висотою понад 10 000 метрів

Стрибати з парашута з комерційного літака у випадку аварії було б фізично неможливо, і пасажири ризикували б втратити життя при спробі

Те, що літак є найбезпечнішим видом транспорту, що існує, - це вираз, який ми всі чули в свій час. Навіть за часів коронавірусу SARS-CoV-2, коли спалахи covid-19 виявляються у закритих приміщеннях у різних частинах країни, провідний світовий виробник літаків Airbus запевняє, що кабіна літака - "одне з найбезпечніших місць", Оскільки перебування в повітрі під час поїздки означає не те, що воно забруднюється, а те, що вентиляційна система літака відповідає за оновлення навколишнього середовища кожні дві-три хвилини. Однак, незважаючи на переваги подорожі на літаку, для тих, хто нервує під час посадки в далекий пункт призначення, все поняття мало стосується безпеки, яку зазвичай має цей транспортний засіб, щоб мати можливість спокійніше сидіти у випадку, коли літати над височиною.

літаки

У цьому сенсі мало хто знатиме чому авіакомпанії не мають парашутів для евакуації пасажирів у надзвичайних ситуаціях. Знову ж таки, пояснення полягає в безпеці, оскільки далеко не апріорі здається швидким і безпечним способом втечі, протокол евакуації на комерційних літаках, який передбачає використання парашутів, був би, скоріше, необдуманістю і затримував би виліт літака прохід. Хоча балістичні парашути були введені з 1980-х років, що може уникнути нещасть на легкому літаку Коли пілоти втрачають контроль над машиною, мінімізуючи аварії та збільшуючи ймовірність виживання пасажирів розбитих літаків, цивільним літакам не вистачає парашутів, оскільки вони є пристроями, які в недосвідчених руках не зможуть виконати свою головну мету - уповільнити падіння - і сильно затримало б евакуацію літака. Також через те, що переважна більшість нещасних випадків трапляється під час зльоту або посадки літака, ці пристрої застосовуватимуться в рідкісних випадках, коли він фатально виходив з ладу в польоті.

Щоб успішно здійснити парашутний спорт, потрібно мінімум 30 хвилин базової підготовки

У будь-якому випадку слід зазначити, що для того, щоб поводитися з парашутом, необхідно мати мінімальну інструкцію з навчання, щоб навчитися точно приземлятися, якщо вам доводиться стрибати у вільному падінні. Принаймні їм потрібно 30 хвилин базового тренування мати можливість успішно здійснити парашутний стрибок, відповідно до того, що сказано у веб-сайті "Простий політ", що спеціалізується на авіаційному секторі. Але це не є великою вадою справи, але слід також враховувати, що стрибки з парашутом здійснюються для недосвідчених людей відбуваються в тандемі та з компанією інструктора з багаторічним досвідом, який відповідає за керівництво та контроль стрибка у будь-який час.

Крім того, стрибок у статичній лінії - `` базовий '' стрибок у стрибках з парашутом, але той, що передбачає занурення однієї людини у порожнечу, відкриття парашута відразу після того, як залишить літак позаду - передбачає більшу складність, ніж здається, оскільки те, що вони також вказують на цьому веб-сайті, вимагає мінімум чотирьох годин інструктажу, щоб виконати цю операцію задовільно. Так само, щоб мати можливість бути незалежним у стрибку, потрібно було б мати знання про як рухати тілом під час польоту і з якими сигналами спілкуються інструктор та стрибун. Деякі вимоги, котрі навряд чи можна виконати протягом доби у комерційних літаках.

Фізично неможливо

Беручи до уваги, що під час цивільного рейсу ми говоримо про економію щонайменше 200 пасажирів, ні за яких обставин не вистачить часу евакуювати весь прохід, не розкриваючи зайвих ризиків. Інша причина, яка перешкоджає використанню парашута в протоколі евакуації з проходом цих розмірів, полягає в тому, що повинна бути дотримана мінімальна відстань між перемичкою та перемичкою, що означає приблизно 500 футів —Приблизно 150 метрів—, як зазначив „Простий політ“. Навіть якби кожен пасажир мав обладнання для стрибка на випадок надзвичайної ситуації з самого початку польоту, стільки руху можна було б управляти за такий короткий проміжок часу, оскільки також необхідно враховувати той факт, що в турбулентних ситуаціях або Можливий випадок паніка може охопити певних мандрівників.

Зрештою, висота та швидкість, яку досягають комерційні реактивні літаки, визначають все, тому вихід з парашутного польоту був би практично самогубством. Літаки літати більше 10 000 метрів заввишки, де менше кисню, щоб мати змогу швидше подорожувати і атмосфера протистоїть меншому опору машини; в той час як парашути рухаються приблизно на 10000 футів (приблизно 3050 метрів), тому спроба стрибнути з комерційного літака спричинить за собою нести запаси кисню, щоб запобігти непритомності. Мало того, але пасажири повинні були мати маску, регулятор, льотний костюм та спеціальний шолом, щось явно неможливе. Нарешті, швидкість комерційного літака також дуже ускладнила б вихід з салону живим, оскільки, згідно з тим, що вони описують у цьому блозі, швидше за все, кожен мандрівник вдарився б об борт літака, в результаті чого численні травми або навіть смерть.