Доля Audi R8 e-tron не бажає. Це закінчується як більшість електричних автомобілів?
Поділіться
Таким чином, електричний R8 зафіксував смерть своїх продажів, але він все ще живе в надрах Audi і отримує цінний досвід. Зараз автовиробник опублікував деякі технічні дані.
Найбільшим сюрпризом чи новинкою є той факт, що R8 e-tron більше не є квадроциклом. Спочатку електричний автомобіль повинен був живитись від чотирьох електродвигунів. Зараз є лише 2 електродвигуни, і вони ведуть задню вісь. Максимальна потужність 280 кВт (381 к.с.) доповнює крутний момент 820 Нм. Літієві батареї мають ємність 48,6 кВт-год і важать 577 кг. Вони забезпечують лише еквівалент 19 літрів бензину. R8 e-tron має з ними запас ходу 215 км, в чому я наважуюся сумніватися при швидкій їзді. Зарядка від мережі 230 В займає 12 годин. Динаміка їзди цілком пристойна. Хоча максимум обмежений 200 км/год, розгін до 100 км/год займає всього 4,2 секунди.
Оскільки акумулятори важать 577 кг, виробнику довелося зменшити вагу в іншому місці. 23% кузова автомобіля було виготовлено з армованого вуглецем пластику (CFRP). Разом з 23-кілограмовою алюмінієвою рамою він важить лише 199 кг.
Вага також знизився на пружинах. Класиці довелося поступитися місцем тим, що виготовлені з армованих полімером скляних волокон. Вони заощадили 40% ваги. Титанові маточини колес або алюмінієві та стабілізатори CFRP також заощаджують вагу.
Всі ці заходи змогли збалансувати величезну вагу батарей. Електричний R8 важить 1780 кг. Шасі повністю закрите. В результаті коефіцієнт опору впав з 0,35 до 0,27.
Хороша річ, наприклад, електронна звукова система, яка електронно генерує звук зі швидкістю 60 км/год. Він повинен попередити пішоходів про наближення машини. Однак, якби ліхтарик R8 увійшов у виробництво, його ціна була б неймовірною. Швидше за все, вся група VW буде спиратися на знання Audi.