- Новини
- Економіка
- ТВ Правда
- Думки
- Спорт
- Журнал
- Корисна правда
- Культура
- Коктейль
- Автомобіль
- ПДВ
- Подорожі
- Здоров'я
- Жінка
- Дебати
- Новини
- Спорт
- Автомобіль
- Блоги
- Культура
- Коктейль
- Корисна правда
- Здоров'я
- Жінка
- Журнал
Стаття дебати
Автор:
"За словами виробника автомобілів, нова Octavia на 102 кг легша, незважаючи на збільшення габаритів, тому її вага нібито нижча за Octavia першого покоління, представлену в 1996 році"
Ну, той факт, що він трохи легший на 102 кг, нічого не говорить, коли я не знаю конкретного значення за замовчуванням. Коли я зменшую 2 т на 100 кг, це лише 5%. Коли мені вдається вирізати це з однієї тонни, це 10%, і це щось!
Skoda робить маркетинг номером без жодної вагомої цінності. Але добре:-) Повідомлю ЗМІ, реальність буде іншою.
За даними carfolio.com (ви знайдете багато технічних даних про найважливіші автомобілі з усього світу), 1,6-літрова базова модель Octavia з 1996 року випуску важила (з начинкою, але без водія) 1160 кг. Стандартно модель 1.9TDI важила 1285 кг - мова йде про моделі першого року виробництва першого покоління.
Ну, якщо основна модель Октавії 2013 важить 1058 кг, я візьму дротяну щітку.
Крім усього іншого, тому що Rapid 1.2 починається з 1135 кг.
Сьогодні кожен зважений фунт відіграє свою роль, незалежно від вихідної ваги. Однак це не заважає Škoda, адже як журналіст, який їде на нових автомобілях, я також сприймаю зворотний бік освітлення - тіла швидше втомлюються і втрачають свою початкову силу. Завдання цієї збоченої системи - створити ідеальні умови для циклічного споживання. Що саме є якістю сьогодні? Міцність? Стійкість? Я теж не думаю. Ми спостерігаємо час, коли визначення якості змінюється. Виробництво довговічного продукту не є проблемою, але життя, яке загрожує циклічному споживанню, входить до списку небажаних властивостей. І машини - не виняток.
Сухла. Кожен зважений кілограм вітамінів - 1300 кг автомобіля вимагає менше енергії, ніж 1500 кг автомобіля, тому достатньо меншого двигуна, що має менший витрата тощо.
Зменшення розміру хури. З іншого боку. Має сенс поставити в машину невеликий турбодвигун, коли машина з ним має більшу вагу, ніж та ж модель із незарядженим двигуном зі порівнянною потужністю.
Це питання, яке підводить нас до маркетингу, хоча мій приклад стосується іншого виробника автомобілів.
Без сумніву, у Skoda її 102 кг якимось чином злито (хоча це буде точний горох з точно підібраними цифрами), інакше це було б Британські споживчі організації розсипалися на копитах.
З іншого боку, листовий метал не схожий на листовий метал, це не сталь, як сталь, тому з власного досвіду я знаю, що не всі легкі машини страждають від прискореної втоми кузова. Не потрібно плутати якість і надійність. Тільки надійний автомобіль також має хорошу якість.
А надійність - це величина, яка легко вимірюється. Ви точно знаєте, як AutoBild розбиває 100 000 км автомобілів.