slovakia

6.10. 2020 14:35 Приблизно 4800 людей залишаться працевлаштованими у компанії

Залізнична компанія Cargo Slovakia (ZSSK Cargo) перебуває у поганому становищі. Вже два роки вона бореться зі спадом транспорту, спричиненим занепадом європейської металургії. Таким чином, вантажний перевізник чекає оптимізації, він повинен втратити роботу 490 працівників. Про це повідомила директор офісу генерального директора ZSSK Cargo Сільвія Кунцова. Міністр транспорту Андрій Долежал (номінант Ми - сім'я) запевнив, що весь процес масових звільнень буде контролюватися.

"Ситуація погана, і ми повинні, ми повинні чітко приступити до оптимізації, а також до непопулярних масових скорочень", Долежал підійшов у відео у соціальній мережі. Станом на 1 листопада компанію покинуть 490 працівників. "Нам довелося дивитись правді в очі: або ми вживемо радикальних, хоч і дуже неприємних заходів, або компанія опиниться в боргах і банкрутом протягом трьох років", - сказав Роман Гоно, голова правління ZSSK Cargo.

В кінці липня ZSSK додасть до роботи ще два поїзди InterCity

За словами Долежала, причини такої ситуації слід шукати у 2018 році, коли відбулося значне зменшення транспортування залізної руди та пов'язаних з цим вугіллям продуктів. "Трафік, який зберігається, зменшився на 30 відсотків. Слід мати на увазі, що залізна руда як товар становила до 70 відсотків портфеля транспортування ZSSK Cargo ", - підкреслив він. Ситуація ще більше погіршується поступовий спад вугільних електростанцій, прогнозоване зниження лісозаготівель та глобальна коронарна криза, економічна депресія та невизначеність. Нове керівництво компанії підготувало комплексний план відновлення радикальної трансформації та скорочення компанії. Окрім зменшення кількості працівників, одним із запропонованих пунктів є перенесення товарів з автомобільних до залізничних. Інший запропонований момент - продаж непотрібних активів.

Долежал зазначив, що необхідно рятувати решту людей, які залишаться в суспільстві. Він також додав, що буде тиснути на компанію з метою пошуку нових можливостей для бізнесу. Він розповідає про необхідність розширення портфеля, нових товарів та збільшення обсягів перевезень. Міністр запевнив, що кожен звільнений працівник отримає вихідну допомогу за колективним договором та індивідуальним доглядом. Він зазначив, що ці працівники намагатимуться їхати, наприклад, до інших залізничних компаній, таких як Залізнична компанія Словаччини (ZSSK) або Залізниця Словацької Республіки (ŽSR), оскільки їм там потрібні деякі працівники.

"Ми також отримали схвалення більшості профспілок, що працюють у ZSSK Cargo, на цей складний крок. Відхідні працівники отримуватимуть вихідну допомогу та інші компенсації до семи місячних зарплат, залежно від їх стажу роботи. Ми запропонували багато робочих місць та внесок у переїзд на захід Словаччини, де у нас є кілька вакантних робочих місць. Однак я розумію, що не кожен має можливість покинути батьківщину ", - додав Гоно.

Австрійський ÖBB на лінії Братислава-Комарно нібито забезпечить поїздами, продажем квитків ZSSK та персоналом

Після проведення аудиту персоналу та процесів, Gono очікує подальшого скорочення компанії. "У той же час, однак, ми зможемо здійснити необхідні інвестиції та оновити наші бізнес-плани, щоб ми могли адекватно оцінювати роботу тих працівників, чий професійний досвід та мотивація є ключовими для успіху ZSSK Cargo", - зазначив він. .

ZSSK Cargo, який, на відміну від ZSSK та ŽSR це не є частиною державного бюджету, з моменту свого заснування він діяв самостійно без допомоги держави. В даний час у ньому працює приблизно 4900 працівників, але серед інших залізничних вантажних перевезень найнижчі доходи на одного працівника. Більшість працівників, які шукатимуть нову роботу, працюють у східнословацьких перевантажувальних роботах у Черні-над-Тисою та Мановце, а також у регіонах Кошице, Зволен та Жиліна.

RegioJet вже готується закінчити свою діяльність на маршруті Братислава - Комарно

Керівництво хоче постійно зменшувати доходи з рівня 250 мільйонів євро у 2018 році до очікуваних 190 мільйонів євро цього року "зцілювати" а також кілька заходів, спрямованих на посилення підприємницької діяльності та економію коштів. Керівники найбільшого вантажного вагонного поїзда також хочуть відкрити професійну дискусію щодо важливості державних програм реконструкції та модернізації словацької залізничної інфраструктури та державної підтримки екологічного перевезення вантажів залізничним транспортом. Після успішного завершення трансформації ZSSK Cargo знову повинен стати прибутковим у 2023 році.