоянкою зникло так само швидко, як і з’явилося.

Колишній бос профспілки, а тоді міський голова Іван Сактор говорив у 2009 році про переговори та придбання станції містом.

10 божевільних квадратів Словаччини

"Місто придбає власність і знайде інвестора, який викупить землю та побудує на ній автовокзал - нам розшифрувати цей травматичний момент для Банської Бистриці", - сказав він майже вісім років тому.

Потім він розповів про переговори, невизначеного чеського інвестора, який знесе станцію та побудує нову, але це було до виборів. Сактор пішов, перш ніж щось із цього потрапило на папір.

Наступник Сактора, Петер Гогола, також розповів про автовокзал, і навіть з’явився австрійський інвестор, який хотів побудувати транспортно-торговий комплекс із сполученням із залізничним вокзалом. "Телефонна відповідь полягала в тому, що наступний 2013 рік стане роком відкриття", - сказав Гогола після розмови з інвестором.

Будівництво станції, що будується в Банській Бистриці, яку їм довелося знести.

На початку 2013 року двоє учнів Середньої індустріальної будівельної школи презентували шкільний проект автовокзалу із зеленню на даху. "Вони вас чомусь навчили в тій школі. Принаймні, щоб мріяти ", - сказав Гогола.

За два роки до кінця свого терміну мер все ще вірив, що вирішить проблему автовокзалу. Пізніше він оголосив, що станція змінила власників та показав витяг із документа про право власності, але це було незадовго до муніципальних виборів, на яких його замінив Ян Носко.

Новий мер вийшов перед ЗМІ та громадськістю в січні 2015 року, представив інвестора, чеську девелоперську компанію Primus (член групи Intercora) та оголосив про ліквідацію старого та будівництво нового автовокзалу на 18 мільйони євро. Тоді він думав, що це буде готово до Різдва минулого року, але дату перенесли пізніше.

Перший пасажир випробує гібридну автостанцію Торговий центр Термінал Банська Бистриця з дев'ятнадцятьма кольоровими платформами, з 40 магазинами на 11000 квадратних метрів та 300 паркувальними місцями.

Важливі дати

1983 - початок будівництва автовокзалу в Бансько-Бистриці

1984 - затвердження частини будівлі

1990 - припинення будівельних робіт

2002 - приватизація (ČSAD Острава)

2013 - дійсне рішення про зонування будівництва торгового центру Terminal Banská Bystrica для австрійської Jahn Develompment & Consulting, spol. s r. про.

2014 - Будівлю разом з винесеним рішенням придбала компанія PRIMUM, s. р. про.

2017 - перший пасажир у торговому центрі New Terminal

Фотогалерея з нової станції

Нова станція називається Terminal Train Bus Shopping. фото - таср

Нові платформи. фото - таср

Маршрути та зал очікування. фото - таср

Платформи. фото - таср