Угорщина тижнями живе в епідеміологічній ситуації. В результаті масової роботи на дистанційному режимі та домашнього навчання потреби в транспорті значно впали, а кількість пасажирів громадського транспорту впала на 80-90%.

будівельників

Частина пасажирів залишається вдома, але ті, хто працює у нас в екстрених випадках, можуть дістатись на машині, велосипеді або просто пішки. Той факт, що велосипеди часто використовуються кур'єрами та постачальниками продуктів харчування, також сприяє збільшенню трафіку.

Все це означає незворотну ситуацію для поліпшення умов для їзди на велосипеді та піших прогулянок у Будапешті на приватному транспорті.

У Будапешті відсутні фрагментарні основні ділянки велосипедної інфраструктури, і її конструкція найменш підходить для звичайних велосипедистів. Як було ясно в останні роки, ці недоліки заважають ширше поширюватись на велосипеді.

Ось чудова можливість для розвитку

Тож перед Будапештом є чудова можливість: тимчасово фарбуючи, модифікуючи освітлювальні програми та розміщуючи вивіски, давно відсутню головну велосипедну мережу можна створити за лічені тижні, зробивши центр міста сумісним, пов’язавши його із зовнішніми районами .

До того часу, коли надзвичайна ситуація пройде, сподіваємось, десятки і сотні тисяч будапештерів виявлять, що їм не потрібна машина щодня. Тимчасові велодоріжки можна перевірити, варто їх перебудувати та тримати надовго.

На додаток до їзди на велосипеді, варто також збільшити прогулянку, щоб люди, які мешкають у густонаселених районах та ОСББ, огороджених чотирма стінами, могли швидко отримати доступ до вільних громадських приміщень та бігати та гуляти, не маючи доступу до інших людей.

Стаття опублікована за підтримки Будапештського центру розвитку (BFK).