У понеділок Штефан Світко розпочне свою ювілейну гонку на ралі "Дакар" у Лімі. У Перу на нього знову чекають піщані дюни та пустелі, великі висоти та психічне напруження. "Найгірше для мене - це вставати вранці, я досі там не звик", - сказав Світко Forbes. Ми з’ясували, як виглядала підготовка до його найважливішої гонки року.
Він є двадцятикратним чемпіоном Словаччини з ендурі і кросу та триразовим чемпіоном Європи, але його найбільшим успіхом є друге місце на ралі Дакар з 2016 року. І як і кожного року, він тепер сподівається на найкраще з можливих положення. "Ви ніколи не знаєте, чого чекати від даної гонки. Ви можете бути добре підготовленими будь-яким чином, але багато разів це також стосується щастя ", - говорить він. Тож якою була його підготовка цього року?
Штефан Світко посів друге місце в ралі Дакар у 2016 році. Фото: Ден Войтех/Red Bull Content Pool
Класичний сезон автогонок починається в березні і закінчується в середині жовтня, але для гонщиків ралі "Дакар" він працює інакше. Оскільки перегони завжди починаються в січні, Світко у режимі тренувань круглий рік. Однак найбільш критичний для нього період - з вересня по грудень.
Фізичні тренування
Як він сказав Forbes, найважливішою частиною його тренувань є фітнес. Протягом чотирьох місяців перед гонкою він тренується у дві фази з будильником о п’ятій ранку.
Ми рекомендуємо:
«Я встаю і їзжу на велосипеді щонайменше годину, ввечері все ще маю тренажерний зал. Тим часом я збираюся забрати дочку зі школи і їду на мотоциклі, або її підготовка, випробування або вирішення запасних частин. Листопад був найбільш критичним з цього приводу, оскільки до 23 листопада все обладнання для Дакара повинно бути перевезене до французького порту, тому необхідно було поєднувати фізичну та технічну підготовку ", - каже Світко.
У Світко є тренер з мобілізаційних вправ, але він тренується на мотоциклі один. Фото: Ден Войтех/Red Bull Content Pool
І хоча у нього в грудні більше часу на тренування, погода є проблемою. У Словаччині на мотоциклі занадто холодно, і коли земля замерзне, є ризик отримати травми, про які Світко знає багато. Поранений Дакар вже двічі стартував. "Цього року я їздив більше, ніж у попередні роки, оскільки погода була відносно теплою. Коли ставало гірше, я щодня їздив до Угорщини, а також закінчував навчальний тиждень в Італії. Важливо тренуватися, але в той же час потрібно бути дуже обережним ", - говорить він.
Підготовка до умов
У своїй фізичній підготовці Світко щороку пробує щось нове, цього разу більше зосереджуючись на водінні. Найголовніше - звикнути до мотоцикла, адже він на 50 кілограмів важчий під час «Дакару». Крім того, однак, він ходив на лижах, бігу, виконував вправи для рівноваги, зміцнюючи та катаючись на велосипеді. Під час неї він використовує спеціальну маску, яка використовується для імітації великої висоти.
"Я також використовую його для підвищення своєї фізичної форми, і це також допомагає мені адаптуватися до більших висот, які супроводжують весь Дакар. Наприклад, коли ми були в Болівії, ми зазвичай піднімалися на 3,5-4000 метрів над рівнем моря ", - пояснює він і додає, що в Словаччині його максимум без маски становить 1800 м. n. м. У сувої також є намет, що імітує ці умови. "Коли я перебуваю на іншій висоті, зі мною трапляється, що я взагалі не сплю, тому мені потрібно акліматизуватися", - додає він.
Відсутність сну є його найбільшим ворогом на ралі Дакар. "Минулого року ми вставали близько половини третьої ночі приблизно чотири дні поспіль. Це важко, тому що ви не можете спати від адреналіну і напружуватися ввечері. Тож ти не будеш багато спати ", - каже він.
Крім того, гонщики сплять у містечках на своїх мотоциклах, тоді як техніка готується вночі. Машини, що бігають, бігають, шліфують там, зварюють та стукають молотками. «Це як така маленька рослина, - каже Світко.
Співпраця з тренерами
На відміну від інших гонщиків, Світко протягом своєї кар’єри не мав тренерів і цього року не робив винятків. У нього є лише тренер для вправ на баланс. "Все, чому я навчився на мотоциклі, я або дивився з телевізора, або практикував це на слух. Пріоритетом для мене є ралі-гонка, в якій дуже мало людей у Словаччині можуть порадити мені ", - говорить він.
Світко - двадцятикратний чемпіон Словаччини з ендурі та кросу та триразовий чемпіон Європи. Фото: Ден Войтех/Red Bull Content Pool
Світко також не приділяє особливої уваги психологічним підготовкам. Він пробував ментального тренера протягом року, але відчував, що не допоміг. "Я відчуваю себе краще, присвячуючи весь свій вільний час фізичній підготовці. Тож ментально мені добре », - каже він.
Гроші
Важливою частиною перегонів є їх фінансування. Сам Світко каже, що навіть коли йдеться про гроші, їх не можна порівняти з "заводськими водіями" торгових марок Yamaha, Honda чи Husqvarna. "Ці команди мають величезні бюджети, найкращі мотоцикли або запчастини, до яких звичайний гонщик не може дістатися. Вони також мають чудові умови для тренувань, вони катались, наприклад, на піщаних дюнах в Дубаї, тобто на тій же місцевості, що і Дакар ", - говорить він.
А скільки насправді коштує ралі Дакар? Вступний внесок за 2019 рік був на рівні 65 000 євро, Світко, який візьме участь в гонці 10 разів, мав знижку і заплатив 14 800 євро. Однак це лише частка загальної вартості професійного вершника. Наїзник, який спонсорує наїзника, розрахував приблизні витрати.