Це блог, присвячений питанням оборони, з особливим посиланням на аргентинську справу. Також публікуються думки, примітки та аналізи військової історії. Дописи в блозі переважно відбираються з найкращих повідомлень на форумі FDRA. Слідуйте за нами в Twitter за допомогою хештегу #FDRAdefensa

Блоги FDRA

Неділя, 31 травня 2020 р

Броньована техніка: Гусениці проти коліс

Гусеничний та колісний транспорт


республіки

Типовий важкоозброєний гусеничний автомобіль (російський Т-90). Зверніть увагу на високий дорожній просвіт та захисні доріжки.

AFV можна переміщати за допомогою гусениць або за допомогою коліс. Обидві системи мають кілька переваг та недоліків. Колеса забезпечують більшу швидкість та розгін при меншій вазі та менших експлуатаційних витратах. Доріжки пропонують чудові показники по всій країні та більш щільне коло повороту. Обидві системи схильні до пошкодження під час атаки кінетичною енергією або вибуховими кулями із розчавленими шинами та кинутими коліями. У цій статті розглядається історія розробки та використання коліс та коліс в AFV.

Гусеничний AFV

Досвід під час Другої світової війни підказав більшості країн, що, хоча колісні системи були придатні для транспортних функцій (тобто джипів та вантажних автомобілів), бойові дії на місцях вимагали можливостей мобільності, що пропонуються системами стеження. Відносно низький тиск на грунт, який виникає в результаті використання широкої безперервної колії, робить їх добре придатними для експлуатації в позашляхових умовах, таких як пісок, бруд та нерівна місцевість. Системи відстеження також можуть підтримувати транспортний засіб значно важчий за колеса, що робить їх логічним вибором для основних бойових танків та важких бойових машин піхоти.

Після війни більшість країн вирішили вибрати шлях для розробки AFV. Важкі бойові машини, такі як танки, самохідна артилерія та бойові машини піхоти, були розроблені в основному як системи стеження. Колеса були зарезервовані для логістичних функцій (наприклад, транспортних вантажівок) та деяких спеціалізованих додатків, що підкреслювали швидкість пересування між країнами, таких як розвідувальні машини для використання у високонаселених районах. Нижче наведено короткий перелік переваг гусеничних бойових машин.

AFV з колесами

Тоді як більшість країн після Другої світової війни зосередилися на розробці гусеничної бронетехніки. Ради продовжували розробляти широкий спектр гусеничних та колісних машин, використовуючи переваги колісних платформ для багатьох застосувань на полі бою. Колісні транспортні засоби пропонували можливість швидкої мобільності, забезпечуючи критичну стратегічну перевагу. Хоча не підходять для важких бойових машин, таких як MBT, колеса виявилися придатними для IFV та APC. Хоча вони, як правило, не спрацьовують на рівні гусеничних машин в реальних бойових ситуаціях або на пересіченій місцевості, колісні машини можуть швидко пересуватися по полю бою.

Здатність колісних машин швидко рухатись через бойовий театр забезпечує вирішальну стратегічну перевагу. Ця гнучкість дозволяє перерозподіляти вогневу потужність швидше, ніж може реагувати супротивник без колісних транспортних засобів. Таким чином, використання колісних транспортних засобів приносить ту саму перевагу сучасному полю бою, яку легка кіннота пропонує в минулих війнах. Швидко рухаються сили можуть бути ефективно використані для забезпечення флангового прикриття та флангових атак, переслідування втікаючого ворога, зриву зусиль супротивника щодо консолідації сил, швидкого посилення потенційних проривів на лініях оборони та для захоплення ініціативи, швидко реагуючи на можливості, що надаються на слабкі місця ворога (де гусеничні машини можна розглядати як еквівалент важкої кавалерії, що використовується для безпосереднього розчавлення супротивника в поєдинках).

Коли стали очевидними суттєві переваги радянських колісних транспортних засобів, США також вирішили інвестувати в колісні бойові можливості. Поворотний момент настав, коли російські сили змогли відповісти на розпад Югославії набагато швидше, ніж сили НАТО. Хоча сили НАТО були розташовані ближче до Югославії, ніж російські, росіяни змогли зайняти ключові стратегічні місця по всій країні за кілька днів до прибуття підрозділів НАТО. Там, де кожен транспортний засіб НАТО потрібно було завантажувати та вивантажувати на вагони для транспортування, рухливі російські колісні машини просто розганяли Європу, використовуючи існуючі дорожні системи.

Цей приклад зробив вищу стратегічну позицію, запропоновану Росії в результаті використання колісних транспортних засобів, болюче очевидним для командирів НАТО. Отже, керівник штабу армії США Ерік К. Шинсекі висунув вимогу щодо колісних транспортних засобів в інвентаризації США. Його зусилля в кінцевому підсумку призвели до введення Сімейства Stryker американських бойових машин США., забезпечити безпрецедентну здатність армії США реагувати на рівні бригад на військову ситуацію в будь-якій точці світу протягом 96 годин.