MaxxMotion 100plus

З 1 січня 2020 року ми заправлятимемо новий бензин на АЗС E10. Ми вже багато чули про його екологічні переваги, але що означає перехід на Е10 для пересічних автомобілістів, яких турбують абсолютно різні речі? А як щодо бензину E5? Ми шукали більше відповідей.

Поділіться

З 1 січня 2020р АЗС у Словаччині розпочнуть розповсюдження нового типу неетильованого бензину із зазначенням E10. Він збереже поточне значення октанового числа 95, але буде іншим більший вміст біо-інгредієнтів. На думку Інг. Радослав Йонаш з Асоціації з виробництва та використання біопалива буде містити новий бензин 9% біоінгредієнти, що становить збільшення приблизно на 3% порівняно з поточною ситуацією (нинішній бензин E5 містить 5-7% біоінгредієнтів). "Причин для паніки немає", Йона захищає нове паливо. Не вагаючись, продовжує він, додаючи: "Автомобілі, що спалюють E10, є більш екологічно чистими і не демонструють суттєвого зниження продуктивності, довговічності та споживання". Саме ці заяви спровокували нас ще глибше заглибитися у проблему бензину на біологічній основі. і запитував і інші сторони. Тому ми і підійшли Мірослава Мрзулу, розвитку та розробки продуктів нафтопереробної промисловості групи MOL та Slovnaft, і йому було задано кілька прямих питань.

БЕНЗИН 95 E10 ЕКОНОМІТЬ НАВКОЛИШНЕ СЕРЕДОВИЩЕ І НЕ НЕБЕЗПЕЧНИЙ АВТОМОБІЛЬ, КАЖИ БІОПАЛИВО

  • Ваш LIPAVSKÝ
  • Новини 5 27

Для початку трохи теорії

Перш ніж відповідати на запитання, давайте пояснимо кілька термінів, пов’язаних з бензином та алкоголем, які є частиною зазначеного біоінгредієнта. Вам може бути цікаво.

Тиск пари
Параметр важливий для холодних пусків бензинових двигунів. Простіше кажучи, це вказує на готовність палива випаровуватися, що особливо важливо для автомобілів з непрямим впорскуванням або карбюратора. Однак це також має великий вплив на роботу двигунів із безпосереднім уприскуванням, що охолоджуються. Алкоголь має це значення нижче, ніж чистий бензин, тому виробникам палива доводиться певним чином компенсувати нижчий тиск пари біокомпонентів. В іншому випадку виникають проблеми із запуском бензинових двигунів (особливо карбюраторних двигунів у садовому обладнанні або старих автомобілів та мотоциклів).

Октанове число
Тут чистий газ тягнеться до більш короткого кінця, оскільки алкоголь має більш високе октанове число. Однак це не важливо для споживача, оскільки кінцевий продукт E10 матиме таке ж октанове число (95), як і існуючі бензини E5.

Коефіцієнт змішування
Для ідеального горіння спирту потрібна більш насичена суміш із повітрям. Це означає, що якщо нове паливо E10 горітиме ідеально з повітрям, в тому ж обсязі повітря повинно бути більше, ніж у існуючого бензину E5. У той час як у чистому бензині коефіцієнт змішування становить 14,7: 1 (тобто 1 частина палива на 14,7 частини повітря), у спирту коефіцієнт змішування становить 9,0: 1. Сучасні двигуни справляються з цим явищем і регулюють кількість впорскуваного палива відповідно до "якості" палива. Однак старші двигуни (особливо карбюратори) не знають, як боротися з іншим коефіцієнтом змішування, що може призвести до нерегулярної роботи (особливо в перехідних режимах та прискоренні). Рішення полягає в перетворенні двигуна на більш багату суміш.

Енергія в 1 літрі
Калорійність алкоголю нижча, ніж у чистого бензину. На практиці це означає, що від літра алкоголю ви отримуєте менше енергії, ніж від літра чистого бензину. У конкретних цифрах це означає, що, хоча літр алкоголю містить 21,3 МДж енергії, чистий бензин до 32 МДж/л. Отримана енергія, що міститься в Е10, буде відповідати співвідношенню цих двох речовин у паливі. Це підтверджують також слова Мирослава Мрзули, який на запитання, наскільки нижчий показник "теплотворної здатності" етанолу порівняно із чистим бензином: "При порівнянні теплотворної здатності на основі ваги етанол має нижчу теплотворну здатність на 1/3. "

Щільність
Щільність палива задана стандартом, тому вона не може змінюватися при переході палива E5 на E10. Тут слід зазначити, що алкоголь має вищу щільність, ніж чистий бензин, тому роль нафтопереробного заводу полягає в тому, щоб забезпечити підтримку необхідної щільності палива навіть при більш високому вмісті "важчого" біокомпонента.

Бензин E5 залишиться, але ми перетворимо його на преміум-клас

На поширене запитання, чи залишатиметься паливо E5, Мірослав Мрзула відповідає: “У нашій мережі АЗС паливо преміум класу EVO Plus у формі E5 для клієнтів, які або не мають відповідного автомобіля, або мають, наприклад, старшу косарку. Ось як ми даємо їм вибір. Звичайно, трохи дорожче, оскільки бензин преміум-класу виробляється з найкращих компонентів, а також містить більшу кількість добавок. Крім того, у преміальному бензині частка біокомпонента - це не етанол, а інша сполука, ETBE, яка насправді є хімічною сполукою, що виробляється на нафтопереробному заводі з етанолу та одного газоподібного компонента, отриманого в процесі виробництва бензину ". Відповідь OMV полягає у подібна вена. Вони також утримуватимуть бензин E5 у формі преміального палива MaxxMotion 100plus. З цього випливає, що експлуатація автомобілів з менш екологічно чистим паливом E5 буде і надалі можлива, однак це стане дорожчим. На даний момент ніхто не знає, скільки часу буде залишатися на ринку бензин E5. Наразі на це не можуть відповісти ні представники ЗВВБ, ні самі виробники палива.

Але переходимо до самих питань. Відповідає Мірослав Мрзула з розробки продуктів нафтопереробки нафтопродуктів групи MOL та Slovnaft

1. Які переваги більшої частки біокомпонентів у паливі?
Загальний рівень викидів CO2 нижчий, оскільки етанол заощаджує приблизно 70% викидів CO2. Крім того, завдяки кращому згорянню викиди NOX та CO2 від самого згоряння нижчі. І ще одна важлива річ, що це підвищує енергетичну самодостатність країни, оскільки етанол виробляється із культур, вирощених у Словаччині.

2. Які недоліки більшої частки біокомпонентів у паливі
Збільшується здатність бензину адсорбувати вологість повітря та ризик корозії паливної системи. Але відомі виробники додали т. Зв експлуатаційні добавки. На додаток до поліпшення інших характеристик, ці добавки також вирішують згадані проблеми, завдяки чому ризик зводиться до мінімуму при заправці у цих дилерів. Ризикові матеріали також ризиковані, особливо поліуретан, з якого роблять старі ущільнювачі. Через тривалий вплив етанол буде їх травити, і може статися витік. Однак з 2005 року виробники знають, що такий бензин надійде, і тому виробляють двигуни, адаптовані до цього палива. Одне фінське дослідження навіть доводить, що, як не дивно, переважна більшість ветеранів, вироблених до 1984 року, відповідають бензину E10. Отже, існує лише певний період виробництва двигунів, який не є задовільним на 100%.

Нові двигуни справлятимуться з паливом Е10, але остерігайтеся підвищеного навантаження на моторне масло (спалюючий спирт "підкислює" його). Тому не перестарайтеся з довжиною інтервалу заміни моторного масла.


3. Чи є у вас кількісна кількість енергоефективності для Е10, ніж Е5? І як це проявиться на практиці? (ми можемо хоча б попередньо визначити, наскільки збільшиться споживання транспортних засобів, що використовують паливо E10 замість поточного E5)?
Сам етанол має приблизно на третину нижчий вміст енергії, ніж бензин. Тому при збільшенні частки етанолу приблизно на 3% прямий ефект становить близько 1%. Однак завдяки кращому згорянню самої суміші через більший вміст етанолу, а також регулюванню складу залишку вмісту бензину, ця різниця буде ще нижчою. Це не матиме негативного впливу на характеристики, враховуючи припущення про більш високе октанове число. Збільшення лише на 1% не можна спостерігати, оскільки звичайні ефекти принаймні на цьому рівні (температура та вологість, вентиляція, відкрите вікно тощо).

4. Чи правда, що через певний час явище виникає, коли вода та спирт з біокомпонента накопичуються у паливі на дні бака? Через який час автомобіль не працює, це явище відбувається в паливному баку?
Це явище може відбуватися як в автоцистерні, так і в баку на АЗС. Етанол набагато краще розчиняється у воді, ніж у бензині. Отже, якщо певна межа буде перевищена, вода та етанол на дні будуть усунені. Але у випадку з E10 це відбувається лише в тому випадку, якщо кардинальним доглядом за резервуаром нехтують і в резервуар потрапляє велика кількість води. Навіть коли частка етанолу зростає, стійкість до відокремлення суміші вода-етанол також значно зростає. Тому цей ризик був парадоксально вищим на момент введення етанолу в систему багато років тому. Звичайно, етанол - це речовина, здатна поглинати воду з повітря, але через високий вміст етанолу час, необхідний для досягнення небезпечного вмісту води при звичайному зберіганні, становить багато років.

5. Осідання води та алкоголю на дні ємності можна якимось чином запобігти?
Правильний догляд за зберіганим матеріалом. У випадку з автомобілем, також з точки зору екології та безпеки, слід звичайно правильно закрити кришку бака після заправки. Це запобігає виходу пари, а також потраплянню води в бак під час дощу. Більшим ризиком є ​​утворення води на самій насосній станції, де рішенням знову є правильний догляд за системою зберігання. І, звичайно, є також контроль вмісту води та регулярний злив з резервуару. Наше законодавство вимагає щонайменше 3% вмісту ETBE, що підвищує стійкість до опадів водно-етанольної суміші з бензину. Звичайно, якщо в паливо потрапляє більше води, не можна запобігти його деградації. Дно буде високоерозійною сумішшю та більш низьким, низьким октановим паливом.

За словами представників OMV, найпростішим рішенням є регулярне використання палива в баку. Більша частка ETBE у паливі також частково допомагає, що зменшує цей ефект, але не повністю його усуває. Зазвичай ми рекомендуємо використовувати паливо без етанолу MaxxMotion 100plus (