Ділянку автомагістралі М43 між Мако-Сегедом та мостом Ференца Мора передає державний секретар з питань інфраструктури Міністерства національного розвитку Поль Фалнер о 14 годині в середу.

ділянку

Пал Фелнер також виступить з промовою 20 квітня 2011 р. На церемонії ділянки автостради М43 між Мако та Сегедом та передачі мосту Ференца Мури.

Програма:

14.30 Святкова промова Паля Фельнера,
14.40 Перерізання національної стрічки
15:00 На шосе гості їдуть до Мако та назад

Під’їзд: Виїдьте на виїзд Будапешт М5 на знаку Сегед-Північ М43, виїдьте на М43 у напрямку до головної дороги № 47, на першому перехресті поверніть праворуч від дороги № 47 праворуч. Через 50 метрів поверніть ліворуч (на першому перехресті, після автосалону AAA, за рогом ресторан Fa-villa)

СПОСІБ

Міст Ференца Мори

Міст довжиною 660 метрів - за проектом Pont-terv Zrt. Та Uvaterv Zrt. І побудований A-Híd Építő Zrt. - складається з двох традиційних балочних мостів заплави та косого підвісного мосту через головне русло річки.
Завдяки натягнутому в підвісному режимі, також відомому як метод виділеного кабелю, що використовується при будівництві мосту, що є новинкою в Європі, пілони мосту можуть бути значно нижчими, ніж у випадку традиційних конструкцій. Стовпи, що підтримують кабелі, розташовані лише на 22 метри над рівнем землі.
Інше нове рішення було використано будівельниками завдяки змушенню зменшити вагу: ребра корпусної шафи конструкції були виготовлені із сталевих трапецієподібних листів замість залізобетону. Наразі таке рішення було розроблено лише в Німеччині в Європі, а поєднання та застосування двох процесів в одній структурі впроваджено лише в Японії.
Мостом, який був завершений приблизно на 13 мільярдів форинтів, можуть користуватися автомобілісти з полудня в середу, після передачі ділянки автостради М43 між Сегедом і Мако.

Ділянка М43 між Мако та Сегедом

Передача 31,6-кілометрової ділянки автомагістралі між Сегедом та Мако призведе до значних змін у транспортному русі Сегеда. Щодня через округ Чонград проїжджають десять тисяч транспортних засобів, з яких близько двох тисяч - вантажівки, і вони будуть користуватися дорогою в майбутньому.
Будівництво розпочато 18 липня 2008 року. Відповідно до початкового терміну, перший, 6,7-кілометровий відрізок, що з’єднує Старий шлях 5 з шосе 47, повинен був бути завершений до 30 листопада 2009 року. Ця ділянка дороги була випущена на ринок у два етапи у квітні та жовтні 2010 року як головна дорога.
Будівництво 25-кілометрової ділянки від головної дороги 47 до Мако та нового мосту через Тису, а також 7-кілометрової головної дороги в обхід міста на узбережжі Мурешу, яка перенаправить рух на стару дорогу 43, мало бути завершено до 31 серпня 2010 року. Об'їзд буде доступний для автомобілістів з листопада 2010 року, а дорога буде відкрита в середу.
Будівництво нової магістралі, мосту та об'їзду Мако коштувало 61,1 млрд. Форинтів, загальна вартість проекту - 85 млрд. Форинтів, дві третини з яких покриваються підтримкою Європейського Союзу.
Ділянку автостради довжиною 23,1 кілометра між Мако та Нагилаком до угорсько-румунського кордону планують завершити у травні 2013 року.

(Цю статтю переглянули 203 рази.)