Коли колеса ваших роликових ковзанів скриплять, коли ви катаєтесь, настав час їх почистити та змастити.

чисті

Зміст цього допису

Щоб знати, чи занадто брудні підшипники, досить простого тесту: Ми трохи послаблюємо болти коліс, щоб вони не натискали, і ми проводимо пальцем по колесу. Якщо вони погано обертаються, настав час поміняйте підшипники або відкрийте їх для їх очищення та змащення.

Я особисто вважаю за краще купувати новий набір. Крім того, є багато закритих підшипників, які дуже добре підготовлені, щоб служити довго. Якщо ми насправді не дуже катаємось, варто витрачати гроші кожні пару років.

Але для всіх, хто закочує рукави просто для того, щоб відчути себе майстром на ковзанах, ми публікуємо це короткий підручник про те, як змащувати підшипники.

В основному процес складається з чотирьох етапів:

  1. Зніміть підшипники коліс і відкрийте їх
  2. Почистіть і висушіть їх
  3. Змастіть їх
  4. Закрийте їх і встановіть наново колеса

Крок 1: Зніміть і відкрийте підшипники

Перше, що потрібно, це зняти підшипники з колеса. (Тут ви бачите, як це робиться). На кожне колесо припадає два підшипники, тому ми повторимо це 8 разів.

У фітнес-ковзанах діаметр валу зазвичай становить 6 міліметрів. За допомогою трикутного інструменту ми можемо відносно легко знімати підшипники. Якщо у нас немає відповідних інструментів, ми можемо спробувати натиснути ззовні якоюсь ручкою або ключем, але це буде важко. Як тільки один виходить, іншого без особливих зусиль штовхають рукою.

На швидкісних ковзанах, які зазвичай мають вали діаметром 8 мм, ми використовуємо Т-подібний ключ для валів 8 мм і круговими рухами знімаємо підшипник. Якщо ні, спробуйте викруткою, але ви можете випадково пошкодити пластик або метал.

Окрім ABEC та бренду, існують різні типи підшипників, які забезпечують все менший опір їх відкриванню.

З металевими ковпачками та кільцем з невеликою пружиною.

Підшипники закриті двома кришками, що несуть невелику пружину, відкриту за допомогою a міні-викрутка.

З металевими ковпачками з гумовими кільцями

Якщо підшипник закритий металевими ковпачками та гумовим кільцем, будьте обережні, піднімаючи кільце, щоб не зламати його.

З металевими ковпачками, вбудованими всередину

Якщо у нас є підшипники із вбудованими металевими ковпачками, ми просто намагаємося відкрити одну сторону мікроінструментом (або шпилькою, шпилькою тощо) та деякою грубою силою.

А ще є підшипники, закриті з одного боку кришкою, у яких сторона без кришки відкривається в колесо. Ці підшипники трохи легші і використовуються для швидкісного катання, наприклад, для перегонів.

Крок 2: Очищення відкритих підшипників

Перш ніж змащувати підшипники, добре почистіть їх. Підшипники зазвичай змащуються на заводі. З часом бруд змішується з жиром і утворює жирну липку плівку. Якщо вони постачаються не з жиром, а з маслом, це трохи інакше, тому що у них буде менше бруду, хоча тоді вони можуть скрипіти, оскільки в них закінчилося масло.

Деякі люди кладуть їх усіх у пластикову ємність або пляшку з миючою рідиною, струшують, як коктейль, і дають їм висохнути на повітрі, перш ніж знову класти їх у кільця. Є люди, які користуються феном або ставлять підшипники в духовку при низькій температурі. (Будьте обережні, ніколи в мікрохвильовці!)

Крок 3: Змастіть підшипники жиром або маслом

Коли вони висохнуть, їх додають одна-дві краплі олії змащення для машин або ковзанів і поверніть назад у підшипник. З еквівалентом обсягу півкулі ми маємо добре щодо кількості жиру, необхідного для кожного підшипника.

Якісні підшипники роликових ковзанів зазвичай добре ізольовані від вологи та бруду, тому немає необхідності в надмірному змащенні. Є фігуристи, які воліють залишати кулі в масляна ванна протягом кількох хвилин, а потім їх обережно виймають і добре дренують, щоб повернути назад у підшипники.

Увімкнено потрібно чи ні додавати олію або жир до куль є думки, які різняться. Є люди, які завжди додають його, і інші, хто вважає, що хорошим підшипникам не потрібно нічого іншого, щоб плавно котитися. Існують навіть люди, які вважають, що додавання жиру або олії є непродуктивним, оскільки воно швидко змішується з брудом і перетворює тонкий шар жиру в каучук, який не дає йому вільно обертатися.

Що б ви не використовували, змастивши його, зручно переміщати кульки до рівномірного розподілу жиру. Нормально, що вони обертаються трохи гірше змащеними, ніж тоді, коли у них немає жиру чи масла, але слід враховувати, що підшипник нагрівається при ковзанні, а масло або жир вільно розширюються і обертаються. Тож не потрібно турбуватися про те, що вони обертаються трохи менше, якщо ми не перевищили кількість і вона залишається липкою.

Крок 4: Ми закриваємо підшипники і встановлюємо їх на колеса

Ми надягаємо кришки на підшипники і допомагаємо собі шпилькою або шпилькою, поки не підкладемо кільце з пружиною назад під край. Якщо це гумове кільце, ми кладемо кришки і трохи натискаємо на кришку і кільце, воно повертається з натиском.

Якщо ми завантажили кришку, теоретично ми можемо залишити один кінець порожнім, хоча це значно швидше забруднить його. Якщо у нас є запасний ковпачок, тим краще. Тепер ми штовхаємо підшипник, закритий на одному кінці колеса. Якщо він відкритий з одного боку, відкрита сторона зайде в колесо. Ставимо розпірку і ставимо другий підшипник. Їдемо на колесах і летимо!

Зовнішня чистка підшипників

Є підшипники с металеві ковпачки, які неможливо зняти. Тому ви не можете відкривати та чистити їх, як ми описали вище, але їх можна очистити зовні. Прикладом цього є підшипники SKF Standard Industrial 608-2Z. Колеса розбираються, а зубною щіткою або тканиною залишки пилу та бруду очищаються від підшипника. Особливо в тих частинах, де, можливо, вийшло трохи масла. Потім металеві пластини знову змащують зовні і розпорошують захисним розпилювачем. Більше не можна зробити, але це запобігає іржі.

Перед зняттям ковпачка поверхню очищають, щоб не забруднити кульки брудом ззовні.

У підшипниках SKF немає необхідності чистити внутрішні компоненти. Якщо це зроблено, слід подбати про те, щоб не потрапили частинки, оскільки вони можуть пошкодити кульки при використанні. Це настільки мікроскопічно, що новий набір варто купувати. Або скористайтеся старим колесом, щоб повозитися:-)

Існують спеціальні гоночні підшипники, такі як SKF Speedracer mini або SKF Speedkater, які заміщують жир у підшипниках. У цей клас підшипників час від часу потрібно додавати масло, тому вони, як правило, закриваються лише з одного боку, тоді як інший можна відкрити для відновлення масла.