чорну

Пошукові групи виявили чорну скриньку із записами польотів російського літака, який у неділю в Чорному морі розбився на борту 92 осіб. Машина, на якій подорожували кілька десятків членів всесвітньо відомої групи Олександровова, прямувала з Москви до Сирії і розбилася незабаром після старту з Сочі, де здійснила зупинку. Поле даних про польоти вже доставлено до Москви для аналізу.

На думку слідчих, так звана чорна скринька істотно не пошкоджена. Вони передали її Центральному науково-дослідному інституту ВПС Росії в підмосковних Люберцях. "Після першої перевірки експерти цього інституту вирішили, що кабінет міністрів знаходиться в задовільному стані", - цитує агентство ТАСС джерело в Міністерстві оборони. За його словами, спочатку пристрій потрібно очистити дистильованою водою, і лише тоді можна буде починати аналіз запису.

Російський льотчик-випробувач Магомед Толбаєв повідомив "Інтерфаксу", що перша інформація від кабінету міністрів може бути відома вже сьогодні. Однак влада оголосила, що аналіз може зайняти кілька тижнів.

Зазвичай в літаку є два шафки, один з яких фіксує технічні характеристики польоту, а інший - розмову в кабіні. Потім обидва реєстратори використовують для пояснення причин аварій.

Розслідування триває

Поки що немає жодних ознак того, що на борту російського військового літака, який впав у Чорне море в неділю, стався вибух чи пожежа. З посиланням на джерела безпеки про це повідомляє російське агентство ТАСС. Джерело в силових структурах заявило, що капітан літака, мабуть, намагався приземлитися в морі. Це свідчить про пошкодження задньої частини машини. Російські чиновники раніше виключали, що причиною катастрофи став теракт. Слідчі схиляються до гіпотези, що збій пілота був спричинений помилкою пілота, неякісним паливом або технічною несправністю.

AP заявив, що хоча Росія намагається замовкнути спекуляції щодо бомби на борту або ракетного удару, авіаційні експерти кажуть, що у звіті пілота не повідомляється про будь-які технічні проблеми, а також велика площа, на якій розташовані тіла та уламки, говорить про можливість вибуху на борту.

Вони збирають докази

Наразі, за даними російських агентств, знайдено цілі тіла 12 загиблих та 156 частин людських тіл. Міноборони Росії заперечує спекуляції, що циркулюють в Інтернеті, що виявлені на сьогодні тіла були в рятувальних жилетах.

Підводні судна "Селігер" та рятувальне судно "Епрон" з Чорноморського флоту виявили ще три частини розбитого літака на відстані від 1600 до 4500 метрів від узбережжя. Серед них - двигун, шасі та кришка літака, повідомили в Міністерстві оборони.

За даними офісу, на місці падіння літака працює майже 100 водолазів та 14 підводних човнів.

Похорон з військовими почестями

Армійський літак Ту-154 перевозив кілька десятків членів хору імені Олександрова, які мали виступити в Сирії для солдатів, розгорнутих у боях.

У той же час міністр оборони Сергій Шойгу наказав найближчим часом виділити для цієї групи 70 квартир для набору нових членів групи. Психологи працюють з сім’ями загиблих. ТАСС оголосило, що запропонувало сім'ям можливість "увічнити пам'ять загиблих і поховати їх на військовому кладовищі". Похорон з військовими почестями має відбутися на військовому кладовищі, яке розташоване у північно-східному передмісті Москви Митищі.

Роман Волков, капітан розбитого ТУ-154

Володар першого класу експлуатаційних якостей Волков був одним з найдосвідченіших пілотів на Ту-154 на службі Повітряних Сил Міністерства оборони Росії. Він пролетів більше 3000 годин. Екіпаж, яким керували на цьому типі літаків, кілька разів літав до Сирії. Вони використовували його як основний транспортний засіб для пересадки російських авіаційних екіпажів та персоналу, дислокованого на базі Хмім.
(ta)

Росія призупинила експлуатацію літаків ТУ-154

Росія призупинила польоти літаків ТУ-154, доки не буде з’ясована аварія цього типу в неділю. Глава служби повітряної безпеки Російської армії заявив, що літак, який впав незабаром після зльоту з Сочі, був технічно у справному стані і востаннє пройшов технічний огляд у вересні. Як повідомляється, пілот Роман Волков пролетів цим маршрутом кілька разів.

Аеропорт Сочі - нервовий тест

Пілоти описують міжнародний аеропорт Сочі як "складний". Зліт і посадка завжди відбуваються в бік моря або з моря. Для цього потрібна якісна підготовка до польоту екіпажу. Через близькість гір і моря побудувати аеропорт в іншому місці не вдалося. У минулому інша сторона була запущена і висадилась, подалі від гір, між скелями. Якщо сильний вітер не дозволяв використовувати напрямок до моря. "Це був професійний цирк. Тільки спеціально підготовлені екіпажі могли виконати його. Помітивши кілька надзвичайних подій під час підходу з боку гірського масиву, вони заборонили таку можливість ", - цитує портал Великого посту Олега Смирнова, заслуженого льотчика СРСР.

Початок до моря специфічний. Це непросто, особливо вночі (катастрофа Ту-154 сталася вранці навіть після настання темряви). Рівень моря в темряві зливається з небом і зірки світять не тільки вгору, але і вниз. За час існування аеропорту в Сочі цей ефект спантеличив багато екіпажів. У цьому випадку необхідно стежити лише за пристроями і довіряти їм.

"Складність аеропорту полягає також у його конкретних погодних умовах. Буває, що посадковий маневр виконується з вітром у спину. У цьому випадку слід врахувати, що довжина злітно-посадкової смуги достатня для машини. Якщо в цьому випадку швидкість вітру перевищує п’ять кілометрів на секунду, то аеропорт не отримує навіть при оптимальній видимості. В іншому випадку машини не змогли б гальмувати через вітер у спину ", - попередив Смирнов, зазначивши, що також існує небезпека частих бокових вітрів.